La Chevrolet TrailBlazer est un SUV du constructeur automobileaméricainChevrolet vendu entre 2001 et 2009. Il a été vendu en Amérique du Nord, en Europe, au Moyen Orient et dans certains pays asiatiques et sud-américains.
Historique
Chevrolet TrailBlazer, version haut de gamme du Chevrolet Blazer (1999-2001)
Le nom TrailBlazer a été déjà utilisé auparavant comme une finition haut de gamme du Chevrolet S-10 Blazer, lancée en 1999 et vendue jusqu'en 2001.
Chevrolet TrailBlazer (2001-2006).
Phase 1 (2001-2006)
Lancé en , le TrailBlazer remplace le Blazer qui datait de 1995. Contrairement à ce dernier, le TrailBlazer n'existe uniquement en version cinq portes, même si une version longue a été brièvement commercialisée durant quatre ans.
Il est vendu en Europe et notamment en France, d' à fin 2006 avec un seul moteur essence.
Au sein de la gamme nord-américaine du groupe GM, le TrailBlazer est l'un des modèles le plus rebadgés dans d'autres marques du groupe. Ainsi, il devient les luxueux Rainier, Bravada 2e génération, et 9-7X des constructeurs américains Buick, Oldsmobile et du suédois Saab. Il existe aussi sous la marque GMC et Isuzu. En tout, il a été rebadgé cinq fois.
Depuis 2005, il voit ses chiffres de ventes s'effondrer d'année en année, à la suite de la hausse du prix des carburants, ainsi qu'à l'arrivée des nouveaux SUV plus polyvalents.
Sa production a cessé en et il est remplacé par le Traverse.
Phase 2 (2006-2009)
En 2006, il reçoit un restylage. Celui-ci touche surtout la face avant avec la baguette de métal qui coupe encore en deux la calandre mais plus les phares avant.
Version SS
Chevrolet TrailBlazer SS
Lancée en 2006, la version sport du TrailBlazer, baptisée SS, dispose d'un énorme V8 6 litres de 390 ch. Il reçoit aussi un kit carrosserie spécifique.
Motorisations
Le TrailBlazer existe uniquement avec des moteurs essences :
Différence entre un TrailBlazer EXT (à gauche) et une version standard (à droite).
Vendu de 2002 à 2006, l'EXT est la version sept places du TrailBlazer. L'EXT est plus long de 41 cm et plus haut de 8 cm par rapport à la version standard. Cette version a son équivalent chez GMC avec l'Envoy XL et chez Isuzu avec l'Ascender XL.
Les ventes françaises du TrailBlazer sont confidentielles, dues entre autres au manque d'une motorisation diesel. Son grand frère le Tahoe n'a pas non plus passionné les foules.
