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首都圏電鉄
	運営者によって異なる駅の看板
各種表記
ハングル：	수도권 전철
漢字：	首都圈電鐵
発音：	スドックォンチョンチョル
日本語読み：	しゅとけんでんてつ
RR式：	Sudogwon Jeoncheol
MR式：	Sutokwŏn Chŏnch'ŏl
英語案内：	Seoul Metropolitan Subway
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首都圏電鉄
	首都圏電鉄路線図
基本情報
国	大韓民国
所在地	ソウル特別市; 仁川広域市、京畿道、忠清南道、江原特別自治道
種類	地下鉄、都市鉄道 (広域電鉄)
開業	1974年
所有者	ソウル地下鉄: ソウル特別市; 広域電鉄: 韓国鉄道施設公団
運営者	ソウル交通公社; 韓国鉄道公社; ソウル市メトロ9号線; 仁川交通公社; 空港鉄道; 新盆唐線; 京畿鉄道; Eレール; 龍仁軽量電鉄; 牛耳新設軽電鉄; 金浦ゴールドライン運営
詳細情報
総延長距離	1267.5km
駅数	688駅
1日利用者数	720万人（2014年）
軌間	1,435mm
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首都圏電鉄（しゅとけんでんてつ）は、韓国・ソウル特別市周辺で運行される都市鉄道・地下鉄を意味する呼称である。複数の鉄道事業者が連携して運営している。

概要

首都圏電鉄は、広域電鉄の概念に当てはまる運行形態の一つである。運行範囲はソウル特別市・仁川広域市・京畿道・忠清南道・江原特別自治道に跨る。

路線は、韓国鉄道公社・ソウル交通公社・仁川交通公社・ソウル市メトロ9号線・空港鉄道・新盆唐線・京畿鉄道・Eレール・龍仁軽量電鉄・牛耳新設軽電鉄・金浦ゴールドライン運営が運営する。1号線・3号線・4号線は、韓国鉄道公社（KORAIL）が運営する区間とソウル交通公社が運営する区間とに分かれており、相互直通運転を行っている。2017年5月31日、ソウルメトロ・ソウル特別市都市鉄道公社が統合され、ソウル交通公社が発足した。韓国初の地下鉄はソウル地下鉄1号線だが、日本統治時代下に作られたKORAIL路線の規格をそのまま使用しているため、左側通行となっている。それ以外の地下鉄・都市鉄道路線については、一部を除き右側通行となっている。

首都圏電鉄に属している路線（民間人出入統制区域内にある京義・中央線の都羅山駅～臨津江駅間を除く）の運賃は各者共通であり、運賃は全て通しで計算される（空港鉄道の青羅国際都市駅以西と新盆唐線、龍仁軽電鉄、議政府軽電鉄はこれに加算運賃が適用される）。そのため、事業者ごとの運賃を合算されることは無い。ただし、KORAILの路線では、同じ区間でも首都圏電鉄線と在来線（一般列車）とでは運賃形態が異なっている。このため、例として京釜線の首都圏電鉄の部分を「京釜電鉄線」と呼ぶなどして、在来線（一般列車）の京釜線とは区別することもある。また、料金体系の違いからKTXやITX-セマウル・ムグンファ号などの一般列車に乗り換える際は、同じ駅でも改札を一度出て、一般列車の改札・乗り場を利用する必要がある。その逆も同じである。

1号線など、複数の路線に跨がって運行される路線は、ほとんどの案内では各区間の正式な線名を使わず、全線で同じ「1号線」等の名称が使われる。

ソウル特別市によって2009年10月までにソウル地下鉄1 - 8号線に自転車専用車両を設置することが検討され^[1]、2009年10月4日より、車内への自転車の直接持ち込みが許可された。ただし、路線により持ち込み可能な曜日、時間が異なる。また、9号線・新盆唐線・牛耳新設線^[2]・仁川国際空港鉄道は持ち込み不可能である^[3]。地下駅の出入口には自転車用のスロープがあるほか、一部車両には自転車を固定するためのスペースが設けられている（自転車が持ち込み可能な先頭車両）。

