田澤湖線(日语:田沢湖線/たざわこせん Tazawako sen */?)是一條連結秋田縣大仙市的大曲站至岩手縣盛岡市的盛岡站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線(地方交通線)。
雖然是地方交通線,但因為承擔東北本線沿線前往秋田方向的需要,因此是重要路線,1996年起停運1年並將軌距改為與新幹線相同的1435毫米標準軌的工程,翌年以迷你新幹線制式的秋田新幹線開通,可以直通東京站。田澤湖線全線單線,可以看到上下行的秋田新幹線「小町」在中途車站與信號場交會的景象。
路線資料
- 管轄(事業類別):東日本旅客鐵道(第一種鐵道事業者)
- 路線距離:大曲站-盛岡站 75.6公里(根據基本計劃。現實以盛岡為起點,盛岡站設有0公里距離標識)
- 站數:18個(包括起終點站)
- 若只限屬於田澤湖線的車站,排除起終點站(大曲站屬於奧羽本線,盛岡站屬於東北本線[1])則為16個。
- 信號場數:2
- 軌距:1435毫米
- 複線路段:沒有(全線單線)
- 電氣化路段:全線(交流電50Hz、20,000V)
- 但是盛岡站新幹線月台附近採用交流電50Hz、25,000V,中性區設於盛岡站構內的東北新幹線、田澤湖線分岔點附近。
- 保安裝置:ATS-P
- 運轉指令所:秋田綜合指令室(CTC)
- 最高速度:新幹線列車130公里/小時,普通列車110公里/小時
- 最大坡度:25.1‰(赤渕-田澤湖間)
盛岡站-大地澤信號場間由盛岡支社管轄,志度內信號場-大曲站間由秋田支社管轄。
歷史
田澤湖線為連接盛岡至大曲的東北地方横斷線,原本是輕便鐵道法中計畫的路線,從東、西兩端開始建設,東、西兩段分別是盛岡至橋場(現在暫時停用(實質已停用))之間的橋場輕便線(はしばけいべんせん),和大曲至生保内(現:田澤湖)之間的生保内輕便線(おぼないけいべんせん)。
1921年橋場輕便線盛岡 - 雫石,和生保内輕便線大曲 - 角館開通。1922年7月15日橋場輕便線雫石至橋場開通,同年9月2日由於輕便鐵道法停用,上述兩線改名為橋場線(はしばせん)與生保内線(おぼないせん)。1923年生保内線全線開通。大正末期計畫貫通全線,便開始調査全通的可能性,可是由於財政緊縮而停止。
在昭和年間,全通的計畫再次開始,在橋場與生保内之間的工程線生橋線開始建造。工程計畫是由鐵道大臣批准興建,當時計畫沿國見溫泉方向經國道46號線仙岩峠舊道(現在於秋田側的廢道)興建。然而,當建至志度内前數十米時,由於當時的中日戰爭進一步惡化而停止建興,1944年橋場線雫石至橋場之間被列為不要不急線停運(實質廢止),路線鋼軌被用於替換磨損的山田線鋼軌。。
戰後為了緩解横黑線(現:北上線)與花輪線運輸狀況,以及連接盛岡、秋田兩市,橋場線與生保内線兩線連接的建設再次開始。連接線的工程名稱為『日本鐵道建設公團工事線生橋線』,戰前的建設計劃被放棄,日本國有鐵道決定在赤渕站附近開始分支,打通「仙岩隧道」建成一條連接至生保內的短絡線,以完成兩線連接,同時恢復雫石與赤渕之間的原橋場線,但該段工程不被視為橋場線恢復,而是作為生橋線的一部分工程進行。而橋場線營運中的盛岡 - 雫石,在生橋線建成後將編入,停運中的雫石 - 赤渕則與新線並存,赤渕 - 橋場則被放棄,但沒有進行正式的廢線手續。
1966年,生橋線赤渕至生保內全線開通,生保内線、生橋線、橋場線合併成一條鐵路線,名為田澤湖線,成為一條地方交通線。1982年東北新幹線延長至盛岡,作為盛岡至秋田之間連絡線,田澤湖線在同年完成電氣化工程建設,完成後新幹線接續特急列車「田澤」開始運行(在電氣化工程中,赤渕至田澤湖之間是以巴士替代服務,為期約一年)。
1987年國鐵分割民營化時,在JR的基本計畫上,把停運中的雫石至橋場之間不是繼續由東日本旅客鐵道繼承,而是由日本國有鐵道清算事業團繼承。
之後,日本開始構思迷你新幹線,鑑於1992年山形新幹線的開通經驗,JR東日本與秋田縣開始計畫東京 - 秋田之間的迷你新幹線,1996年田澤湖線全線停運,把鐵路線軌距改為與新幹線一樣的標準軌距。1997年,秋田新幹線開業,新的新幹線直通特急「小町」開始運行。
橋場線
- 1921年(大正10年)6月25日:盛岡與雫石之間 (16.0km) 的橋場輕便線開通,大釜、小岩井、雫石站啟用。
- 1922年(大正11年)
- 7月15日:雫石至橋場之間 (7.7km) 開通,新設橋場站。
- 9月2日:路線改名為橋場線。
- 1944年(昭和19年)10月1日:雫石至橋場之間 (-7.7km) 停運,橋場站停運。
- 1964年(昭和39年)9月10日:生橋線雫石至赤渕之間 (6.0km) 開通,新設春木場、赤渕站。
生保内線
橋場站站台跡
- 1921年(大正10年)
- 7月30日:大曲至角館之間 (16.8km) 的生保内輕便線開通,新設羽後四屋、羽後長野、角館站。
