Réseau routier de la Marne

Réseau routier de la Marne
Carte du réseau routier national (autoroutes et routes nationales) dans le département de la Marne
Géographie
Pays	France
Région	Grand Est
Département	Marne
Superficie	8 162 km^2
Population	565 292 hab. (2021)
Caractéristiques générales
Longueur totale	10 355 km (2017) [1]
Densité de réseau	1.3 km/km^2
Densité de réseau 2	18 km/1 000 hab.
Consistance
Autoroutes	198 km (2017)
Routes nationales	195 km (2017)
Routes départementales	4 176 km (2017)
Voies communales	5 786 km (2017)
Accidentalité routière
Nombre d'accidents	461 (2017) [2] ,[a]
dont mortels	28 (2017)
Tués	30 (2017) -33 % (2017/2010) (France : - 14 %)
Blessés hospitalisés	246 (2017)
Blessés légers	336 (2017)

Cet article présente l'histoire, les caractéristiques et les événements significatifs ayant marqué le réseau routier du département de la Marne en France.

Au 31 décembre 2017, la longueur totale du réseau routier du département de la Marne est de 10 355 kilomètres, se répartissant en 198 kilomètres d'autoroutes, 195 kilomètres de routes nationales, 4 176 kilomètres de routes départementales et 5 786 kilomètres de voies communales.

Histoire

Carte Levasseur du département de la Marne (1852)

XVIII^e siècle

De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86400^e) et de manière complète par Cassini de Thury^[3], à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique.

XIX^e siècle

L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du XIX^e siècle, les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eau. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes^[4].

XX^e siècle

Réforme de 1930

Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du 16 avril 1930 prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de 40 000 kilomètres de routes départementales dans le domaine public routier national^[5].

En ce qui concerne le département de la Marne, ce classement devient effectif à la suite du décret du 31 décembre 1931^[6].

Réforme de 1972

En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du 29 décembre 1971 prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de 53 000 kilomètres de routes nationales^[7]. Le but poursuivi est^[8] :

• d'obtenir une meilleure responsabilité entre l'État et les collectivités locales en fonction de l'intérêt économique des différents réseaux,
• de permettre à l'État de concentrer ses efforts sur les principales liaisons d'intérêt national,
• d'accroître les responsabilités des assemblées départementales dans le sens de la décentralisation souhaitée par le gouvernement,
• d'assurer une meilleure gestion et une meilleure programmation de l'ensemble des voies.

Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département de la Marne, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le 17 décembre 1972^[9].

XXI^e siècle

Réforme de 2005

Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental)^[10].

Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national^[11] prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de 8 000 kilomètres d’autoroutes concédées et de 11 800 kilomètres de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de 18 000 kilomètres^[12].

Dans le département de la Marne, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le 20 décembre 2005^[13]. 190 kilomètres de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de 385 kilomètres en 2004 à 200 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de 3 995 à 4 187 kilomètres.

Caractéristiques

Consistance du réseau

Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État^[14], les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le Conseil général de la Marne^[15] et les voies communales^[16] et chemins ruraux^[17] appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.

Au 31 décembre 2011, la longueur totale du réseau routier du département de la Marne est de 10 381 kilomètres, se répartissant en 199 kilomètres d'autoroutes, 195 kilomètres de routes nationales, 4 196 kilomètres de routes départementales et 5 791 kilomètres de voies communales. Il occupe ainsi le 60^e rang au niveau national sur les 96 départements métropolitains quant à sa longueur et le 86^e quant à sa densité avec 1,3 kilomètre par kilomètre carré de territoire^[18].

Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.

L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.

Évolution du réseau routier entre 2002 et 2017^[1]

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
Autoroutes	185	185	186	185	185	186	186	186	199	199	199	198	198	198	198	198
Routes nationales	384	385	385	195	200	195	195	195	195	195	195	195	195	195	195	195
Routes départementales	3 984	3 995	3 995	3 996	4 187	4 176	4 186	4 186	4 167	4 196	4 198	4 190	4 189	4 191	4 182	4 176
Voies communales	5 568	5 580	5 620	5 646	5 677	5 724	5 724	5 761	5 791	5 791	5 803	5 810	5 810	5 778	5 787	5 786
TOTAL	10 121	10 145	10 186	10 022	10 249	10 281	10 291	10 328	10 352	10 381	10 395	10 393	10 392	10 362	10 362	10 355

Réseau dit structurant de 2021

En 2021, le département modifie 530 kilomètres de routes constituant 13% du réseau routier départemental situé sur des itinéraires "dits structurants", avec une limitation de vitesse de 90 km/h^[19].

