A 2013. évi Formula–1 világbajnokság sorrendben a 64. Formula–1-es szezon volt. A szezon 19 nagydíjból állt, amin 11 csapat 22 autóval indult. Az egyéni világbajnok a címvédő Sebastian Vettel lett, aki így sorozatban negyedszer nyerte meg a világbajnokságot. A konstruktőri világbajnok a Red Bull-Renault lett, szintén sorozatban negyedszer.
Változtatások 2013-tól
2013-tól a DRS-t az edzéseken és az időmérőn már nem lehetett szabadon használni.[1]
A csapatok többé nem hivatkozhattak vis maiorra, amennyiben egy autó nem tudott visszajutni a bokszba önerejéből az időmérőn, kötelező volt produkálni az előírt mennyiségű üzemanyagmintát.
A minimális tömeg 642 kiló volt ebben az idényben.
Változott a súlyeloszlás is, elöl 292, hátul 343 kg lehetett a maximum, ez 1-1 kilós növekedést jelentett.
Az első szárnyak hajlékonyságát tovább csökkentették, 1000 N-os (102 kg-os) terhelésnél az eddigi 20 helyett csak 10 milliméter lehetett az eltérés a normál helyzettől. A csapatok használhattak egy karosszériapanelt, amellyel az autók orrában lévő lépcsőt tüntették el. Szigorúbbá váltak a töréstesztes előírások is.
Luiz Razia volt a szezon előtti teszteken Max Chilton csapattársa a Marussia csapatánál, azonban pénzügyi problémái voltak, emiatt felbontották a szerződését, így helyét Jules Bianchi vehette át a teljes szezonra.
Versenynaptár
Az ideiglenes naptárat a 2012-es szingapúri nagydíjon jelentették be, melyet a FIA Motorsport Világtanács 2012. szeptember 28-án jóváhagyott. 2013. február elején Ecclestone bejelentette, hogy a 2013-as versenynaptár 19 fordulós marad, miután az Európa nagydíj kikerült a versenynaptárból.[51]
A szezon első versenyét, az ausztrál nagydíjat, 2013. március 17-én rendezték az Albert Parkban. A pályán egy kör 5,303 km, a verseny 58 körös volt.
Az időmérő edzésen Sebastian Vettel szerezte meg a pole-pozíciót Mark Webber és Lewis Hamilton előtt. A rajtnál Vettel megtartotta vezető helyét, míg Massa a második helyre jött fel. Az első öt sorrendje ekkor Vettel, Massa, Alonso, Räikkönen, Hamilton volt. A 7. és a 9. kör között az első négy pilóta végrehajtotta első kerékcseréjét, s miután a két Mercedeses pilóta, Hamilton és Rosberg is elvégezte a kiállást, már csak Sutil állt a négyes előtt. A 23. körben Vettel a DRS-zónában megelőzte a Force India pilótáját, ebben a körben Massa is kiállt a boxba, így Räikkönen a futamon először átvette a vezetést. A 27. körben Räikkönen, Hamilton, Alonso, Vettel, Sutil, Massa volt az első hat sorrendje. Pár esőcsepp is megjelent az elkövetkező néhány körben, de komolyabb problémát nem jelentett. Ekkor már látszott, hogy a Lotus finn pilótája eggyel kevesebb boxkiállással oldja meg a futamot, mint közvetlen vetélytársai, így elérhető közelségbe került a futamgyőzelem. Sutil vezette a versenyt, de szóltak neki, hogy nem érdemes Räikkönennel viaskodnia, így a finn könnyedén megelőzte, s a 44. körben 4 másodperccel vezetett Alonso előtt, aki a 46. körben megelőzte a kör végén boxba hajtó Sutilt. Räikkönen az 56. körben a verseny leggyorsabb körét is megfutotta, majd 20. Formula–1-es győzelmét aratta. A dobogóra még Alonso és Vettel állhatott fel. A további sorrend Massa, Hamilton, Webber, Sutil, Di Resta, Button, Grosjean volt. A leggyorsabb kört Räikkönen futotta.
