Breitspurbahn

Raudteetranspordi rööpmelaius

Transpordiliigi järgi
Tramm · Metroo
Suuruse järgi
Miinimumlaius   15 tolli 381 mm (15 tolli) Kitsarööpmeline   600 mm, 2 jalga 597 mm 600 mm 603 mm 610 mm (1 jalg 11^1⁄2 tolli) (1 jalg 11^5⁄8 tolli) (1 jalg 11^3⁄4 tolli) (2 jalga)   750 mm, Bosnia, 762 mm, 800 mm 750 mm 760 mm 762 mm 800 mm (2 jalga 5^1⁄2 tolli) (2 jalga 5^15⁄16 tolli) (2 jalga 6 tolli) (2 jalga 7^1⁄2 tolli)   3 rootsi jalga, 900 mm, 3 jalga 891 mm 900 mm 914 mm (2 jalga11^3⁄32 tolli) (2 jalga 11^7⁄16 tolli) (3 jalga)   Meeter 1000 mm (3 jalga 3^3⁄8 tolli)   3 jalga 6 tolli 1067 mm (3 jalga 6 tolli)   4 jalga 6 tolli 1372 mm (4 jalga 6 tolli)   Standardlaius (stephensoni) 1435 mm (4 jalga 8^1⁄2 tolli) Laiarööpmeline   1520 mm, 5 jalga (Vene) 1520 mm 1524 mm (4 jalga 11^27⁄32 tolli) (5 jalga)   Iiri 1600 mm (5 jalga 3 tolli)   Pürenee 1668 mm (5 jalga 5^21⁄32 tolli)   India 1676 mm (5 jalga 6 tolli)   6 jalga 1829 mm (6 jalga)   Brunel 2140 mm (7 jalga ^1⁄4 tolli)   Breitspurbahn 3000 mm (9 jalga 10^1⁄8 tolli)
Asukoha järgi
Põhja-Ameerika · Lõuna-Ameerika · Euroopa · Austraalia
vaata redigeeri

Breitspurbahn (saksa hääldus: ˈbʁaɪtʃpuːɐ̯baːn)^[1] oli Hitleri-aegsel Saksamaal kavandatud 3000 mm^[2] rööpmelaiusega laiarööpmeline raudteevõrgustik, mille kahekorruselised vagunid pidanuks toimetama reisijad Suur-Saksamaa^[3] ja naabermaade suurematesse keskustesse.

1943. aasta plaan

Veerem

Vagunimudelid Nürnbergi raudteemuuseumis

Kavas oli ehitada 8-teljelised, 42 meetri pikkused, 6 meetri laiused ja 7 meetri kõrgused kahekorruselised vagunid. Rongis pidanuks olema restoran, kino, bassein, juuksurisalong ja saun. Umbes 500 meetri pikkune rong pidanuks mahutama 2000–2400 reisijat ja liikuma kiirusel kuni 200 kilomeetrit tunnis.^[4][5]

Kavandatud marsruudid

Varasemate plaanide kohaselt pidanuks teede lõpp-punktid olema India ja Vladivostok, 1943. aastaks piirdusid kavad Euroopa linnadega.^[3] Suur-Saksamaa tulevaste viljaaitadena peeti eriti oluliseks Ukrainat ja Volga-äärset piirkonda.^[3][6]

• Ida-Lääs I: (Pärsia/ Ida-India–Bakuu–Rostov Doni ääres–Stalino–Poltava(Odessa/ Stalingrad–Harkiv)–Kiiev–Lviv–Kraków–Katowice–Breslau–Cottbus–maailmapealinn Germania–Hannover–Bielefeld–Ruhri linnastu (–Holland–Suurbritannia/)–Aachen–Liège–Saint-Quentin–Pariis (-Brest); väljaspool seda laiendused maailmapealinn Germaniast ja Breslaust suunaga Varssavi, Minsk, Leningrad (–Soome)/ Moskva, Kaasan (–Habarovsk–Vladivostok–Kasahstan–Afganistan–Ida-India/ –Jakutsk–Alaska–Kanada–USA), Rostov Doni ääres–Moskva–Leningrad ning Hamburgist ja maailmapealinn Germaniast Königsbergi, Riiga (–Moskva)/ Vilnius (–Minsk–Kiiev)
  • Algselt välja pakutud Flandria koridor: Aachen–Antwerpen–Gent–Pariis
• Põhi-Kagu: (Holland–) Hamburg–Wittenberge– maailmapealinn Germania; –Leipzig–Gotha–Bamberg–Nürnberg–München–Simbach am Inn–Linz–Viin–Bratislava–Budapest–Belgrad–Bukarest–Varna/ Burgas–Istanbul (–Süüria)
  • Algselt välja pakutud Serbia koridor: Budapest–Belgrad–Bukarest
• Põhja-Lõuna-paralleel: maailmapealinn Germania-Dresden–Aussig–Praha–Jihlava–Znojmo–Viin (–Trieste–Rooma)
• Ida-Lääs II: (Moskva–Kiiev–Bratislava) München–Augsburg–Stuttgart (–Ruhri linnastu);–Karlsruhe (–Marseille– Hispaania/); –Metz–Reims–Pariis

Viited

1. Eesti keeles: laiarööpmeline raudtee.
2. Algselt kavandatud 4000 mm rööpmelaius jäeti hiljem kõrvale
3. Puffert, Douglas J. (2009). Tracks across continents, paths through history: the economic dynamics of standardization in railway gauge. Chicago : University of Chicago Press. ISBN 9780226685090. p. 182
4. "Hitler's Breitspurbahn". Originaali arhiivikoopia seisuga 10. september 2014. Vaadatud 3. augustil 2017.
5. "Breitspurbahn". Originaali arhiivikoopia seisuga 10. märts 2010. Vaadatud 3. augustil 2017.
6. Norman Rich, Hitler's War Aims Volume 2 The Establishment of the New Order, New York: Norton, 1974, ISBN 9780393055092, p. 356.

Kirjandus

• Anton Joachimsthaler. Die Breitspurbahn. Herbig 1996. ISBN 3-7766-1352-1

Välislingid

 Breitspurbahn – pildid, videod ja helifailid Wikimedia Commonsis