城巴2號線是港島的一條巴士路線,來往西灣河(嘉亨灣)及中環(港澳碼頭)。
本線是港島東區的老牌路線,更是首條服務北角至筲箕灣沿線地區的巴士路線;另外,雖與720兩端起訖點完全一樣,惟兩者的服務對象差別極大。
簡介及歷史
本線是港島區歷史最悠久的巴士路線之一,前身為1929年由香港電車公司開辦,來往中環皇家碼頭及太古船塢之間的一條無編號輔助路線,用作疏導電車客量。數年後,當時的香港政府實行巴士專營權制度,中巴取得港島區的專營權。
1933年6月11日,由中巴接辦,當時總站仍設於皇家碼頭;一年後因渡輪服務重整而遷往卜公碼頭。
該線在第二次世界大戰期間停駛。
1946年6月3日,中巴開辦臨時路線往返筲箕灣及太古船塢,以接駁電車服務。
同年7月5日,電車可通行至筲箕灣,臨時路線取消服務。
1947年3月16日,2號線重投服務,來往統一碼頭及太古船塢
1949年11月12日延長至筲箕灣。
五、六十年代港島東區不斷發展,本線的客量不斷上升,在1963年1月22日,中巴首輛雙層巴士派往行走本線,可見本線客量之高,這也是2號線的全盛時期。
1968年10月21日,中巴增設了特別快車(當時該線沒有編號,直至1970年初起該線編為2號線「特別快車」),只停少數巴士站,方便乘客以較快的速度往返中區和東區。此服務於1973年11月1日編為20號線,取道告士打道,舒緩了本線的客量,但因東區持續發展,本線的客量沒有太大動搖。
1985年5月31日地鐵港島綫通車,本線路線與地鐵平行,且速度較慢,客量開始下跌,長途客源大量流失,變成以服務短途乘客為主。
1998年9月1日,中巴專營權結束,新巴接辦本線。與其他路線一樣,本線也於2000年改以全空調巴士服務。在新巴時代,本線有一些較大型的改動。
2001年6月3日,本線延長至愛秩序灣,往中環方向改經告士打道。
2003年7月13日,往愛秩序灣方向也改經告士打道。
2006年6月24日,為配合嘉亨灣巴士總站啟用,從愛秩序灣遷往該處。另外,由於嘉亨灣位於西灣河,為免乘客誤會路線不途經筲箕灣,因此往嘉亨灣方向的電子顯示牌會以「嘉亨灣」及「筲箕灣」交替顯示[1]。
2013年7月14日,配合18X線開辦,本線大幅削減班次。
2018年1月15日,增設實時抵站時間查詢服務。
2021年4月19日,本線再度大幅削減班次,大部分時間減至30分鐘一班。[2]
2023年7月1日,城巴新巴專營權合併,本線改由城巴營運。
服務時間及班次
西灣河(嘉亨灣)開 |
中環(港澳碼頭)開
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日期 |
服務時間 |
班次(分鐘) |
日期 |
服務時間 |
班次(分鐘)
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星期一至五 |
05:45-12:00 |
25 |
星期一至五 |
06:50-08:30 |
20
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12:00-13:00 |
20 |
08:30-21:00 |
25
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13:00-20:30 |
25 |
21:00-01:00 |
30
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20:30-00:00 |
30 |
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星期六 |
05:45-12:00 |
25 |
星期六 |
06:50-13:30 |
25
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12:00-17:00 |
30 |
13:30-17:00 |
30
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17:00-19:30 |
25 |
17:00-22:00 |
25
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19:30-00:00 |
30 |
22:00-01:00 |
30
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星期日及公眾假期 |
05:45-07:00 |
25 |
星期日及公眾假期 |
06:50-07:30 |
20
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07:00-00:00 |
30 |
07:00-01:00 |
30
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車費
全程:$5.2
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通(包括「樂悠咭」),以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠。
