Az FIA 2011. június 3-án úgy döntött, hogy a bahreini nagydíjat az indiai nagydíj tervezett időpontjában, 2011. október 28. és 2011. október 30. között megrendezik, az indiai nagydíjat pedig a szezon huszadik, utolsó futamaként tervezték.[2] A bahreini nagydíj szervezői azonban az FIA döntése után egy héttel önként lemondtak a verseny megrendezésétől, ezért 2011-ben nem rendeztek bahreini nagydíjat.[3]
Változások 2011-ben
Az állítható hátsó szárny a RedBull RB7 autóin
Az FIA betiltotta a dupla diffúzort, a McLaren által kifejlesztett ún. F-csatornát, valamint az állítható első szárnyat.[4]
2011-ben a csapatok megegyezésével újra használható volt a KERS.
A FIA engedélyezte egy olyan állítható hátsó szárny használatát, amit a támadó versenyző előzés közben használhat (DRS).
Visszatért a 107%-os szabály. Eszerint az a versenyző, aki az időmérőn nem éri el az időmérő első szakaszában (Q1) elért legjobb idő 107%-át, az nem indulhat a futamon. A versenybírók kivételes felmentést adhattak a szabály alól, ha a kieső versenyzőnek a szabadedzésen sikerült megfelelő kört futni, és az időmérőn valamilyen különleges körülmény hátráltatta (pl. rendkívüli időjárás, műszaki hiba stb.).
Sergio Pérez Monte-Carlóban az edzésen megsérült, a kanadai nagydíj első szabadedzése után visszalépett, a hétvégén a továbbiakban a McLaren tesztpilótája, Pedro de la Rosa helyettesítette. Az Európa Nagydíjon már ismét Pérez indult.
A bahreini nagydíj a 2011-es Formula–1 világbajnokság versenynaptára szerint az első futam lett volna, amelyet eredetileg 2011. március 11. és március 13. között rendeztek volna meg, de a bahreini politikai események miatt elmaradt, így az ausztrál nagydíj lett az év első futama.[49] Az FIA június 3-án úgy döntött, hogy október 28. és október 30. között rendezik meg a bahreini nagydíjat, az évad tizenhetedik versenyeként, amely az indiai nagydíj időpontja lett volna.[2] A verseny szervezői azonban az FIA döntése után egy héttel később önként lemondtak a verseny megrendezésétől, 2011-ben nem rendeznek bahreini nagydíjat.[3] A versenyt a bahreiniBahrain International Circuiten, Szahírban rendezték volna.
Ausztrál nagydíj
Narain Karthikeyan a HRT-vel nem teljesítette a 107%-ot az időmérőn, így a versenyen nem indulhatott
A szezon első versenyét, az ausztrál nagydíjat, 2011. március 27-én rendezték az Albert Parkban. A pályán egy kör 5,303 km, a verseny 58 körös volt.
A kvalifikációt Sebastian Vettel nyerte Lewis Hamilton és Mark Webber előtt. A két HRT a 107%-ot (1:32,166) nem érte el, így nem indulhattak a futamon. A futam rajtjának időpontjában napos, száraz, közepes hőmérsékletű időjárás volt. A rajtnál senki nem ragadt be, viszont az első körben Adrian Sutil eltalálta Michael Schumachert, akinek néhány körrel később fel kellett adnia a versenyt. Rubens Barrichello a futam első körében kicsúszott a kavicságyba, és miután visszatért a pályára, folyamatosan pozíciókat javított. Az egyik kiállását követően azonban Nico Rosberget telibe találta, és mindketten feladni kényszerültek a futamot. Sebastian Vettel magabiztosan nyert, őt Lewis Hamilton követte a második helyen. Nagy meglepetésre a Renault orosz pilótája, Vitalij Petrov érkezett meg a harmadik helyre. A futam után a pontszerzőként beérő Saubereket kizárták, mert a hátsó légterelő szárny 3 mm-rel eltért a szabálykönyvben leírtaktól.
