Az autó az előző évi A21-es modell átdolgozott változata, a kasztnit tekintve legjelentősebb különbség az első felfüggesztés vonórudasról tolórudasra cserélése volt[2]. Motorikus téren már más volt a helyzet. 2000 elején a Renault bejelentette, hogy visszatér a Formula–1-be, és első lépésként felvásárolta a Supertecet[3], amely ekkor történetesen az Arrowsnak is szállította a motorokat. Tartva attól, hogy rá lesznek kényszerülve egy drága motorpartneri szerződés megkötésére, Tom Walkinshaw aláírt egy szerződést az Asiatech-kel - ez a cég vásárolta fel a sportágból nemrég kivonult Peugeot motorjainak szabadalmi jogát és vállalta azok további gyártását és fejlesztését saját név alatt. A felek közt megköttetett szerződés kizárólagosságot és kedvező árat jelentett. Az első tesztek 2000 augusztusában kezdődtek[4], ekkor derült ki, hogy az új erőforrások gyengébbek, és kevésbé megbízhatóak; ekkoriban még egyetlen kör megtétele is nehéz volt[5].
A csapat úgy döntött, hogy az autók nagyon kis üzemanyagtartályt kapnak (ekkor engedélyezett volt a verseny közbeni tankolás). Ennek előnyeit főként Verstappen tudta kihasználni a futamok első szakaszában, aki az időmérőn kevésbé jeleskedett, mint Bernoldi, viszont a versenytempója jó volt. Mindennek ellenére a csapat egész idényben csak egyetlen pontot tudott gyűjteni, az osztrák nagydíjon[6]. Malajziában Verstappen a második helyen is haladt az esős versenyen, ám éppen a kis üzemanyagtank miatt ki kellett állnia, és mire visszatért, már kikerült a pontszerzők közül[7]. Emlékezetes volt még, amikor Brazíliában a versenyt vezető Juan Pablo Montoya és az éppen lekörözés alatt álló Verstappen összeütköztek, ami miatt mindketten kiestek, ami miatt 15 ezer dollárra büntették[8]. Verstappen nem volt túl jó véleménnyel új csapattársáról sem: Bernoldit a valaha volt legrosszabb csapattársnak nevezte[9].
Hogy növeljék a leszorítóerőt az autó elején, egy különleges, magasba emelt első szárnyelemet próbáltak ki Monacóban, amit az FIA azonnal be is tiltott. Ez a futam arról is emlékezetes volt, hogy Bernoldi majdnem negyven körön keresztül tartotta maga mögött a sokkal gyorsabb autóval haladó McLarenesDavid Coulthardot, aki a verseny után nyilvánosan kritizálta őt és az Arrows csapatot is[10].
Az idény végére a szerény költségvetés és a tesztlehetőségek hiánya miatt a csapat formája hanyatlani kezdett, ráadásul több szponzoruk is otthagyta őket.
.svg){kind=small}
