マリーナベイ・ストリート・サーキットの夜景
シンガポールグランプリ（シンガポールGP, 英語：Singapore Grand Prix）は、シンガポールで行われる自動車レース。2008年以降はF1世界選手権の1戦として、「マリーナベイ・ストリート・サーキット」で行われている。
概要
シンガポールGPのルーツは1961年に行われたオリエント・イヤーGPに始まる。翌年はマレーシアGPに改称され、1965年にシンガポールが独立するとシンガポールGPとなり、1973年まで開催された。当時はフォーミュラ・リブレ[注 1]のレースとして、トムソン・ロード・グランプリ・サーキット (Thomson Road Grand Prix circuit) で開催されていた。
アジア5番目のF1開催
2007年5月、シンガポール政府が2008年からF1シンガポールGPを開催することを発表した[2]。初年度の2008年のレースは、シンガポール最大の通信企業シンガポール・テレコムをタイトル・スポンサーシップに、「シングテル・シンガポール・グランプリ」として9月26日に開幕、決勝は9月28日に開催された。
アジアでのF1グランプリの開催は、日本（日本GP（1976年に初開催。1977年でいったん中止され、1987年から再開）、パシフィックGP（1994年と1995年に日本で開催））、マレーシア（1999年に初開催、2017年をもって終了）、バーレーン（2004年に初開催）、中華人民共和国（2004年に初開催）に次いで5カ国目[注 2]となる。
モナコグランプリと同様に観光客誘致の目玉とされており、経済効果は毎年1億4,000万～1億5,000万シンガポールドル（約89億円～約96億円）[3]。開催費用の60%をシンガポール政府が負担している[3]。当初は5年契約で、その最後となる2012年には2017年までの契約更新が発表され[4]、2017年には開催契約が2021年まで延長されている[5]。2020年・2021年は新型コロナウイルス感染拡大の影響で開催中止となった[6]。開催契約は2021年末で終了したが、契約更新を前提に2022年の暫定カレンダーに載せられていた。F1は2022年1月27日に開催契約を7年延長したとを発表し、2028年まで開催されることになった[7]。
市街地コース
工事中の市街地コース（エスプラネード・シアターズ・オン・ザ・ベイ前）
シンガポールの中心地のマリーナ湾岸地域に特設された、反時計回りの約5キロの市街地サーキット「マリーナベイ・ストリート・サーキット」で開催される。同コースは、他の多くの市街地サーキット同様に、その殆どを一般の道路を一時的に閉鎖して使用している。ヘルマン・ティルケによって提案されたコンセプトを元に[8]、オーストラリアグランプリでアデレード市街地コースも設計したKBR, Inc.が詳細設計を行った[9]。
一般道路をサーキットとして使用しているためか、路面がかなりバンピーである。マシン底部にはスキッドブロックと呼ばれる木製ブロックが装着されているが、その状態でも火花が車体後方から見えたほど。また、ピットレーン入り口がコーナーのエイペックスと重なるため危険との意見がドライバーから出された。
コース内やコース周辺には、ザ・フラトン・シンガポールやパン・パシフィック・ホテル、コンラッドなどの多くの高級ホテルや、マーライオンやエスプラネード・シアターズ・オン・ザ・ベイなどの観光名所、香港上海銀行やシティグループなどのオフィスビルが林立している。
エスケープゾーンが狭くセーフティカーが入り易い[注 3]ため、ドライレースでも2時間前後のレースになることが多い。2012年のレースではドライレースとしては1991年アメリカグランプリ以来21年ぶりに2時間を超えるレースとなった。2014年・2015年のレースにおいても、2時間を超えるレースとなった。2017年は降雨により初のウエットレースとなり、さらにセーフティカーの出動もあったため当初予定の61周から3周満たない58周で2時間を超えてレース終了となった。2022年もレース前の降雨によって開始が1時間5分遅れ[10]、2017年同様ウエットレースでセーフティカーの出動もあったため、2周少ない59周で2時間を超えたためレース終了となっている[11]。