A szezon negyedik versenye a bahreini nagydíj volt, amelyet 2013. április 21-én rendeztek Bahrainben. A pályán egy kör 5,412 km, a verseny 57 körös volt.
A világbajnokság ötödik versenyét, a spanyol nagydíjat 2013. május 12-én Barcelonában rendezték meg. A pálya hossza 4,655 km, a versenytáv összesen 307,104 km, amely 66 körnek felelt meg.
A világbajnokság hatodik versenyét, a monacói nagydíjat 2013. május 26-án a monacói utcai pályán rendezték. A pályán egy kör 3,340 km, a verseny 78 körös volt.
A világbajnokság hetedik futamát, a kanadai nagydíjat 2013. június 9-én rendezték Montréalban. A versenypályán egy kör 4,361 km, a verseny 70 körös volt.
A világbajnokság tizedik futamát, a magyar nagydíjat 2013. július 28-án rendezték a Hungaroringen, Mogyoródon. A pályán egy kör 4,381 km, a verseny 70 körös volt.
A tizenharmadik versenyt, a szingapúri nagydíjat 2013. szeptember 22-én rendezték éjszaka Szingapúrban. A pályán egy kör 5,065 km, a verseny 61 körös volt.
A világbajnokság tizenhetedik versenyét az abu-dzabi nagydíjat 2013. november 3-án rendezték Abu Dzabiban. A pályán egy kör 5,554 km, a verseny 55 körös volt.
A tizenkilencedik, egyben a szezon utolsó versenyét, a brazil nagydíjat 2013. november 24-én rendezték Interlagosban. A pályán egy kör 4,309 km, a verseny 71 körös volt.
† – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
Eltérő háttérszínnel vannak jelölve a következő versenyzők: – újonc pilóta •
– visszatérő pilóta • – a versenyző egy másik pilóta helyét vette át a szezon közben • – a versenyző nem fejezte be a szezont
A 2013-as évre a magyarországi közvetítési jogokkal továbbra is az MTVA rendelkezett. Minden futamot és időmérő edzést élőben közvetítettek az M1 csatornán, az M2-n pedig éjszaka megismételték. Újításként pénteken késő éjszaka felvételről leadták az aznapi második szabadedzést, a megszokotthoz képest kötetlenebb kommentárral, a Facebookon feltett nézői kérdésekre is válaszolva. Valamennyi futamot a budapesti stúdióból kommentáltak, kivéve a magyar nagydíjat, amelyről élőben sugározták a teljes Formula–1-es programot (vagyis a pénteki és szombati szabadedzéseket is). A műsorok HD felbontásúak voltak.
A közvetítések kommentátora Szujó Zoltán volt, aki egyúttal a stúdióműsorokat is vezette. A szakkommentátor továbbra is Wéber Gábor volt, a helyszíni riporteri feladatokat Szujótól Bobák Róbert vette át. A stúdióban visszatérő vendégek voltak Kiss Pál Tamás, Michelisz Norbert és Kiss Norbert, a szezonzáró nagydíj közvetítésén pedig Dávid Sándor sportújságíró vendégeskedett. A stúdióműsorokban új rovatok is megjelentek: a sportág fizikai hátterét magyarázó F1-Fizika és a versenyzők erőnléti felkészülését ismertető F1-Fitness. Vasárnap a műsor után még egy óráig folytatódott a stúdióbeszélgetés a hirado.hu/boxutca oldalon.
↑Lomas, Gordon. „Brendon Hartley snares Bathurst 12 Hour start”, SpeedCafe.com, 2013. február 4.. [2015. szeptember 24-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2013. február 4.) „Mercedes F1 test driver Brendon Hartley has secured a surprise start in an Audi at the Liqui-Moly Bathurst 12 Hour this weekend.”
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