- 12月11日:角館至神代之間 (6.0km) 開通,新設神代站。
- 1922年(大正11年)9月2日:路線改名為生保内線。
- 1923年(大正12年)8月31日:神代至生保内間 (12.7km) 開通,新設刺卷、生保内站。
- 1955年(昭和30年)7月10日:新設生田站。
- 1960年(昭和35年)4月1日:新設鑓見内站。
- 1965年(昭和40年)11月21日:新設北大曲、鶯野站。
- 1966年(昭和41年)
田澤湖線
- 1966年(昭和41年)10月20日:生橋線赤渕至田澤湖之間 (18.1km) 開通,橋場線、生保内線、與生橋線合併為田澤湖線。大地澤、志度内兩個號誌站啟用。
- 1975年(昭和50年)3月2日:電氣化動工。[2]
- 1982年(昭和57年)
- 4月1日:全線的貨物運輸停止。
- 11月15日:全線電氣化(交流50Hz・20000V),開行特急「田澤」。
- 1987年(昭和62年)4月1日:隨着國鐵民營化,田澤湖線改由東日本旅客鐵道營運。橋場線雫石至橋場之間由國鐵清算事業團繼承。
- 1991年(平成3年)3月16日:田澤湖線提速,最高速度從95km/h提升至110km/h。[3]
- 1996年(平成8年)3月30日:改軌工程開始,全線停運,由巴士代行。
- 當時新設直通巴士服務,連接盛岡至大曲之間,由JR巴士東北盛岡分所營運,各站停車站的班次中,盛岡至田澤湖之間由岩手觀光巴士、岩手縣北巴士,田澤湖至大曲之間由羽後交通營運。
- 有關特急「田澤」的替代服務,由北上線擔當,北上至秋田之間的新幹線接續特急「秋田接力」開始營運。
- 1997年(平成9年)3月22日:全線由1067mm的軌距改為1435mm,全線再次營運,秋田新幹線「小町」開始營運。
- 2021年(令和3年)7月26日:東日本旅客鐵道提交赤渕 - 田澤湖間建設15公里長的「新仙岩隧道」工程計畫,預計縮短秋田新幹線用時7分鐘。[4][5]
- 2023年(令和5年)3月18日:新設前潟站。[6]
運輸情況
在國鐵分割民營化時,當時的運輸省提出基本計畫,在鐵道要覽記載了此線的起點為大曲站,盛岡站為終點。由盛岡往大曲、秋田方面為下行,相反方向為上行。
長途運輸
此線同時為秋田新幹線的一部分,而東北新幹線有部分列車會直通運行由此線往秋田,列車為「小町」,行走東京 - 秋田之間。在迷你新幹線開始運作後,行車調度就由秋田支社管理。
在秋田新幹線開業之前,1966年田澤湖線全通時開通盛岡 - 秋田的急行「南八幡平」2往復,1968年改名「田澤」,其中1往復延駛仙台。1982年由於東北新幹線開通與田澤湖線電氣化,「田澤」升格為特急列車,並以電氣化列車日本國鐵485系電力動車組運行,行走盛岡與秋田/青森之間間,最多曾每日開行14往復,隨著1996年田澤湖線改為標準軌的工程動工而退出田澤湖線。
地域運輸
除了迷你新幹線列車,還有普通列車。岩手縣側,行走盛岡至雫石之間的列車每一至兩小時一班,雫石至赤渕之間的列車極少,每日僅7往復;秋田縣側,而行走角館至大曲之間的列車二至三小時一班,每日僅7往復,田澤湖至大曲每日更僅6往復。在假日中午,來往大曲 - 角館之間的列車會延長至田澤湖。
因需要跨縣的乘客較少,所以赤渕與田澤湖之間的普通列車每日只有八班(上行線4班往盛岡、下行線三班往大曲,一班往田澤湖)[7];全線行走的列車中,每日僅開出3往復班次極少,因此即使是短途旅行,也有很多乘客乘坐秋田新幹線「小町號」。在岩手縣內的車站會更多人使用,客源主要是通勤客與學生,由車站附近的住宅區來往於盛岡都市圈。秋田新幹線開業之前,有奥羽本線横手方面的直通車。
使用列車
- 有關秋田新幹線的列車,請參考秋田新幹線與小町號列車。
-
JR东日本701系5000番台电车在盛岡站
-
485系電車擔當的田澤號
現在使用的列車
專用的JR东日本701系电力动车组(標準軌規範5000番台,屬於秋田車輛中心),用於普通列車。
過去使用的列車
車站列表
- 普通列車停靠所有車站。標有
為「小町」停靠站,詳細參見「小町號列車」和「秋田新幹線」。
- 軌道(全線單線) … ◇、∨、∧:可列車交會,|:不可列車交會
中文站名
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日文站名
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英文站名
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站間營業距離
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累計營業距離
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接續路線
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軌道
