PROFILBARU.COM

**レッドブル・RB12**
	マックス・フェルスタッペンがドライブするRB12; （2016年マレーシアGP）
カテゴリー	F1
コンストラクター	レッドブル
デザイナー	エイドリアン・ニューウェイ; （チーフテクニカルオフィサー）; ロブ・マーシャル; （チーフエンジニアリングオフィサー）; ポール・モナハン; （ヘッド・オブ・カーエンジニアリング）; ダン・ファロウズ; （ヘッド・オブ・エアロダイナミクス）; ピエール・ワシェ; （ヘッド・オブ・ビークルダイナミクス）
先代	レッドブル・RB11
後継	レッドブル・RB13
主要諸元
エンジン	タグ・ホイヤー（ルノー）; 1.6L V6ターボ
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	レッドブル・レーシング
ドライバー	ダニエル・リカルド; ダニール・クビアト; マックス・フェルスタッペン
出走時期	2016年
通算獲得ポイント	468
初戦	2016年オーストラリアGP
初勝利	2016年スペインGP
最終戦	2016年アブダビGP
	テンプレートを表示

レッドブル・RB12 (Red Bull RB12) は、レッドブル・レーシングが2016年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要

2016年 2月22日に正式発表。この年もチーフテクニカルオフィサーのエイドリアン・ニューウェイがプロジェクトに携わったが^[1]、制作はロブ・マーシャル（チーフエンジニアリングオフィサー）、ポール・モナハン（ヘッド・オブ・カーエンジニアリング）、ダン・ファロウズ（ヘッド・オブ・エアロダイナミクス）、ピエール・ワシェ（ヘッド・オブ・ビークルダイナミクス）の4人で行われた^[2]。

前年の不振でルノーとの関係が悪化し^[3]、パワーユニット供給問題^[4]^[5]や弟チームのトロ・ロッソとともにF1からの撤退を示唆する事態にまで発展した^[6]。最終的にはルノーからの供給は継続されたものの、タグ・ホイヤーのバッジネームを付けることになった^[7]。

2016年シーズン

第5戦スペインGPよりマックス・フェルスタッペンがトロ・ロッソから昇格、ダニール・クビアトはトロ・ロッソに降格した。このスペインGPでフェルスタッペンが初勝利（チームにとって2年ぶりの勝利）を挙げた。次戦モナコGPでは、アップデートされたルノーエンジンを搭載したダニエル・リカルドが自身初のポールポジションを獲得した。第16戦マレーシアGPでは3年ぶりのワン・ツー・フィニッシュを果たした（リカルドは2年ぶりの勝利）。最終的にコンストラクターズランキング2位を確保し、復調ぶりをアピールした。

スペック

^[8]

シャーシ

シャーシ名 RB12
シャーシ構造カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック、タグ・ホイヤー（ルノー）V6エンジン搭載（ストレスメンバー）
ブレーキキャリパーブレンボ
ブレーキディスク・パッドブレンボカーボンファイバー製ディスクブレーキ
サスペンションカーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド（フロント）/プルロッド（リヤ）式トーションバー&アンチロールバー。アルミニウム合金製アップライト
ホイール O・Z
タイヤピレリ
重量冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて702kg

エンジン

エンジン名タグ・ホイヤー（ルノー R.E.16）
気筒数・角度 V型6気筒・90度
排気量 1,600cc
最高回転数 15,000rpm(レギュレーションで規定)
バルブ数 24
重量 145kg
潤滑油トタル

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	BHR	CHN	RUS	ESP	MON	CAN	EUR	AUT	GBR	HUN	GER	BEL	ITA	SIN	MAL	JPN	USA	MEX	BRA	ABU	ポイント	ランキング
2016	3	リカルド	4	4	4	11	4	2	7	7	5	4	3	2	2	5	2	1	6	3	3	6	5	468	2位
	26	クビアト	DNS	7	3	15
	33	フェルスタッペン					1	Ret	4	8	2	2	5	3	11	7	6	2	2	Ret	4	3	4