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溜池山王站
溜池山王站
	5號出入口（2018年11月10日攝）
日语名称
	溜池山王 – ためいけさんのう – Tameike-sanno
车站概览
位置	日本東京都千代田區永田町二丁目11番1號
地理坐标	35°40′19″N 139°44′29″E / 35.67194°N 139.74139°E
换乘交通	國會議事堂前站（可視為同一站）; M14丸之內線; C07千代田線
车站构造
站体类型	地底車站
站台	各1面2線（共2面4線）
其他信息
电报码	タメ
历史
启用日期	1997年（平成九年）9月30日
上下車人次; 統計年度	平均每日150,373*人次 ; 2017年
邻近车站
位置
位置
备注
	*上下車人次包含國會議事堂前站

溜池山王站（日语：溜池山王駅／ためいけさんのうえき^{Tameike-sannō eki */?}）是位於日本東京都千代田區永田町二丁目，屬於東京地下鐵的鐵路車站。

本站的付費區與國會議事堂前站的付費區（千代田線月台西端）相連，屬於同一聯絡站。是營團地下鐵（今日的東京地下鐵）南北線開業之際建設的車站，作為與銀座線連絡的車站而設，也是銀座線沿線諸站中最新的車站。

概要

此站有銀座線（車站編號：G 06）與南北線（車站編號：N 06）停靠。本站是1997年9月南北線延伸之際建設的車站，是銀座線沿線諸站中最新的車站，也是唯一平成以後開業的車站。

與丸之內線、千代田線停靠的國會議事堂前站可付費區內轉乘，與此站視為同一站。

歷史

1997年（平成9年）9月30日：南北線通車時（四谷站－溜池山王站間）一同啟用，並設置銀座線車站。當時是南北線終點站。
1998年（平成10年）：入選關東車站百選（第二回）。獲選理由是「現代車站刻有站名歷史的公共藝術」（歴史を刻んだ駅名でパブリックアートがあるモダンな駅）。
2000年（平成12年）9月26日：南北線延長至目黑站，溜池山王變成中途站。
2004年（平成16年）4月1日：伴隨營團地下鐵民營化，成為東京地下鐵車站。
2012年（平成24年）10月31日：銀座線引入發車音樂^[2]。
2015年（平成27年）3月13日：南北線更換發車音樂^[3]。
2017年（平成29年）9月2日：伴隨赤坂Intercity AIR（日语：赤坂インターシティAIR）大樓的建築工程完工，與該大樓併設的14號出入口開放使用。

站名由來

當初暫名為「溜池站」，由於本站位於港區與千代田區交界，港區方希望採用「溜池站」，而千代田區方則希望改為「山王下站」，最後採用合成站名。

「溜池」是過去的一座水池。原為湧水，後築堤儲水（溜める）而得名。因其形狀又稱葫蘆池（ひょうたん池）。神田上水、玉川上水整備前曾用溜池作為水源，也曾作為江戶城外濠之一。1967年實施住居表示（日语：住居表示）以前曾有名為溜池町（之後的赤坂溜池町。現在赤坂一、二丁目各一部分）的町名。住居表示實施後保留於路口名稱以及過去外堀通上的都電站名（溜池停留所，1967年12月廢止。之後由都營巴士（橋89→都01）巴士站、路口名繼承）。

「山王」源自於附近的山王日枝神社（千代田區永田町二丁目）。現存於路口名稱（山王下交差點）以及過去外堀通上的都電站名（山王下停留所，1967年12月廢止。之後由都營巴士巴士站繼承，2000年12月廢止。現在可見於港區社區巴士Chii-Bus（日语：ちぃばす）赤坂路線站名）。

車站结构

銀座線、南北線皆是1面2線島式月台的地下車站。南北線月台設有月台幕門保護。剪票口位於銀座線之下與南北線上方。銀座線原先並無規劃在此設站，線路與地面直接沒有足夠空間設置大廳才形成上述配置。

銀座線澀谷側月台有連絡通道通往南北線目黑側月台。

南北線月台有全罩式月台門，而赤羽岩淵方向月台有通道通往國會議事堂前站。但從銀座線月台步行前往丸之內線需15分鐘左右，因此在赤坂見附轉乘則較方便。因與國會議事堂前站屬於同一連絡車站，「溜池山王」起訖的乘車券可通過國會議事堂前站剪票口，反之亦然

