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1954年スペイングランプリ
レース詳細
	1954年F1世界選手権全9戦の第9戦
日程	1954年10月24日
正式名称	XII Gran Premio de España
開催地	ペドラルベス・サーキット; スペインバルセロナ
コース	市街地コース
コース長	6.316 km (3.925 mi)
レース距離	80周 505.280 km (313.966 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
タイム	2:18.1
ファステストラップ
タイム	2:20.4 （3周目）
決勝順位

1954年スペイングランプリ (1954 Spanish Grand Prix) は、1954年のF1世界選手権第9戦（最終戦）として、1954年 10月24日にペドラルベス・サーキットで開催された。

レースは80周で行われ、フェラーリのマイク・ホーソーンが優勝、マセラティのルイジ・ムッソが2位、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが3位となった。

レース概要

ランチアの新車D50（90度V型8気筒）がようやく姿を現した。アルベルト・アスカリは予選でポールポジションを獲得し、初戦から速さを見せつける。決勝でもアスカリが3周目にトップに立ち、次第にリードを広げていきファステストラップもマークする。しかし、10周目にクラッチが壊れてリタイアとなった。代わってトップに立ったのはマセラティのハリー・シェル。これにフェラーリのモーリス・トランティニアンとマイク・ホーソーン、スターリング・モス（マセラティ）、ファン・マヌエル・ファンジオ（メルセデス）が順位を入れ替えながら続く。シェルはチームの指示により、ハーフタンクで先行して他車のペースを撹乱させる作戦であったがリタイアとなる。モスは燃料ポンプの不調により順位を落とし、トランティニアンもエンジントラブル、ファンジオ以外のメルセデス2台もオーバーヒートで脱落する。その後はホーソーンがトップをひた走り、ファンジオが差を縮めていったが、ファンジオのマシンから白煙が吐き始めペースを落としていき、マセラティの若手2人（セルジオ・マントヴァーニとルイジ・ムッソ）に迫られていく。マントヴァーニはリタイアとなったが、ムッソがファンジオを抜き2位の座を奪った。ホーソーンは2勝目を挙げ、足回りに改良を受けたフェラーリ・553（スクアーロ）は初勝利となった^[1]。

翌年はル・マン24時間レースの大事故によりスペインGPはキャンセルされ、ペドラルベス・サーキットでF1が開催されるのも当レースで最後となった。以後スペインGPは1966年まで開催されず、1967年にハラマ・サーキットで非選手権として再開、翌1968年に同地で選手権の一戦に復帰した。

エントリーリスト

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	ファン・マヌエル・ファンジオ	ダイムラー・ベンツ	メルセデス	W196	メルセデス M196 2.5L L8	C
4	カール・クリング
6	ハンス・ヘルマン
8	スターリング・モス	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
10	ロベルト・ミエレス
12	セルジオ・マントヴァーニ
14	ルイジ・ムッソ
16	パコ・ゴディア
18	プリンス・ビラ	プリンス・ビラ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
20	ロベール・マンヅォン	エキュリー・ロジェ	フェラーリ	625	フェラーリ Tipo625 2.5L L4	P
22	エマヌエル・ド・グラッフェンリードオットリーノ・フォロンテリオ ¹	バロン・デ・グラッフェンリート	マセラティ	A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6	P
24	ハリー・シェル	ハリー・シェル	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
26	ルイ・ロジェ	エキュリー・ロジェ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
28	ケン・ウォートングエリーノ・ベルトッキ ²	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
30	ジャック・スウォーターズ	エキュリー・フランコルシャン	フェラーリ	500/625	フェラーリ Tipo625 2.5L L4	E
32	ジョヴァンニ・デ・リウ ³	ジョヴァンニ・デ・リウ	マセラティ	A6GCM	マセラティ A6 2.0L L6	P
34	アルベルト・アスカリ	スクーデリア・ランチア	ランチア	D50	ランチア DS50 2.5L V8	P
36	ルイジ・ヴィッロレージ	スクーデリア・ランチア	ランチア	D50	ランチア DS50 2.5L V8	P
38	マイク・ホーソーン	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	553	フェラーリ Tipo554 2.5L L4	P
40	モーリス・トランティニアン	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	625	フェラーリ Tipo625 2.5L L4	P
42	ピーター・コリンズ	GAヴァンダーヴェル	ヴァンウォール	スペシャル	ヴァンウォール 254 2.5L L4	P
44	ジュゼッペ・ファリーナ ³	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	625	フェラーリ Tipo625 2.5L L4	P
46	ジャン・ベーラ	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	T16	ゴルディーニ 23 2.5L L6	E
48	ジャック・ポレー
50	フレッド・ワッカー ³
ソース:^[2]

