CKPTO Hipopotam
![Ilustracja](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/AMZ-Kutno_Hipopotam.jpg/240px-AMZ-Kutno_Hipopotam.jpg) CKPTO Hipopotam podczas targów MSPO 2012
|
Dane podstawowe
|
Państwo
|
Polska
|
Producent
|
AMZ Kutno Sp. z o.o.
|
Typ pojazdu
|
ciężki kołowy transporter opancerzony
|
Trakcja
|
kołowa, 8x8
|
Załoga
|
5 (wariant KTRI)[1]
|
Historia
|
Prototypy
|
od 2011
|
Dane techniczne
|
Silnik
|
silnik TCD 2015 V08 DEUTZ o mocy 480 kW i pojemności 15847 cm3[1]
|
Pancerz
|
opancerzenie kompozytowe (o poziome ochrony balistycznej IV poziom STANAG 4569); podwozie wzmocnione, które zapewnia ochronę przeciwminową[1]
|
Długość
|
ok. 9 m[2]
|
Szerokość
|
ok. 3 m[2]
|
Wysokość
|
ok. 2,75 m[2]
|
Masa
|
26 t (własna)[1]
32 t (maksymalna dopuszczalna)[2]
|
Osiągi
|
Prędkość
|
do 110 km/h[1]
10 km/h (w wodzie)[3]
|
Zasięg pojazdu
|
650 km (po drogach)[3]
300 km (po bezdrożach)[3]
|
Pokonywanie przeszkód
|
Brody (głęb.)
|
pojazd amfibijny
|
Rowy (szer.)
|
2 m[3]
|
Ściany (wys.)
|
0,4 m[3]
|
Kąt podjazdu
|
60%[3]
|
Przechył boczny
|
30%[3]
|
Dane operacyjne
|
Uzbrojenie
|
zdalnie sterowane stanowisko strzeleckie ZSMU-1276C-1 Kobuz[4]
|
Wyposażenie
|
specjalistyczne wyposażenie inżynieryjne, m.in. wielosekcyjny indukcyjny wykrywacz min PWM[4]
|
CKPTO Hipopotam – prototypowy ciężki, pływający kołowy transporter opancerzony opracowany przez polskie konsorcjum, w którym rolę lidera pełni firma AMZ-Kutno.
Transporter Hipopotam został opracowany jako uzupełnienie używanych w Wojsku Polskim pojazdów KTO Rosomak. Pojazd został opracowany w ramach projektu finansowanego ze środków Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego, wybranego w XII konkursie na realizację projektów rozwojowych. Za realizację tego projektu odpowiada konsorcjum składające się z lidera – AMZ-Kutno i Wojskowego Instytutu Techniki Inżynieryjnej we Wrocławiu, Wojskowego Instytutu Techniki Pancernej i Samochodowej w Sulejówku, Wojskowej Akademii Technicznej, Przemysłowego Instytutu Motoryzacji w Warszawie oraz Politechniki Gdańskiej[3]
Pierwszą wizję komputerową oraz makietę nowego pojazdu zaprezentowano w roku 2011[5]. W tym samym roku rozpoczęto również budowę prototypu, którą zakończono w roku 2012. Prototyp w wersji KTRI (Kołowy Transporter Rozpoznania Inżynieryjnego) został zaprezentowany we wrześniu 2012 roku na targach MSPO[1].
W przeciwieństwie do innych pojazdów zaprojektowanych przez AMZ Kutno Hipopotam nie powstał na bazie komercyjnego podwozia, lecz konstrukcja ramy, zawieszenia czy elementy przeniesienia napędu zostały wykonane specjalnie dla nowego pojazdu[2].
Hipopotam jest dużo większym pojazdem od Rosomaka i dużym wyzwaniem było zapewnienie mu odpowiedniej pływalności. Napęd w wodzie zapewniają dwa pędniki strugowodne UltraJet firmy Ultra Dynamics Ltd., każdy o mocy 90kW. Napędzane są one za pomocą przekładni firmy Timoney Technologies Ltd. Badania pływalności pojazdu przeprowadzane były na basenie modelowym Politechniki Gdańskiej[4]. Konstrukcja pojazdu ma zapewnić pływalność przy obciążeniu do 26 t[3].
Opancerzenie pojazdu jest na poziomie IV według normy STANAG 4569, co z zapewnia z 90% prawdopodobieństwem ochronę przed skutkami ostrzału pociskami przeciwpancernymi kal. 14,5x114 mm B32 z odległości 200 m przy prędkości 911 m/s[3].
W pierwotnym projekcie Hipopotam ma być kołowym transporterem rozpoznania inżynieryjnego. Wcześniej w tej roli widziano odpowiednio zmodyfikowany transporter Ryś, jednakże to podwozie nie spełniło oczekiwań[2]. Właśnie w tym wariancie opracowano pierwszy prototyp mieszczący pięcioosobową załogę (dowódca, kierowca-mechanik, dwóch zwiadowców saperów oraz zwiadowca-chemik) oraz odpowiedni sprzęt specjalistyczny[1].
Jednakże, na podwoziu pojazdu po odpowiednich modyfikacjach można zbudować inne warianty, np. Wóz Wsparcia Technicznego lub Mobilna Haubica[2].
Przypisy
Linki zewnętrzne