Grand Prix Niemiec 1961
Grand Prix Niemiec 1961 (oryg. Großer Preis von Deutschland), Grand Prix Europy 1961[i] – 6. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 6 sierpnia 1961 po raz 8. na torze Nürburgring.
21. Grand Prix Niemiec, 9. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P
|
Nr
|
Kierowca
|
Konstruktor(-silnik)
|
Opony
|
Czas
|
Odstęp
|
Strata
|
1
|
4
|
Phil Hill
|
Ferrari
|
D
|
8:55,2
|
-
|
-
|
2
|
1
|
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
D
|
9:01,4
|
+6,2
|
+6,2
|
3
|
7
|
Stirling Moss
|
Lotus-Climax
|
D
|
9:01,7
|
+0,3
|
+6,5
|
4
|
8
|
Jo Bonnier
|
Porsche
|
D
|
9:04,8
|
+3,1
|
+9,6
|
5
|
3
|
Wolfgang von Trips
|
Ferrari
|
D
|
9:05,5
|
+0,7
|
+10,3
|
6
|
17
|
Graham Hill
|
BRM-Climax
|
D
|
9:06,4
|
+0,9
|
+11,2
|
7
|
9
|
Dan Gurney
|
Porsche
|
D
|
9:06,6
|
+0,2
|
+11,4
|
8
|
14
|
Jim Clark
|
Lotus-Climax
|
D
|
9:08,1
|
+1,5
|
+12,9
|
9
|
16
|
Tony Brooks
|
BRM-Climax
|
D
|
9:09,3
|
+1,2
|
+14,1
|
10
|
18
|
John Surtees
|
Cooper-Climax
|
D
|
9:11,2
|
+1,9
|
+16,0
|
11
|
11
|
Hans Herrmann
|
Porsche
|
D
|
9:12,7
|
+1,5
|
+17,5
|
12
|
2
|
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
D
|
9:13,0
|
+0,3
|
+17,8
|
13
|
6
|
Willy Mairesse
|
Ferrari
|
D
|
9:15,9
|
+2,9
|
+20,7
|
14
|
5
|
Richie Ginther
|
Ferrari
|
D
|
9:16,6
|
+0,7
|
+21,4
|
15
|
19
|
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
D
|
9:22,0
|
+5,4
|
+26,8
|
16
|
15
|
Innes Ireland
|
Lotus-Climax
|
D
|
9:22,9
|
+0,9
|
+27,7
|
17
|
31
|
Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
D
|
9:28,4
|
+5,5
|
+33,2
|
18
|
28
|
Jackie Lewis
|
Cooper-Climax
|
D
|
9:31,4
|
+3,0
|
+36,2
|
19
|
32
|
Lorenzo Bandini
|
Cooper-Maserati
|
D
|
9:35,4
|
+4,0
|
+40,2
|
20
|
37
|
Tony Marsh
|
Lotus-Climax
|
D
|
9:37,7
|
+2,3
|
+42,5
|
21
|
20
|
Maurice Trintignant
|
Cooper-Maserati
|
D
|
9:38,5
|
+0,8
|
+43,3
|
22
|
33
|
Tony Maggs
|
Lotus-Climax
|
D
|
9:45,5
|
+7,0
|
+50,3
|
23
|
26
|
Wolfgang Seidel
|
Lotus-Climax
|
D
|
9:59,9
|
+14,4
|
+1:04,7
|
24
|
30
|
Ian Burgess
|
Cooper-Climax
|
D
|
10:01,4
|
+1,5
|
+1:06,2
|
25
|
27
|
Gerry Ashmore
|
Lotus-Climax
|
D
|
10:06,0
|
+4,6
|
+1:10,8
|
26
|
38
|
Bernard Collomb
|
Cooper-Climax
|
D
|
10:23,0
|
+17,0
|
+1:27,8
|
27
|
25
|
Michel May
|
Lotus-Climax
|
D
|
10:37,5
|
+14,5
|
+1:42,3
|
P
|
Nr
|
Kierowca
|
Konstruktor(-silnik)
|
Opony
|
Czas
|
Odstęp
|
Strata
|
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P
|
+ / –
|
Nr
|
Kierowca
|
Konstruktor
|
Opony
|
Okr.
