Polska
mazowieckie
Szulborze Wielkie
PKP PLK
1929[1], 2020[2]
2009[3]
Szulborze, Szulborze Koty, Szulborze-Koty[1]
przystanek osobowy
2
Szulborze Wielkie – przystanek kolejowy we wsi Szulborze Wielkie, w gminie Szulborze Wielkie, w powiecie ostrowskim, w województwie mazowieckim, w Polsce. Składa się z 2 wysokich naprzemianległych peronów bocznych o długości 200 m[4] skupionych wokół przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ulicy kard. Stefana Wyszyńskiego (drogi powiatowej nr 2618W[5]). Jest to ostatni punkt eksploatacyjny na linii kolejowej nr 6 leżący na terenie województwa mazowieckiego, a także ostatni zmodernizowany podczas II etapu modernizacji projektu Rail Baltica, tj. odcinka Sadowne – Czyżew.
Poprzednia nazwa przystanku nawiązywała do sąsiedniej wsi Szulborze-Koty, która do 1954 była siedzibą gminy. 9 grudnia 2018, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy pociągów 2018/2019, przystanek zmienił nazwę.
13 grudnia 2020 r. Koleje Mazowieckie włączyły do siatki swych połączeń odcinek Małkinia – Szulborze Wielkie z postojami handlowymi w Zarębach Kościelnych i Kietlance[2]. Każdego dnia uruchamianych jest 7 par pociągów osobowych relacji Szulborze Wielkie – Warszawa Wileńska – Szulborze Wielkie[8].
Do 2009 roku przystanek obsługiwał pociągi osobowe Przewozów Regionalnych (od 2020 r. Polregio) relacji Białystok – Małkinia – Białystok. Od 23 lutego 2009 przystanek pozostawał nieobsługiwany gdyż pociągi osobowe jadące z Białegostoku skrócono do leżącej na terenie województwa podlaskiego stacji Szepietowo[9]. Był to efekt przerzucenia na samorządy obowiązku finansowania pociągów regionalnych oraz realizacji przewozów wprowadzonego 2 miesiące wcześniej[10], braku porozumienia między marszałkami województw mazowieckiego i podlaskiego w kwestii finansowania połączeń na styku województw, decyzji Podlaskiego Zakładu Przewozów Regionalnych o zaprzestaniu obsługi na terenie województwa mazowieckiego oraz braku zainteresowania ze strony samorządu województwa mazowieckiego obsługą Kolejami Mazowieckimi leżącego na terenie tegoż województwa odcinka Małkinia – Czyżew[3].
13 czerwca 2017 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na modernizację odcinka linii kolejowej nr 6 Sadowne – Czyżew prowadzonej w ramach projektu Rail Baltica[11]. W sierpniu 2017 r. zamknięto tor nr 1 (w kierunku Białegostoku) i przystąpiono do rozbiórki przylegającego do niego peronu 1[12] Ruch wówczas odbywał się jednotorowo po torze nr 2 (w kierunku Warszawy). W I kwartale 2019 r. zakończono modernizację toru 1 w związku z czym 10 marca 2019 przełożono nań cały ruch, po czym rozpoczęto rozbiórkę toru 2[13]. Drugi tor na modernizowanym odcinku oddano do użytku 30 grudnia 2019 roku[14].
W związku z długotrwałym wyłączeniem z użytkowania punktów eksploatacyjnych między Małkinią a Czyżewem centrala PKP S.A. zaproponowała w 2013 r. fizyczną likwidację peronów Zaręb Kościelnych, Kietlanki i Szulborza-Kotów, jak wówczas ten przystanek się nazywał. Samorząd województwa mazowieckiego negatywnie zaopiniował te plany i jednocześnie wyraził chęć realizacji przewozów na wyżej wymienionym odcinku. Analizy potoków podróżnych oraz analizy finansowe miały się odbyć po zakończonej modernizacji całego odcinka[15].
Pomimo niepewnej przyszłości połączeń regionalnych nowe perony jednak powstały podczas modernizacji odcinka Sadowne – Czyżew. Apele o przeciwdziałanie wykluczeniu transportowemu i organizację przewozów na terenie województwa mazowieckiego wystosowywali samorządowcy[16] oraz organizacje społeczne[17]. Ze wstępnej analizy przeprowadzonej w 2019 roku przez Koleje Mazowieckie wynikało, iż podróżni w przyszłości będą mogli liczyć na 6 par pociągów regionalnych dziennie między Małkinią a Czyżewem[18][19]. Ostatecznie w 2020 r. uruchomiono pociągi regionalne na trasie jedynie do Szulborza Wielkiego[2] skróconej z uwagi na rozpoczętą w tymże roku przebudowę stacji Czyżew[20].