Circuit CatalunyaA Ferrari új hátsó szárnya, melyet a pénteki szabadedzés után betiltottak
A világbajnokság ötödik versenyét, a Formula–1 spanyol nagydíjat 2011. május 22-én Barcelonában rendezték meg. A pálya hossza 4,655 km, a versenytáv összesen 307,104 km volt, amely 66 körnek felel meg.
Hamilton, Kovalainen és Heidfeld a versenyenCircuit de Monaco
A világbajnokság hatodik versenyét a Formula–1 monacói nagydíjat 2011. május 29-én a Monacói utcai pályán rendezték. A pályán egy kör 3,340 km, a verseny 78 körös volt.
A pole-ból Sebastian Vettel indulhatott 4 tizeddel végzett a 2. helyezett Jenson Button előtt és a 3. Mark Webber lett. Az edzés Q3-as szakaszában Sergio Pérez hatalmas balesetet szenvedett, és mentőautóval szállították kórházba, így a futamon nem indulhatott. A verseny rajtjánál Alonso előzte meg Webbert és ugrott fel harmadiknak. Később Vettelnek és Webbernek is elrontották a kerékcseréjét, így Vettelt Button megelőzte, Webber pedig visszaesett a középmezőnybe. A verseny 34. körében bejött a biztonsági autó, mert Felipe Massa az alagútban falnak csapta autóját. Meglepetésre Vettel nem jött ki kereket cserélni, és teljesen elfogytak a gumijai. Alonso és Button is körökön átüldözte őt, de a 69. körben tömegbaleset történt, amikor Alguersuari és Petrov is falnak csapódott. Az utóbbi súlyos sérülést szenvedett, és őt is kórházba szállították. Ezért a versenyt megállították, de nemsokára újraindították. A futamot az élről rajtoló Sebastian Vettel nyerte meg Fernando Alonso és Jenson Button előtt.
Circuit Gilles VilleneuveWebber és Hamilton a rajt után már az első kanyarban összekoccantak
A világbajnokság hetedik futamát, a kanadai nagydíjat 2011. június 12-én rendezték Montréalban. A versenypályán egy kör 4,361 km, a verseny 70 körös volt.
Ismét Sebastian Vettel nyerte meg az időmérőt Fernando Alonso és Felipe Massa előtt.
Vasárnapra zuhogó eső várt a versenyzőkre, ezért biztonsági autó mögül indulhatott a mezőny. Lewis Hamilton és Mark Webber már az első tiszta versenykörben összeakadt. Utóbbi szerencsétlenebbül járt, mert megpördült. Majd Hamilton ütközött Jenson Buttonnal és kiesett a versenyből. Megint bekülték a biztonsági autót a pályára. 19 körrel a verseny megkezdése után hihetetlenül elkezdett esni az eső, és megállították a futamot. Két órás várakozás után a verseny újraindult, de a 38. körben Jenson Button ütközött Fernando Alonsóval. A spanyol fennakadt a rázókövön, és nem tudott továbbmenni, de Button is defektet kapott, és visszaesett a 21. helyre. Mikor Massa akarta megelőzni Kobajasi Kamuit, mindketten lecsúsztak az ívről, és ezt Michael Schumacher használta ki. A biztonsági autó hatodszorra is bejött a pályára, mert Nick Heidfeld autójáról lerepült az első szárny, és a levegőbe emelkedett. Aztán egy 10 körös „sprintverseny” következett. Jenson Button kettőt előzött, mikor kihasználta Mark Webber sikán-átvágását, és a DRS zónában előzte meg Michael Schumachert, az utolsó körre pedig utolérte a toronymagasan vezető Sebastian Vettelt. A német a hetes kanyarban hibázott és visszacsúszott a 2. helyre. Így a futamot Button nyerte meg (akit utána két esetért is vizsgáltak, de nem kapott büntetést) Vettel és Webber előtt. A Mclaren angol versenyzője egész futamon háromnegyed kör vezetett de azt pont a legjobbkor. A verseny 4 órás és 4 perces volt, és ezzel ez lett a Formula–1 történelmének leghosszabb futama. A McLaren vezetője utóbb ezt nyilatkozta: „Fantasztikus futam volt, 10% volt a csapat és 90% Button”.