Ce réseau structurant se compose des routes suivantes :

• route départementale 3 depuis Épernay vers Dormans d’une part et vers Châlons en Champagne d’autre part.
• route départementale 951 depuis Épernay, vers Reims d’une part et vers Sézanne d’autre part.
• route départementale 980 entre Reims et Dormans
• route départementale 3 depuis Châlons vers Sainte-Ménéhould
• route départementale 3 depuis Châlons vers Épernay
• route départementale 5 depuis le périphérique de Châlons vers Fère-Champenoise
• route départementale 933 depuis Châlons vers Montmirail
• route départementale 944 depuis la Veuve vers Reims
• route départementale 977 depuis Châlons vers Sommesous
• route départementale 994 depuis Livry-Louvercy vers la Meuse
• route départementale 977 Châlons vers Suippes
• route départementale 995 entre Vitry-le-François et Sermaize-les-Bains

D'après les élus locaux, il s'agit d'itinéraires longs, avec chaussées large et absence d'obstacles latéraux^[20].

Réalisations ou événements récents

Cette section a pour objet de recenser les événements marquants concernant le domaine de la Route dans le département de la Marne depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une déclaration d’utilité publique.

Notes et références

1. Les statistiques d'accidents recensent les accidents s'étant produits sur les réseaux publics (autoroutes, routes nationales, routes départementales et voies communales) mais aussi hors réseau public, sur les parkings publics et sur les autres voies.

1. Ministère de la transition écologique et solidaire, « Mémento des transports urbains et routiers 2017 », sur statistiques.developpement-durable.gouv.fr (consulté le 19 mars 2019).
2. Ministère de la transition écologique et solidaire, « Les accidents corporels de la circulation 2017 - Recueil de données brutes », sur securite-routiere.gouv.fr (consulté le 19 mars 2019).
3. Pour la zone de Chalons-sur-Marne et pour la zone de Reims sur Gallica
4. Carte Levasseur du département de la Marne sur Wikimedia Commons
5. Jacques Borredon, Code de la voirie routière et textes annexes : explicitations et commentaires, Editions du Papyrus, mars 2006, 645 p. (lire en ligne), p. 22-23-87
6. Fac-simile du décret signé par le Président de la République Gaston Doumergue, publié au Journal officiel en date du 31 décembre 1931, classant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de Wikisara
7. « Projet de loi relatif aux libertés et aux responsabilités locales - Chapitre 1 - la voirie », sur le site du Sénat (consulté le 11 février 2012).
8. Rapport sur le transfert du réseau de la voirie nationale secondaire dans la voirie départementale, Conseil général du Loiret, séance du 6 décembre 1972
9. Fac-simile de l'arrêté interministériel publié au Journal officiel en date du 17 décembre 1972, déclassant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de Wikisara
10. « La décentralisation : acte II », sur vie-publique.fr, 17 février 2005 (consulté le 11 février 2012).
11. Décret n^o 2005-1499 du 5 décembre 2005 relatif à la consistance du réseau routier national
12. « Rapport d'information sur la mise en application de la loi n° 2004-809 du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales. », sur le site de l'Assemblée nationale, 17 février 2005 (consulté le 11 février 2012) p. 42
13. Fac-simile de l'arrêté préfectoral signé le 20 décembre 2005, déclassant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site du Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire
14. Art. 123-1 du Code de la voirie routière
15. Art. 131-1 du Code de la voirie routière
16. Art. 141-1 du Code de la voirie routière
17. Art. 161-1 du Code de la voirie routière
18. « Mémento de statistiques des transports, Chapitre 3 : Transports urbains et routiers, 1^re partie : 3.3 Réseaux »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur le site Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire / Économie et statistiques. (consulté le 31 octobre 2012).
19. Aurélie Jacquand, « Marne : 530 km de routes repassent à 90km/h le 2 juillet », sur francebleu.fr, 30 juin 2021 (consulté le 5 mai 2023).
20. https://www.leparisien.fr/societe/la-marne-repasse-aux-90-kmh-01-07-2021-NN3TRM4JJBFBFB3G4LNCBY37HI.php

Articles connexes

• Transports dans la Marne
• Liste de ponts de la Marne
• Marne (département)
• Réseau routier français