運行形態


線色	路線名		区間	距離	開通年	運営事業者名
紺色	1号線	KORAIL京元本線	漣川 - 清凉里	218.4km	1974年	韓国鉄道公社
		ソウル地下鉄1号線	清凉里 - ソウル駅 (地下)			ソウル交通公社 (旧：ソウルメトロ)
		KORAIL京釜本線	ソウル (地上) - 九老 - 天安			韓国鉄道公社
		KORAIL京仁線	九老 - 仁川
		KORAIL長項線	天安 - 新昌
		KORAIL京釜高速線	衿川区庁 - 光明
		KORAIL餅店基地線	餅店 - 西東灘
緑色	2号線	ソウル地下鉄2号線本線	市庁 - 市庁（環状線）	60.2km	1980年	ソウル交通公社 (旧：ソウルメトロ)
		ソウル地下鉄2号線聖水支線	聖水 - 新設洞
		ソウル地下鉄2号線新亭支線	新道林 - カチ山
オレンジ色	3号線	KORAIL一山線	大化 - 紙杻	57.4km	1985年	韓国鉄道公社
オレンジ色	3号線	ソウル地下鉄3号線	紙杻 - 梧琴	57.4km	1985年	ソウル交通公社 (旧：ソウルメトロ)
青色	4号線	榛接線	榛接 - 仏岩山	85.7km	1985年
		ソウル地下鉄4号線	仏岩山 - 南泰嶺
		KORAIL果川線	南泰嶺 - 衿井			韓国鉄道公社
		KORAIL安山線	衿井 - 烏耳島			韓国鉄道公社
紫色	5号線	ソウル地下鉄5号線本線	傍花 - 江東 - 上一洞	59.7km	1995年	ソウル交通公社 (旧：ソウル特別市都市鉄道公社)
		ソウル地下鉄5号線支線	江東 - 馬川
		河南線	上一洞 - 河南黔丹山
黄土色	6号線	ソウル地下鉄6号線	鷹岩 - 新内（鷹岩→駅村→鷹岩はループ線）	36.4km	2000年
オリーブ色	7号線	ソウル地下鉄7号線	長岩 - 温水	61.0km	1996年^[4]
オリーブ色	7号線	ソウル地下鉄7号線	温水 - 石南	61.0km	1996年^[4]	仁川交通公社
桃色	8号線	ソウル地下鉄8号線	岩寺 - 牡丹	17.7km	1996年	ソウル交通公社 (旧：ソウル特別市都市鉄道公社)
金色	9号線	ソウル地下鉄9号線	開花 - 新論峴	40.6km	2009年	ソウル市メトロ9号線
金色	9号線	ソウル地下鉄9号線	新論峴 - 中央報勲病院	40.6km	2009年	ソウル交通公社
翡翠色	京義・中央線	KORAIL京義本線	都羅山 - 加佐 - ソウル	137.8km	2014年^[5]	韓国鉄道公社
		KORAIL龍山線	加佐 - 龍山
		KORAIL京元本線	龍山 - 清凉里
		KORAIL中央本線	清凉里 - 砥平
青緑色	京春線	KORAIL中央本線	清凉里 - 上鳳	89.6km	2010年
		KORAIL忘憂線^[6]	光云大 - 上鳳 - 忘憂
		KORAIL京春線	忘憂 - 春川
黄色	水仁・盆唐線	KORAIL京元本線	清凉里 - 往十里	106.9km	2020年
		KORAIL盆唐線	往十里 - 水原
		KORAIL水仁線	水原 - 仁川
KORAILブルー	京江線	KORAIL京江本線	板橋 - 驪州	56.0km	2016年
空色	仁川1号線	仁川都市鉄道1号線	桂陽 - 松島タルビ祝祭公園	30.3km	1999年	仁川交通公社
オレンジ色	仁川2号線	仁川都市鉄道2号線	黔丹梧柳 - 雲宴	29.1km	2016年	仁川交通公社
A'REXブルー	空港鉄道	仁川国際空港鉄道	ソウル - 仁川国際空港1ターミナル	63.8km	2007年	空港鉄道
A'REXブルー	空港鉄道	仁川国際空港鉄道	仁川国際空港1ターミナル - 仁川国際空港2ターミナル	63.8km	2007年	空港鉄道
赤色	新盆唐線	新盆唐線	新沙 - 江南	33.4km	2011年	新ソウル鉄道（ネオトランスに委託）
			江南 - 亭子			新盆唐線（ネオトランスに委託）
			亭子 - 光教			京畿鉄道（ネオトランスに委託）
若竹色	西海線	西海線	大谷 - 元時	40.3km	2018年	Eレール（西海鉄道と韓国鉄道公社に委託）
黄緑色	龍仁軽電鉄（Ever Line）	龍仁軽電鉄	器興 - 前垈・エバーランド	18.0km	2013年	龍仁軽量電鉄（ネオトランスに委託）
黄緑色	牛耳新設線	牛耳新設線	北漢山牛耳 - 新設洞	11.0km	2017年	牛耳新設軽電鉄（牛耳新設軽電鉄運営に委託）
空色	新林線	新林線	セッカン - 冠岳山	7.6km	2022年	南ソウル軽量電鉄株式会社
みかん色	議政府軽電鉄	議政府軽電鉄	鉢谷 - 車両基地臨時乗降場	11.3km	2012年	（宇進メトロに委託）
金色	金浦都市鉄道	金浦都市鉄道	陽村 - 金浦空港	23.6km	2019年	金浦ゴールドライン運営