追記

^1 - 決勝で車両共有
^2 - 交代要員としてエントリーしたが出走せず
^3 - エントリーしたが出走せず

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	34	アルベルト・アスカリ	ランチア	2:18.1	—
2	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	2:19.1	+ 1.0
3	38	マイク・ホーソーン	フェラーリ	2:20.6	+ 2.5
4	24	ハリー・シェル	マセラティ	2:20.6	+ 2.5
5	36	ルイジ・ヴィッロレージ	ランチア	2:21.0	+ 2.9
6	8	スターリング・モス	マセラティ	2:21.1	+ 3.0
7	14	ルイジ・ムッソ	マセラティ	2:21.5	+ 3.4
8	40	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	2:21.9	+ 3.8
9	6	ハンス・ヘルマン	メルセデス	2:21.9	+ 3.8
10	12	セルジオ・マントヴァーニ	マセラティ	2:22.0	+ 3.9
11	10	ロベルト・ミエレス	マセラティ	2:22.3	+ 4.2
12	4	カール・クリング	メルセデス	2:23.4	+ 5.3
13	16	パコ・ゴディア	マセラティ	2:24.2	+ 6.1
14	28	ケン・ウォートン	マセラティ	2:25.7	+ 7.6
15	18	プリンス・ビラ	マセラティ	2:26.1	+ 8.0
16	48	ジャック・ポレー	ゴルディーニ	2:27.4	+ 9.3
17	20	ロベール・マンヅォン	フェラーリ	2:27.5	+ 9.4
18	46	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	2:27.8	+ 9.7
19	30	ジャック・スウォーターズ	フェラーリ	2:28.0	+ 9.9
20	26	ルイ・ロジェ	マセラティ	2:29.8	+ 11.7
21	22	エマヌエル・ド・グラッフェンリード	マセラティ	2:29.8	+ 11.7
22	42	ピーター・コリンズ	ヴァンウォール	no time	- ¹
ソース:^[3]

追記

^1 - コリンズはアクシデントのため予選に出走せず

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	38	マイク・ホーソーン	フェラーリ	80	3:13:52.1	3	8
2	14	ルイジ・ムッソ	マセラティ	80	+1:13.2	7	6
3	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	79	+1 Lap	2	4
4	10	ロベルト・ミエレス	マセラティ	79	+1 Lap	11	3
5	4	カール・クリング	メルセデス	79	+1 Lap	12	2
6	16	パコ・ゴディア	マセラティ	76	+4 Laps	13
7	26	ルイ・ロジェ	マセラティ	74	+6 Laps	20
8	28	ケン・ウォートン	マセラティ	74	+6 Laps	14
9	18	プリンス・ビラ	マセラティ	68	+12 Laps	15
Ret	12	セルジオ・マントヴァーニ	マセラティ	58	ブレーキ	10
Ret	22	エマヌエル・ド・グラッフェンリードオットリーノ・フォロンテリオ	マセラティ	57	エンジン	21
Ret	6	ハンス・ヘルマン	メルセデス	50	インジェクション	9
Ret	40	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	47	ギアボックス	8
Ret	48	ジャック・ポレー	ゴルディーニ	37	エンジン	16
Ret	24	ハリー・シェル	マセラティ	29	トランスミッション	4
Ret	8	スターリング・モス	マセラティ	20	オイルポンプ	6
Ret	46	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	17	ブレーキ	18
Ret	30	ジャック・スウォーターズ	フェラーリ	16	エンジン	19
Ret	34	アルベルト・アスカリ	ランチア	10	クラッチ	1	1
Ret	36	ルイジ・ヴィッロレージ	ランチア	2	ブレーキ	5
Ret	20	ロベール・マンヅォン	フェラーリ	2	エンジン	17
DNS	42	ピーター・コリンズ	ヴァンウォール		予選でアクシデント
ソース:^[4]

注記

ポールポジション: アルベルト・アスカリ 2:18.1
ファステストラップ: アルベルト・アスカリ 2:20.4
ラップリーダー:
- ハリー・シェル 10周 (Lap 1–2, 10, 13, 15–17, 19, 21, 23) (初ラップリーダー)
- アルベルト・アスカリ 7周 (Lap 3–9)
- モーリス・トランティニアン 5周 (Lap 11–12, 14, 18, 20) (初ラップリーダー)
- マイク・ホーソーン 58周 (Lap 22, 24–80)
車両共有: 22号車: エマヌエル・ド・グラッフェンリード (30周)、オットリーノ・フォロンテリオ (27周)
F1デビュー:
- ドライバー - オットリーノ・フォロンテリオ
- コンストラクター - ランチア (ポールポジション、ファステストラップ、ポイントも初)
F1最終レース: プリンス・ビラ、ジャック・スウォーターズ
初ポイントおよび初表彰台: ルイジ・ムッソ
ファン・マヌエル・ファンジオは3位に入賞したが、F1世界選手権においては当レースが唯一の3位であった。

脚注

[脚注の使い方]

^ (林信次 2000, p. 103)
^ “Spain 1954 - Race entrants”. statsf1.com. 2017年12月3日閲覧。
^ “Spain 1954 - Qualifications”. statsf1.com. 2017年12月3日閲覧。
^ “1954 Spanish Grand Prix”. formula1.com. 4 November 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。9 August 2015閲覧。

参照文献

林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年。ISBN 4-89107-019-6。

外部リンク

STATS F1

前戦 1954年イタリアグランプリ	FIA F1世界選手権 1954年シーズン
前回開催 1951年スペイングランプリ	スペイングランプリ	次回開催 1968年スペイングランプリ