- 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資,則只可享有半價優惠;12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資,必須繳付全費。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 九龍巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、 WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡,以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠,惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠。使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 2←→8X,轉乘時限為90分鐘
- 2往中環 → 8X往跑馬地(上),次程可獲$2.5折扣優惠
- 8X往小西灣 → 2往西灣河,次程車資全免
- 2往西灣河 → 23往北角碼頭,次程車資全免,轉乘時限為90分鐘
- 2往中環 → 38或42/42C往南區,次程可獲$1折扣優惠,轉乘時限為90分鐘
- 2←→81,轉乘時限為90分鐘
- 2往西灣河 → 81往勵德邨,次程可獲$3.6折扣優惠
- 81往興華邨 → 2往中環,次程可獲$4.1折扣優惠
- 2←→608
- 2任何方向→ 608往九龍城,回贈首程車資,轉乘時限為90分鐘
- 608往筲箕灣 → 2任何方向,次程車資全免,轉乘時限為120分鐘
- 2←→933、976、986、989,次程可獲$3折扣優惠,轉乘時限為120分鐘
- 2往中環 → 933、976、986、989往新界
- 2往西灣河 → 933、976、986往新界
- 933、976、986、989往西灣河 → 2往西灣河
- 986往西灣河 → 2往中環
- 2←→694,次程可獲$1.5折扣優惠,轉乘時限為150分鐘
- 2往西灣河 → 694往將軍澳
- 694往小西灣 → 2往中環
- 2←→A12
- 2往中環 → A12往機場,回贈首程車資,轉乘時限為90分鐘
- A12往小西灣 → 2往西灣河,次程車資全免,轉乘時限為120分鐘
使用車輛
在1950年代,香港島區交通不及現時發達,本線成為港島東區的皇牌路線之一,客量相當龐大,當年的用車主要是「白水箱」和佳牌阿拉伯型巴士,而佳牌阿拉伯型巴士更加包括了長車身巴士和後置前軸式巴士,這些都是當時全香港少有的。隨著東區不斷發展,原有單層巴士已無法應付需求,1963年1月22日中巴便派出港島區首輛丹尼士Loline型雙層巴士行走本線,後來更大量引入佳牌阿拉伯五型雙層巴士行走。1972年,香港首輛後置引擎雙層巴士丹拿珍寶(AX6001,編號RLX1,後改為SF1)獲派本線服務;其後,丹拿珍寶巴士在1970年代起更成為主力車隊,這是本路線的黃金時代。直至新巴接辦本線後,才首次派出空調巴士行走,而該線亦因應1983年上半年動工的地鐵港島綫(第二期)工程於1986年上半年通車而引致載客量大跌。
現時,本線主要採用Enviro400 Euro V(38XX)及Enviro 500/MMC(40XX、5500-5719、61XX),猛獅A95(6090)亦間中行走此路線,而且用車大多亦不太講究長度,因此各種長度的同款巴士亦有可能出現在本線。
行車路線
西灣河(嘉亨灣)開經:太安街、愛勤道、愛賢街、愛秩序灣道、東喜道、南安街、筲箕灣巴士總站、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、銅鑼灣道、大坑道天橋、告士打道、內告士打道、告士打道、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。
中環(港澳碼頭)開經:港澳碼頭通道、干諾道中、民光街、民耀街、港景街、中環(交易廣場)巴士總站、干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、天橋、告士打道、維園道、天橋、告士打道、高士威道、英皇道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、寶文街、望隆街、愛秩序灣道、愛賢街、愛勤道、太安街及太康街。
沿線車站
參考資料
- ^ 存档副本. [2007-08-27]. (原始内容存档于2020-09-29).
- ^ 路線2班次調整 (PDF). [2021-04-16]. (原始内容存档 (PDF)于2021-04-17).
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》,容偉釗編著,BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》,ISBN:9789888310067,出版商:中華書局(香港)有限公司,出版日期:2014年11月
外部連結