Ogar – dwuosobowy motorower produkowany w Polsce w latach 80. XX wieku przez firmę Romet w trzech odmianach: Ogar 200, 201 i Ogar 205, z czego 201 nie wszedł do produkcji seryjnej.
Ogar 200
Ogar 200 jest dwuosobowym pojazdem wyposażonym w dwusuwowy silnik pojemności 49,9 cm³ Jawa typ 223 produkcji czechosłowackiej, który był dostarczany zgodnie z kontraktem w ilości 40 tys. sztuk rocznie i taka też była średnia, roczna produkcja Ogara 200.
Produkcję tego motoroweru Zakłady Rowerowe Romet prowadziły w latach 1983–1990. W tym okresie w Czechosłowacji, zakończono produkcję dwuosobowych motorowerów z tym silnikiem, wobec wzrostu zainteresowania motocyklami. Konstrukcja została oparta na modelu Romet 50 T-3 wyposażonego w silnik produkcji Zakładów Metalowych Dezamet typu 019, którego produkcję wstrzymano.
Wobec dużego popytu w Polsce na motorowery dwuosobowe i braku odpowiedniego polskiego silnika, do produkcji motorowerów dwuosobowych zastosowano silnik Jawa 50/223, z poziomym cylindrem. Dostosowano konstrukcję ramy i innych elementów do tego silnika. Silnik został zmodyfikowany (potocznie: „zdławiony”) aby zmniejszyć jego moc maks. z 3,5 KM do 2 KM, a maks. moment obrotowy z 4 Nm do ok. 3,5. Ulepszonym modelem był Ogar 201, który nie wszedł do produkcji seryjnej, w którym zastosowano tylne amortyzatory z tłumieniem olejowym[1].
Ogar 200 – dane techniczne
Silnik – dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
Typ silnika – Jawa 50/223
Pojemność – 49,9 cm³
Moc nominalna(blokada) – 2 KM / 1,4 kW przy 4500 obr./min
Stopień sprężania – 1:9,5
Gaźnik – JIKOV 2917 PSb
Skrzynia biegów – trójstopniowa, w kąpieli olejowej
Jest to druga wersja motoroweru dwuosobowego powstałego w oparciu o konstrukcję 50 T3, dostosowaną do dwubiegowego zespołu napędowego Dezamet. Ogar 205 ma zmienioną konstrukcyjnie ramę, dostosowaną do silnika Dezamet, obszerną skrzynkę narzędziową z miejscem na zapasowe akcesoria typu świeca zapłonowa, żarówki itp. W tym modelu wprowadzono zmodernizowaną przednią i tylną lampę z zewnętrznymi przyłączami. Produkcję rozpoczęto w pierwszych dniach maja 1986 roku, a zakończono w 1993 roku.
Ogar 205 – dane techniczne
Silnik – dwusuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem
Typ silnika – 023 DEZAMET
Pojemność – 49,8 cm³
Średnica cylindra/Skok tłoka – 38/44 mm
Moc – 1,25 kW/1,7 KM przy 4800 obr./min
Moment obrotowy – 2,85 Nm przy 2800 obr./min
Stopień sprężania – 8:1
Gaźnik – GM12F1
Sprzęgło – cierne, dwutarczowe mokre
Skrzynia biegów – dwubiegowa, z nożną zmianą biegów
Instalacja elektryczna – iskrownik-prądnica, 6 V – 20 W
Ogumienie – 17 × 2 1/4"
Świeca zapłonowa – F80 Iskra
Masa w stanie suchym – 58 kg
Zużycie paliwa – 2,4 l/100 km
Pojemność zbiornika – 9 l
Prędkość maksymalna – 50 km/h
Przypisy
↑Adam Zakrzewski, Auto-moto PRL: władcy dróg i poboczy, Demart, Warszawa 2010, ISBN 978-83-7427-484-5, s. 179