銀座線淺草方向有2條留置線。深夜有列車從澀谷返回此留置線停放，作為淺草方向的鄰站虎之門站的始發列車。

南北線延伸目黑前因以本站為起點，目黑方向設有轉轍器。另外，僅B線（目黑方向）有本站始發的列車。

月台配置

月台	路線	目的地
1	銀座線	赤坂見附、澀谷方向
2	銀座線	銀座、淺草方向
3	南北線	四谷、赤羽岩淵、浦和美園方向
4	南北線	白金高輪、目黑、日吉方向

（來源：東京地下鐵:構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

銀座線月台（2019年12月14日攝）
南北線月台（2007年10月31日）

出入口

出入口	往地面電扶梯	照片	周邊設施、建物
1
2
3
4
5			星陵會館 / 日比谷高等學校
6			東急凱彼德大飯店 / 東急凱彼德塔
7			赤坂站（千代田線） / 赤坂Sacas / 赤坂見附站（銀座線、丸之內線） / 山王公園塔 / 總理大臣官邸 / 日枝神社 / 保德信塔
8			特許廳 / 內閣官房 / 內閣府
9			赤坂INTERCITY AIR / 共同通信會館 / 三會堂大樓 / JT大樓 / 虎之門醫院 / 日本財團大樓 / 里索那銀行
10			國際赤坂大樓
11			歐力士赤坂2丁目大樓 / Medical Square赤坂
12			ATT新館 / NTT赤坂 / 眾議院議員宿舍
13			方舟之丘 / 赤坂1丁目中心大樓 / 東京全日空洲際酒店 / 三得利音樂廳 / 東京大倉飯店
14			赤坂INTERCITY AIR / 美國駐日大使館
*出入口有開放時間限制

利用狀況

東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為150,373人^{[利用客数 1]}。
東京地下鐵全部130個車站當中排行20位。車站構造上包括國會議事堂前站在內。
- 若包括東京地下鐵線內的轉乘人次，2017年度各路線1日平均上下車人次如下^{[* 1]}。包括與國會議事堂前站的丸之內線、千代田線的轉乘人次。
  - 銀座線 - 126,894人 - 同線內次於新橋站、日本橋站、澀谷站、表參道站、赤坂見附站、銀座站、上野站排行第8位。
  - 南北線 - 127,711人 - 同線內排行第1位。

各年度1日平均上下車人次

開業以來的1日平均上下車人次參見

各年度1日平均上車人次

開業以來的1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次^{[* 2]}^{[* 3]}^{[* 4]}
年度	銀座線	南北線	來源
1997年（平成09年）	17,563	6,885	^{[東京都統計 1]}
1998年（平成10年）	21,312	8,597	^{[東京都統計 2]}
1999年（平成11年）	23,238	8,175	^{[東京都統計 3]}
2000年（平成12年）	29,405	10,403	^{[東京都統計 4]}
2001年（平成13年）	28,685	12,145	^{[東京都統計 5]}
2002年（平成14年）	28,562	12,710	^{[東京都統計 6]}
2003年（平成15年）	27,664	12,795	^{[東京都統計 7]}
2004年（平成16年）	28,184	13,638	^{[東京都統計 8]}
2005年（平成17年）	30,364	14,863	^{[東京都統計 9]}
2006年（平成18年）	31,367	16,285	^{[東京都統計 10]}
2007年（平成19年）	32,639	17,568	^{[東京都統計 11]}
2008年（平成20年）	31,997	18,156	^{[東京都統計 12]}
2009年（平成21年）	30,679	17,742	^{[東京都統計 13]}
2010年（平成22年）	29,808	17,830	^{[東京都統計 14]}
2011年（平成23年）	31,249	18,751	^{[東京都統計 15]}
2012年（平成24年）	33,499	19,970	^{[東京都統計 16]}
2013年（平成25年）	32,852	19,740	^{[東京都統計 17]}
2014年（平成26年）	31,049	18,953	^{[東京都統計 18]}
2015年（平成27年）	31,825	19,683	^{[東京都統計 19]}
2016年（平成28年）	32,501	20,230	^{[東京都統計 20]}