Düwag GT6 Typ Düsseldorf

Düwag GT6

GT6 #2501 i #2432 w zajezdni Heerdt
Dane ogólne
Kraj produkcji	Niemcy
Producent	DüWag
Miejsce produkcji	Düsseldorf
Lata produkcji	1956–1958, 1961, 1964–1965
Dane techniczne
Liczba członów	2
Długość	19.100 mm
Szerokość	2.350 mm
Masa	20.700 kg
Moc silników	2 × 95/100 kW
Prędkość maksymalna	67 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	44
Liczba miejsc ogółem	112
Niskopodłogowość	0%
Wysokość podłogi	880 mm

Düwag GT6 z Düsseldorfu na linii nr 6 na ulicy Jana z Kolna w Szczecinie, wrzesień 2008

Düwag GT6 Typ Düsseldorf – oznaczenie tramwaju produkowanego przez DüWag w latach 1956–1965 dla przedsiębiorstwa komunikacyjnego Rheinbahn Düsseldorf.

Historia

Pierwszy wagon GT6D trafił do Düsseldorfu 10 lutego 1956r. i otrzymał numer #2501^[1]. W sumie dla przedsiębiorstwa Rheinbahn Düsseldorf wyprodukowano 95 pojazdów w różnych seriach. W 1957 roku w związku ze wzrostem liczby pasażerów zdecydowano się przebudować jeden z wagonów serii GT6 na GT8 wstawiając dodatkowy człon pośrodku pojazdu. Prototypem GT8 stał się wagon #2310 w którym dodano środkowy człon, ostatecznie produkcję GT8 rozpoczęto dopiero w 1969 roku. GT6 był używany na wszystkich liniach tramwajowych w Düsseldorfie, ponadto był również eksploatowany na długodystansowych linii K i M do Meerbusch. Tramwaje stacjonowały w zajezdniach Derendorf, Heerdt, Himmelgeist (obecnie "Am Steinberg"), Wersten i Lierenfeld. Tramwaje z eksploatacji rozpoczęto wycofywać w 1990 roku ostatni tramwaj typu GT6 został wycofany w styczniu 2003 roku.

99 pojazdów tego typu wyprodukowano dla Kopenhagi gdzie jeździły do 1972 roku, pojazdy zostały sprzedane do Alexandrii. W Kopenhadze pojazdy były potocznie nazywane "Düsseldorfer", pojazd 2412 z Düsseldorfu był pojazdem próbnym w Kopenhadze (w 1958 roku).

Konstrukcja

GT6 typ Düsseldorf to jednokierunkowy tramwaj przegubowy, dwuczłonowy, sześcioosiowy (stąd cyfra sześć: niem. Gelenktriebwagen 6-achsig). Napęd na pierwszy i ostatni wózek, środkowy wózek toczny, rozruch rezystorowy. Silniki trakcyjne są samoprzewietrzalne, a wagon posiada hamulce szynowe, tarczowe elektryczne (postojowe) oraz ręczne.

Posiada cztery pary harmonijkowych drzwi:

• I są sterowane przez motorniczego.
• II - IV są sterowane fotokomórką, która zamyka drzwi po ok. 4-5s. (jeżeli nic nie przecina jej światła).

Lista GT6 dostarczonych dla Rheinbahn Düsseldorf
Numery wagonów	Data produkcji	Osprzęt elektryczny	Liczba i moc silników	Uwagi
#2301–2320	1956–58	AEG	2 x 100 kW	Od 1957 do 1969 roku wagon GT8 #2310
#2401–2420	1956–58	Kiepe	2 x 100 kW
#2421–2440	1961	Kiepe	2 x 100 kW	Od 1976/77 roku wagony GT8 #2851-2867
#2501–2520, #2551	1956–58	SSW	2 x 95 kW	Od 1969 wagon GT8 #2551
#2601–2615	1965	Kiepe	2 x 100 kW	Od 1973 roku wagony GT8 #2751-2765, od 1982 roku wagony GT8 #2964-2965
#2621–2623	1964	Kiepe	2 x 110 kW	Wagony GT6 #41-43 SWN Neuss do 1971, od 1974 roku wagony GT8 #2766-2768, od 1982 roku wagony GT8 #2966-2968

Przypisy

1. Rheinbahn Düsseldorf – Unser Fuhrpark. [dostęp 2012-11-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-03)].