歴史

韓国では、1960年代からソウル首都圏を中心に人口が集中するようになった。そこで、大量に通勤輸送できる公共交通機関が重要となり、韓国国外の鉄道技術の導入を検討していた。よど号ハイジャック事件の余波によって日本の技術を韓国側に提供する事が政治的に決定し、1974年8月15日にソウル地下鉄1号線が開業した。ちなみに、北朝鮮の平壌地下鉄は前年の1973年に開業している。

1974年 8月15日 - ソウル地下鉄1号線が開通。同時に京釜線（水原駅まで）、京元線（城北駅まで）、京仁線との相互直通運転を開始。

車両

首都圏電鉄には専用の電車（電動車・電気動車）が投入されている。全て通勤形4ドアロングシート車両である。

韓国鉄道公社

ソウル交通公社

旧：ソウルメトロ

旧：ソウル特別市都市鉄道公社

仁川交通公社

ソウル市メトロ9号線

9000系

空港鉄道

1000系（直通用）
2000系（各駅停車用）

新盆唐線

D000系

運賃

民間人出入統制区域内にある京義・中央線の都羅山駅〜臨津江駅間を除く全線において、首都圏統合料金制で運賃を計算する。

首都圏電鉄のみ利用する場合は以下の通り。(2023年10月7日改定)

新盆唐線・龍仁軽電鉄・議政府軽電鉄以外は、基本運賃はTマネーを使う場合、10kmまで1400ウォン、1回用交通カードを使う場合100ウォン加算。
新盆唐線（新沙 - 江南間）は、基本運賃はTマネーを使う場合10kmまで2100ウォン、1回用交通カードを使う場合100ウォン加算。ソウルメトロ・韓国鉄道公社・新盆唐線（江南 - 亭子 - 光教間）から新盆唐線（新沙 - 江南間）を経由する場合は700ウォン加算。
新盆唐線（江南 - 亭子 - 光教間）は、基本運賃はTマネーを使う場合10kmまで2400ウォン、1回用交通カードを使う場合100ウォン加算。ソウルメトロ・韓国鉄道公社・新盆唐線（新沙 - 江南間）から新盆唐線（江南 - 亭子 - 光教間）を経由する場合は1000ウォン加算。亭子駅以北と以南の区間を跨いで乗車する場合は500ウォン加算。
龍仁軽電鉄は、基本運賃はTマネーを使う場合10kmまで1600ウォン、1回用交通カードを使う場合100ウォン加算。韓国鉄道公社からの乗換は200ウォン加算。
議政府軽電鉄は、基本運賃はTマネーを使う場合10kmまで1700ウォン、1回用交通カードを使う場合100ウォン加算。韓国鉄道公社からの乗換は300ウォン加算。
10km以上は、10kmから50kmまで5km毎に100ウォン、50kmからは8km毎に100ウォンを加算する。原則として発駅から着駅までの最短距離で計算される（ただし忘憂線は例外で、上鳳駅 - 回基駅 - 光云大駅として運賃を計算する）。
ソウル特別市・仁川広域市・京畿道内の区間と忠清南道・江原特別自治道内の区間を跨ぐ場合、1号線平沢駅と京春線加平駅を区間の境界として忠清南道・江原特別自治道内の区間（1号線成歓駅 - 新昌駅間各駅と京春線屈峰山駅 - 春川駅間各駅）は10kmから4km毎に100ウォンを加算。