A kilencedik versenyt, a brit nagydíjatSilverstone-ban rendezték 2011. július 10-én. A pályán egy kör 5,891 km, a verseny 52 körös volt. A versenyen idén először sikerült nagy fölénnyel legyőzni a Red Bullokat, főleg Sebastian vettelt, akit Fernando Alonso elözött meg az utolsó kerékcserénél, mivel Vettel bal hátsó kerekét elsőre nem sikerült rögzíteni. Fernando Alonso egyetlen futamgyőzelme volt ez a szezonban.
A világbajnokság tizenegyedik futamát, a magyar nagydíjat 2011. július 31-én rendezték a Hungaroringen, Mogyoródon. A pályán egy kör 4,381 km, a verseny 70 körös volt.
A tizennegyedik versenyt, a szingapúri nagydíjat 2011. szeptember 25-én rendezték éjszaka Szingapúrban. A pályán egy kör 5,073 km, a verseny 61 körös volt.
A világbajnokság tizennyolcadik versenyét az abu-dzabi nagydíjat 2011. november 13-án rendezték Abu Dzabiban. A pályán egy kör 5,554 km, a verseny 55 körös volt.
Autódromo José Carlos PaceVettel és Hamilton a versenyen
A tizenkilencedik versenyt, a brazil nagydíjat 2011. november 27-én rendezték Interlagosban. A pályán egy kör 4,309 km, a verseny 71 körös volt. Sebastian Vettel az Abu Dzabi nagydíjon történt kiesése után ismét a dobogóra állhatott, a második helyen fejezte be a futamot. A versenyt Mark Webber nyerte, az ausztrál az évad utolsó versenyén nyert először. A kalocsai mintás overallt viselő Jenson Button a harmadik helyen ért célba.
A rajtnál a 12. helyről induló Rubens Barrichello visszaesik a huszadik helyre. A 10. körben Schumacher a 9. helyezett Bruno Sennát próbálja megelőzni a célegyenes végén, de összeütköznek. Schumacher bal hátsó defektet kap, és a kerékcserével az utolsó helyre esik vissza. Sennát később áthajtásos büntetéssel sújtják. Vettelt a 14. körben figyelmeztetik, hogy gond van a váltójánál, vezessen óvatosan. A 22. körben Timo Glock kiáll a boxba, és a kijáratnál rosszul rögzített kereke leesik. Öt körrel később Pastor Maldonado kicsúszik, feladja. Miután Vettel váltóhibája súlyosodik, elengedi a mögötte haladó Webbert, aki ezzel megnyeri a brazil nagydíjat. Vettel csak váltóhibája miatt lett második, viszont övé lett a világbajnoki cím.
† — A rajtpozíció változott az időmérő edzésen elért helyezéshez képest (nem számítva az egyik versenyző hátrasorolásából következő előrelépést). A részletekért lásd a futamok szócikkeit.
Közvetítések
A 2011-es szezonban az RTL Klub csatorna közvetítette élőben az időmérő edzéseket és a futamokat, az ismétlések a Sportklubon voltak láthatók. A közvetítések augusztus végéig 4:3-as, ezt követően 16:9-es képarányban mentek, de továbbra is SD minőségben. A magyar nagydíj kivételével valamennyi futamot a budapesti stúdióból kommentáltak. A kommentátor Czollner Gyula, a szakkommentátor Walter Csaba, a helyszíni riporter Szujó Zoltán volt. A stúdióműsorokat Gyulai Balázs és Héder Barna vezették, állandó vendégeik Wéber Gábor és Szabó Róbert voltak.
↑ ab„Get eady for the noise”, Scuderia Torro Rosso, 2011. január 19.. [2011. július 16-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. január 26.)
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.jpg)
.svg){kind=small}
(cropped).JPG)