|
Czas / Strata
|
Komentarz
|
1
|
2
|
7
|
Stirling Moss
|
Lotus-Climax
|
D
|
15
|
2:18:12,4
|
|
2
|
3
|
3
|
Wolfgang von Trips
|
Ferrari
|
D
|
15
|
+21,4
|
|
3
|
2
|
4
|
Phil Hill
|
Ferrari
|
D
|
15
|
+22,5
|
|
4
|
4
|
14
|
Jim Clark
|
Lotus-Climax
|
D
|
15
|
+1:17,1
|
|
5
|
5
|
18
|
John Surtees
|
Cooper-Climax
|
D
|
15
|
+1:53,1
|
|
6
|
6
|
2
|
Bruce McLaren
|
Cooper-Climax
|
D
|
15
|
+2:41,4
|
|
7
|
|
9
|
Dan Gurney
|
Porsche
|
D
|
15
|
+3:23,1
|
|
8
|
6
|
5
|
Richie Ginther
|
Ferrari
|
D
|
15
|
+5:23,1
|
|
9
|
9
|
28
|
Jackie Lewis
|
Cooper-Climax
|
D
|
15
|
+5:23,7
|
|
10
|
5
|
19
|
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
D
|
15
|
+12:11,5
|
|
11
|
11
|
33
|
Tony Maggs
|
Lotus-Climax
|
D
|
14
|
+1 okr.
|
|
12
|
12
|
30
|
Ian Burgess
|
Cooper-Climax
|
D
|
14
|
+1 okr.
|
|
13
|
2
|
11
|
Hans Herrmann
|
Porsche
|
D
|
14
|
+1 okr.
|
|
14
|
3
|
31
|
Carel Godin de Beaufort
|
Porsche
|
D
|
14
|
+1 okr.
|
|
15
|
5
|
37
|
Tony Marsh
|
Lotus-Climax
|
D
|
13
|
+2 okr.
|
|
16
|
9
|
27
|
Gerry Ashmore
|
Lotus-Climax
|
D
|
13
|
+2 okr.
|
|
Niesklasyfikowani
|
|
|
6
|
Willy Mairesse
|
Ferrari
|
D
|
13
|
+2 okr.
|
wypadek
|
|
|
20
|
Maurice Trintignant
|
Cooper-Maserati
|
D
|
12
|
+3 okr.
|
silnik
|
|
|
38
|
Bernard Collomb
|
Cooper-Climax
|
D
|
11
|
+4 okr.
|
silnik
|
|
|
32
|
Lorenzo Bandini
|
Cooper-Maserati
|
D
|
10
|
+5 okr.
|
silnik
|
|
|
16
|
Tony Brooks
|
BRM-Climax
|
D
|
6
|
+9 okr.
|
silnik
|
|
|
8
|
Jo Bonnier
|
Porsche
|
D
|
5
|
+10 okr.
|
silnik
|
|
|
26
|
Wolfgang Seidel
|
Lotus-Climax
|
D
|
3
|
+12 okr.
|
prowadzenie
|
|
|
15
|
Innes Ireland
|
Lotus-Climax
|
D
|
1
|
+14 okr.
|
pożar
|
|
|
17
|
Graham Hill
|
BRM-Climax
|
D
|
1
|
+14 okr.
|
wypadek
|
|
|
1
|
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
D
|
0
|
+15 okr.
|
wypadek
|
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu
|
|
|
25
|
Michel May
|
Lotus-Climax
|
D
|
0
|
|
wypadek
|
|
|
10
|
Edgar Barth
|
Porsche
|
D
|
0
|
|
za wolny
|
|
|
12
|
Masten Gregory
|
Cooper-Climax
|
D
|
0
|
|
nie przybył
|
|
|
21
|
Giorgio Scarlatti
|
De Tomaso-Alfa Romeo
|
D
|
0
|
|
nie przybył
|
|
|
29
|
Peter Monteverdi
|
MBM-Porsche
|
D
|
0
|
|
brak sprawnego samochodu
|
|
|
34
|
Renato Pirocchi
|
Cooper-Maserati
|
D
|
0
|
|
nie przybył
|
|
|
35
|
Geoff Duke
|
Cooper-Climax
|
D
|
0
|
|
brak sprawnego samochodu
|
|
|
39
|
John Campbell-Jones
|
Cooper-Climax
|
D
|
0
|
|
nie przybył
|
P
|
+ / –
|
Nr
|
Kierowca
|
Konstruktor
|
Opony
|
Okr.
|
Czas / Strata
|
Komentarz
|
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
Uwagi
Przypisy
|
|