2023年にターン16から19までの直角コーナーを直線に変更する改修を行い、ラップタイムの向上とオーバーテイクの促進を図ることになった[12]が、これはイベント会場の設営によるもので、同年のみの一時的なレイアウト変更となる予定であった[13]が翌2024年も継続され、直線上にもDRSゾーンが追加されて4箇所となった[14]。
ナイトレース
照明で照らされたコース
F1人気の中心地であるヨーロッパで日中にテレビ中継が行われるよう、F1では初めてのナイトレースとして開催されており、土曜日の予選は現地時間21時、日曜日の決勝は現地時間20時（ともに2024年時点）[15]より開始される。コースサイドに1600基の投光器が32m間隔で配置され、サッカースタジアムの約4倍といわれる照度でドライバーの視界をかせぐ。総電力需要は318万ワット。
ヨーロッパとの時差がある上に、通常のイベントとはタイムスケジュールが異なることから、身体面の調節が必要となる。また、赤道付近のシンガポールは夜間でも高温・多湿なコンディションとなり、コーナー数の多い市街地コース、長いレース時間という条件も相まって「1年間で最もタフなレース」（ニコ・ヒュルケンベルグ）となる[16]。ドライバーズミーティングにおいて、選手側からレース距離の短縮が要請されたこともあった[17]。
前座レース
前座レースとして、フェラーリ・チャレンジ・アジアパシフィック選手権とポルシェ・カレラカップの2つのレースが開催される。なおこれらのレースの予選はF1の予選終了後の夜10時頃から行われる。
特筆すべきレース
過去の結果と開催サーキット
フォーミュラ・リブレ (1966年-1973年)
F1世界選手権 (2008年-)
開催されたサーキット
-
トムソン・ロード（1966-1973）
-
マリーナベイ（2008-2012）
-
マリーナベイ（2013-2014）
-
マリーナベイ（2015-2017）
-
マリーナベイ（2018-2019, 2022）
-
マリーナベイ（2023-）
優勝回数
ドライバー
（2勝以上）
| 回数
|
ドライバー
|
優勝年
|
| 5
|
 セバスチャン・ベッテル
|
2011, 2012, 2013, 2015, 2019
|
| 4
|
 ルイス・ハミルトン
|
2009, 2014, 2017, 2018
|
| 3
|
 グレアム・ローレンス（英語版）
|
1969, 1970, 1971
|
| 2
|
 フェルナンド・アロンソ
|
2008, 2010
|
コンストラクター
（2勝以上）
| 回数
|
コンストラクター
|
優勝年
|
| 5
|
 フェラーリ
|
1970, 2010, 2015, 2019, 2023
|
| 4
|
メルセデス
|
2014, 2016, 2017, 2018
|
 レッドブル
|
2011, 2012, 2013, 2022
|
| 3
|
マクラーレン
|
1969, 2009, 2024
|
エンジン
（2勝以上）
| 回数
|
メーカー
|
優勝年
|
| 6
|
メルセデス
|
2009, 2014, 2016, 2017, 2018, 2024
|
| 5
|
 フォード *
|
1966, 1967, 1968, 1969, 1971
|
| フェラーリ
|
1970, 2010, 2015, 2019, 2023
|
| 4
|
 ルノー
|
2008, 2011, 2012, 2013
|
脚注
注釈
- ^ 国際自動車連盟 (FIA)や開催国の自動車レース統括団体（ASN）において、公認車両規則が定められていない車両のこと。
- ^ その後、韓国とインドでもF1が開催されたが、いずれも早期に開催を終えている。
- ^ 2024年を除き、セーフティカーが毎回出動している。
出典
関連項目
外部リンク
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|---|
| 2025年に開催されるGP | |
|---|
| かつて開催されていたGP | |
|---|
| 開催に至らなかったGP | |
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