JR貨物49A形コンテナ

JR貨物49A形コンテナ
コキ106-831に積載された49A形コンテナ
基本情報
種別	有蓋コンテナ
所有者	日本貨物鉄道（JR貨物）
製造年	2015年（平成27年）
製造数	80個
主要諸元
外面色	青22号+白色帯
全長（内寸法）	9,410 mm (9,245 mm)
全幅（内寸法）	2,490 mm (2,350 mm)
全高（内寸法）	2,605 mm (2,237 mm)
総重量	20.25 t
荷重	13.8 t
内容積	48.6 m^3
扉位置	両側側面（ウィング）、片側妻面

JR貨物49A形コンテナ（JRかもつ49Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が2015年（平成27年）より運用している、31 ftウィングコンテナ。

概要

• JR貨物では、2012年（平成24年）および2013年（平成25年）に、48A形を60個製造し、31 ftウィングコンテナを運用していたが、その後もトラックから鉄道へのモーダルシフトを促進するために、31 ftウィングコンテナが増備されることになった^[1]。
• 形式の数字部位 「 49 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積49 m³の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積48.5 m³ - 49.4 m³の間に属するコンテナが対象となる。

また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 A 」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が 「 普通品の輸送 」を表す記号として付与されている。

• この増備に際して、48A形から内寸の高さを上げて、内容積を拡大する改良を施したのが本形式である。
• 全高が高いハイ・キューブ・コンテナのため、低床であるコキ100系列貨車専用となっている。
• 2015年（平成27年）に40個^[2]（38001 - 38040）、2016年（平成28年）に40個^[3]（38041 - 38080）が製造されている。
• なお、2015年製造分は、一般社団法人低炭素社会創出促進協会から「鉄道を利用した物流の低炭素化促進事業（31 ftコンテナ導入経費補助）」の補助金交付を受けている^[1]。
• 2016年製造分は、一般財団法人環境優良車普及機構から「モーダルシフトの促進等による低炭素型物流システム構築事業（31 ftコンテナ導入促進事業）」の補助金交付を受けている^[4]。
• 2024年 (令和6年)12月5日現在、79個が使用されている^[5]。

構造

• 片妻面及び両側面に荷役扉を設けた三方開き。側面扉は、側板と天井の一部を組み合わせた構造で、跳ね上げて開閉するウィング式である。
• 前述のとおり、48A形を改良し、内寸の高さと内容積が拡大されている。
• 外法寸法は長さ9,410 mm、幅2,490 mm、高さ3,715 mm。内法寸法は長さ9,240 mm、幅2,350 mm、高さ 2,237 mm、内容積は48.8 m³。
• 最大積載重量は13.8 tである。
• 形状は私有コンテナとして多くの業者で使用されている、U48A形などと同一であり、全周にわたって、縦にリブ（コルゲートあるいは波板）がある。
• 塗装は青22号（コンテナブルー）を基調とし、各面の上部に白い帯がある。白抜きで側面および妻面の右上にJRマーク、その下に「JR貨物」の文字が入れられている。塗装外観は48A形2013年製造分と似るものの、側面のJRマークとJR貨物の表記位置が48A形2012年製造分と同じ、「コキ50000積載禁止」等の側面の注意表記が省略されている点が異なる。

脚注

1. ^ “３１フィートウイングコンテナの増備について” (PDF). JR貨物 (2015年7月15日). 2015年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月20日閲覧。
2. 『JR貨物、31ftウイングコンテナ40個を増備』、LogisticsTodayニュース（2015年7月15日）付。
3. 『JR貨物、31ftウイングコンテナ40個投入し140個に』、LogisticsTodayニュース（2016年9月14日）付。
4. “３１フィートウイングコンテナの増備について” (PDF). JR貨物 (2016年9月14日). 2017年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月20日閲覧。
5. “JRコンテナ形式別一覧表”. 日本貨物鉄道株式会社 (2024年12月5日). 2025年1月1日閲覧。

関連項目

• JR貨物のコンテナ形式

外部リンク

• 大型コンテナ輸送(31フィート) | JR貨物 日本貨物鉄道株式会社