FSO 1300 Coupé (także Polski Fiat 1100 Coupé[1][2]) – prototyp polskiego samochodu sportowego produkcji FSO, skonstruowany w latach 1973–1974[3], a zaprezentowany w 1974 roku podczas wystawy "Warszawa XXX"[3]. Nazywany „polskim Lotusem Espritem”[3].
Historia i opis pojazdu
Model skonstruowano w oparciu o rozwiązania techniczne opracowane w OBRSO oraz zapożyczone z Fiata 128 Rally[3], jednak do jego opracowania wykorzystano również podzespoły Fiata X1/9 oraz Polskiego Fiata 125p[4]. Elementy układu napędowego, jezdnego, hamulcowego oraz wyposażenia zaadaptowano z modelu Fiat 128 Rally[3][5]. W instalacji elektrycznej zastosowano rozwiązania z Fiata 128 oraz Polskiego Fiata 125p[4][3].
Nadwozie, zaprojektowane przez Zbigniewa Wattsona, miało modny ówcześnie kształt klina[4]. Deska rozdzielcza, wykonana z tworzywa sztucznego, była bogato wyposażona w przełączniki i wskaźniki przejęte z samochodów marki Fiat[3]. Z przodu znajdowały się dwa fotele kubełkowe, a z tyłu niewielka kanapa[4]. Do wad samochodu należały niskie właściwości jezdne oraz słabe osiągi – silnik, umieszczony poprzecznie z tyłu, dysponował mocą 75 KM, przez co zapewniał maksymalną prędkość 140 km/h[5][4]. Produkcji seryjnej nigdy nie uruchomiono, ze względów ekonomicznych[3]. Po kilku latach od powstania zdecydowano o zniszczeniu jedynego prototypu, ze względu na uznanie za konstrukcję nieprzydatną w sporcie oraz przy rozwoju dalszych konstrukcji FSO[4].
Dane techniczne
- Silnik: Fiat, R4, 1116 cm³, moc 56 KM przy 6000 obr./min albo Fiat 128AR.000, R4, 1290 cm³, moc 75 KM przy 6000 obr./min[6]
- Średnica cylindra x skok tłoka: 80 x 55,5 mm albo 86 x 55,5 mm[6]
- Stopień sprężania: 8,9:1
- Prędkość maksymalna – 140 km/h
- Zużycie paliwa: 8-9 l / 100 km
Zobacz też
Przypisy
| Samochody osobowe |
|
|---|
Samochody dostawcze,
ciężarowe, terenowe i autobusy |
|
|---|