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所在地
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盛岡
|
盛岡
|
Morioka
|
-
|
0.0
|
東日本旅客鐵道: 東北新幹線 (東北新幹線、秋田新幹線、北海道新幹線) ■東北本線、■山田線 IGR岩手銀河鐵道:■岩手銀河鐵道線(包括東日本旅客鐵道■花輪線直通列車)
|
∨
|
岩手縣
|
盛岡市
|
前潟
|
前潟
|
Maegata
|
3.4
|
3.4
|
|
◇
|
大釜
|
大釜
|
Ōkama
|
2.6
|
6.0
|
|
◇
|
瀧澤市
|
小岩井
|
小岩井
|
Koiwai
|
4.5
|
10.5
|
|
◇
|
雫石
|
雫石
|
Shizukuishi
|
5.5
|
16.0
|
|
◇
|
岩手郡 雫石町
|
春木場
|
春木場
|
Harukiba
|
2.7
|
18.7
|
|
|
|
赤渕
|
赤渕
|
Akabuchi
|
3.3
|
22.0
|
|
◇
|
大地澤信號場
|
大地沢信号場
|
/
|
-
|
28.6
|
|
◇
|
志度內信號場
|
志度内信号場
|
/
|
-
|
34.4
|
|
◇
|
秋田縣
|
仙北市
|
田澤湖
|
田沢湖
|
Tazawako
|
18.1
|
40.1
|
|
◇
|
刺卷
|
刺巻
|
Sashimaki
|
4.3
|
44.4
|
|
◇
|
神代
|
神代
|
Jindai
|
8.4
|
52.8
|
|
◇
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生田
|
生田
|
Shōden
|
2.5
|
55.3
|
|
|
|
角館
|
角館
|
Kakunodate
|
3.5
|
58.8
|
秋田內陸縱貫鐵道:■秋田內陸線
|
◇
|
鶯野
|
鶯野
|
Uguisuno
|
2.8
|
61.6
|
|
|
|
大仙市
|
羽後長野
|
羽後長野
|
Ugo-Nagano
|
3.0
|
64.6
|
|
◇
|
鑓見內
|
鑓見内
|
Yariminai
|
3.3
|
67.9
|
|
|
|
羽後四屋
|
羽後四ツ屋
|
Ugo-Yotsuya
|
2.3
|
70.2
|
|
◇
|
北大曲
|
北大曲
|
Kita-Ōmagari
|
1.8
|
72.0
|
|
|
|
大曲
|
大曲
|
Ōmagari
|
3.6
|
75.6
|
東日本旅客鐵道:■奧羽本線 ( 秋田新幹線)
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∧
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參考
参考文獻
相關條目
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| 新幹線 | |
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| 東海道線 | |
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| 中央線 | |
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| 東北線 | |
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| 總武線 | |
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| 磐越線 | |
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| 奧羽線 | |
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| 羽越線 | |
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| 陸羽線 | |
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| 信越線 | |
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| ※所有皆為正式線籍名稱,排除通稱路线服务名( ▲在資訊上不使用)。但是列入 標準規格新幹線( ◇截至2015年3月14日)。 ×為 廢線。 |
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