Bergepanzer 2
![Ilustracja](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Bergepanzer_2_rightside.jpg/240px-Bergepanzer_2_rightside.jpg) Bergepanzer 2
|
Dane podstawowe
|
Państwo
|
RFN
|
Producent
|
MaK Maschinenbau
|
Typ pojazdu
|
wóz zabezpieczenia technicznego
|
Trakcja
|
gąsienicowa
|
Załoga
|
4 żołnierzy[1]
|
Historia
|
Prototypy
|
1964–1965
|
Produkcja
|
1965 – ?
|
Dane techniczne
|
Silnik
|
1 silnik wysokoprężny widlasty, 10-cylindrowy MTU MB 838 Ca-M 500 o mocy 830 KM (611 kW) przy obrotach 2200 obr./min.[2]
|
Długość
|
7,57 m[1]
|
Szerokość
|
3,25 m[1]
|
Wysokość
|
2,70 m[1]
|
Prześwit
|
440 mm
|
Masa
|
39,2 t (własna)
39,8 t (bojowa)
|
Nacisk jedn.
|
0,83 kp/cm²
|
Osiągi
|
Prędkość
|
62 km/h (po drodze)
|
Zasięg pojazdu
|
ok. 850 km (po drodze)
500 km (w terenie)
|
Pokonywanie przeszkód
|
Brody (głęb.)
|
2,25 m (bez przygotowania)
4,00 m (po dnie)
|
Rowy (szer.)
|
2,5 m
|
Ściany (wys.)
|
1,15 m
|
Kąt podjazdu
|
60°
|
Przechył boczny
|
30°
|
Dane operacyjne
|
Uzbrojenie
|
2 karabiny maszynowe MG3 kal. 7,62 mm
|
Wyposażenie
|
system ochrony NBC, wyrzutnie granatów dymnych, dźwig, lemiesz, wyciągarka
|
|
Bergepanzer 2 – niemiecki wóz zabezpieczenia technicznego konstrukcyjnie oparty na czołgu Leopard 1.
Historia
13 października 1961 roku Ministerstwo Obrony RFN przedstawiło wymagania na nowy pojazd zabezpieczenia technicznego. W 1963 roku projekt takiego wozu zaczęła opracowywać firma Porsche. W wyniku tych prac powstały dwa prototypy zbudowane przez firmę Jung-Jungenthal, które zaprezentowano w roku 1964. Dalsze prace nad nowym wozem zabezpieczenia technicznego prowadzono już w zakładach MaK Maschinenbau, gdzie opracowano kolejne prototypy. Testy nowego wozu przeprowadzono w roku 1965 i w tym samym roku rozpoczęto produkcję seryjną. Pierwszy seryjny Bergepanzer 2 przekazano Bundeswehrze 9 września 1966 roku[3].
W 1978 roku zmodernizowano część wozów. Przebudowano kadłub w tylnej części, z prawej strony dodano podporę hydrauliczną dzięki czemu zwiększyła się nośność dźwigu. Ponadto ulepszono system obrony NBC. Tak zmodernizowane wozy oznaczono Bergepanzer 2 A2[3][2].
Konstrukcja
Bergepanzer 2 oparty jest na czołgu Leopard 1. Na bazie kadłuba Leoparda umieszczono opancerzoną kabinę załogi, w której znajduje się miejsce dla czterech żołnierzy – kierowcy, dowódcy oraz dwóch mechaników. Bergepanzer jest zunifikowany z czołgiem Leopard w 75%[3][2].
Uzbrojeniem pojazdu są dwa karabiny maszynowe MG3 kal. 7,62 mm (wcześniej MG1) oraz wyrzutnie granatów dymnych. Jeden karabin umieszczony jest w jarzmie z przodu, drugi zaś służy do strzelania przeciwlotniczego. Wyposażenie specjalistyczne stanowi hydrauliczny dźwig, wyciągarka oraz lemiesz umieszczony z przodu. Dźwig umieszczony jest po prawej stronie, ma on możliwość obrotu w zakresie 270° i podnoszenia do 72°. Natomiast wyciągarka posiada siłę wyciągu 35 000 N i długości liny 90 m[3]. Ponadto pojazd przystosowany jest do przewozu kompletnej jednostki napędowej umieszczonej na specjalnym uchwycie na klapie silnika[2].
Bergepanzer 2 napędzany jest silnikiem pochodzącym z Leoparda (MTU MB 838 Ca M500 o mocy 830 KM). Pojazd osiąga prędkość maksymalną po drodze wynoszącą 62 km/h oraz zasięg ok. 850 km. W terenie zasięg spada do 500 km[2].
Warianty
- Bergepanzer 2 – wariant podstawowy wprowadzony w roku 1966[3].
- Bergepanzer 2 A2 – wariant zmodernizowany w roku 1978 o zwiększonej nośności dźwigu[2].
- Pionierpanzer 1 – wóz saperski. Oficjalnie oznaczany jako Bergepanzer 2 A1[2].
- Pionierpanzer 2 Dachs – wóz saperski powstały w latach 80. XX wieku z przebudowania wozów Pionierpanzer 1 i Bergepanzer 2[2].
- Bergepanzer 2000 – belgijska zmodernizowana wersja Bergepanzer 2 A1[4].
- Bergepanzer Wisent – wóz zabezpieczenia technicznego opracowany przez firmę Flensburger Fahrzeugbaugesellschaft (FFG) dla duńskiej armii. Powstał w oparciu o Bergepanzer 2[5][6].
Przypisy