Tマネーの場合、基本運賃は各駅の入場時に差し引かれ、出場時に差額の運賃を差し引かれる。

1回用交通カードは運賃の他に保証金（デポジット）500ウォンが必要。保証金は下車駅の保証金払い戻し機で返還される。

また、早朝割引も適用され、始発列車-6時30分発の列車に乗る場合、通常運賃から20％割引される。（Tマネーを使う場合のみ）

バスなどと乗り継ぎする場合は以下の通り。なお、乗り継ぎは30分以内で制限されている（21:00 - 翌7:00までは60分以内）。

基本運賃は一番高い交通機関の基本運賃を取る。
基本運賃の距離はソウルや仁川の広域バス、京畿道の座席バスを利用する場合は30kmまで、以外は10kmまで。
基本運賃の距離を超えた場合は5km毎に100ウォンを加算する。

なお、首都圏電鉄の改札外乗り換え駅（ソウル駅における京義線⇔1号線・4号線・空港鉄道）については、Tマネーの場合は乗り継ぎ割引が適用されるが、1回用交通カードでは適用されない。

新路線・延伸計画

韓国鉄道公社（広域電鉄）

韓国鉄道公社では、自社の非電化路線を電化複線化する計画を幾つか持っている（これを韓国鉄道公社では「電鉄化」と呼んでいる）。詳しくは広域電鉄の計画の項を参照。

水仁線
- 2024年 - 鶴翼駅が開業予定。
- 未定 - 青鶴駅が開業予定。
京元本線
- 未定 - 山北駅、悔亭駅、楊州市庁駅が開業予定。
長項線
- 未定 - 豊基駅が開業予定。
新安山線
- 2025年 - 汝矣島駅〜中央駅、光明駅〜西華城駅が開業予定。
- 未定 - ソウル駅〜汝矣島駅が開業予定。
京江本線
- 2025年 - 驪州駅〜西原州駅が開業予定。
- 未定 - 月串駅〜板橋駅が開業予定。
果川線
- 未定 - 果川情報タウン駅が開業予定。

ソウル交通公社

旧：ソウルメトロ

9号線
- 未定 - 中央報勲病院駅〜セムト公園駅が開業予定。
- 未定 - セムト公園駅〜新渼沙駅が開業予定。

旧：ソウル特別市都市鉄道公社

九里線（6号線）
- 2025年 - 新内駅〜九里都売市場駅が開業予定。
道峰山抱川線（7号線）
- 未定 - 長岩駅〜抱川駅が開業予定。
8号線
- 未定 - 牡丹駅〜板橋駅が開業予定。
別内線（8号線）
- 未定- 別内ビョルガラム駅〜別内駅が開業予定。

仁川交通公社

7号線
- 未定 - 石南駅〜青羅国際都市駅が開業予定。

新ソウル鉄道

新盆唐線
- 未定 - 龍山駅〜新沙駅が開業予定。

京畿鉄道

新盆唐線
- 未定 - 光教中央駅〜郷南駅が開業予定。

脚注

[脚注の使い方]

^ ソウル地下鉄、自転車乗り入れ車両を導入へ聨合ニュース 2009/06/28
^ [1] 牛耳新設都市鉄道旅客運送約款第33条
^ [2] KORAIL公式ブログ
^ 2022年 1月1日にカチウル - 富平区庁間の運営を仁川交通公社に移管した。乗務員の交代は温水駅で行われるため、温水 - カチウル - 石南の運行は仁川交通公社が行っている。
^ 京元線が複線電化され通勤電車による運転を開始したのは1978年の事であったが、2005年までは1号線の支線という扱いであった。
^ 上鳳駅 - 忘憂駅間は中央本線と忘憂線の二重戸籍区間。なお、光云大 - 上鳳間で忘憂線を経由した場合でも、運賃計算上は光云大 - 回基 - 上鳳として計算される。