自動車の電源電圧

自動車の電源電圧とは自動車で使用される電源電圧。

概要

フォルクスワーゲン・ビートルの初期型をはじめ、1920 - 1950年代までは、電装品が少なく、バッテリの用途はヘッドライトやウインカー、始動用ぐらいだったので車載バッテリの電圧は6ボルトだった。1950年代後半から電力を使ったパーツ（補機類）が多くなり、12ボルトへの移行が始まり、現在まで50年ほどの間、乗用車の電圧は12ボルトが定着している。近年ではパワーステアリング等に電力が必要とされ、年々、電気化の割合が増えつつある。2000年代初頭には42ボルトの車種が一部で発売された^[1]^[2]。近年では48ボルトへの高電圧化が模索される。高電圧化する事により、オームの法則により、同じ電力を送電する場合に電流が少なくて済む為、電流値に比例する送電損失を低減可能で、同じ電力量を細いハーネスで送電可能で、同じ出力のオルタネータや電動機を小型化可能なため、金属資源の節約、軽量化、燃費向上に貢献する。

高電圧化をめぐる動き

2000年代初頭に42ボルト化が模索されたものの、普及には至らなかった。当時は42ボルトに対応した補機類が不十分だったため、12ボルトに降圧して従来の補機類を使用したので12ボルト系と42ボルト系が混在する結果となり、効果が限定的だった。その後、環境規制の強化とパワーエレクトロニクスとリチウムイオン電池の改良により、欧州を中心として車載電源電圧の高圧化の機運が高まり、2011年にフォルクスワーゲン、ポルシェ、アウディ、ダイムラー、BMWによって48ボルトの電源規格であるLV148が策定された^[3]。

主な電圧

6ボルト: フォルクスワーゲン・ビートル等、1950年代末まで使用された^[4]。
12ボルト: 1960年代以降、現在まで一般的に使用される
24ボルト: トラック、バスで使用される
42ボルト: 2001年8月に発売されたクラウンマイルドハイブリッドやマーチ e-4WDで採用されたものの、普及には至らなかった。42ボルト車のバッテリ電圧は36ボルトだった^[4]。
48ボルト: マイルドハイブリッドへの適用を視野に欧州で進められる。鉛蓄電池を使用する場合のバッテリ電圧は42ボルトとなる^[5]。

脚注

[脚注の使い方]

^ “車載LANと42ボルト電源系の動向　――高性能化，高機能化が求められる車載機器の開発”. 2016年11月22日閲覧。
^ “車両電源の42ボルト化” (PDF). デンソーテクニカルレビュー 8 (1). (2003) 2016年11月22日閲覧。.
^ “48V電源、2016年に実用化へ”. 日経Automotive Technology. (2014年1月号) 2016年11月22日閲覧。.
^ ^a ^b “自動車の42ボルト化――そのメリットと課題”. 2016年11月22日閲覧。
^ 古川, 淳「自動車用バッテリー（鉛電池）の概要と動向」（PDF）『JAMAGAZINE』第50巻、一般社団法人日本自動車工業会、2016年2月15日、12頁、2016年12月20日閲覧。

参考文献

電気学会・42V電源化調査専門委員会 (2003年10月号). 自動車電源の42V化技術. オーム社. ISBN 4-274-03612-X
寺谷達夫 (2001). “21世紀の車と42V電源” (PDF). 電気学会論文誌Ｄ（産業応用部門誌） 121 (4): 433-434. doi:10.1541/ieejias.121.433 2016年11月22日閲覧。.

関連項目

自動車部品

エンジン

方式	レシプロエンジンロータリーエンジンガソリンエンジン 2st 4st ディーゼルエンジン 2st 4st 縦置きエンジン横置きエンジンハイブリッド (HV) プラグインハイブリッド（PHV）電気自動車 (EV) 燃料電池自動車（FC）ソーラーカー水素自動車 LPG自動車天然ガス自動車冷却空冷エンジン水冷エンジン油冷エンジンサイドバルブ OHV SOHC DOHC
内部構成部品	内燃機関カムシャフトガスケットヘッドガスケットコネクティングロッドシリンダーブロックシリンダーシリンダーライナーコアプラグクランクケースシリンダーヘッドヘッドカバーピストンピストンリングロッカーアームデスモドロミックタペットラッシュアジャスタークランクシャフトタイミングチェーンタイミングチェーンカバータイミングベルト浮動ブッシュ軸受すべり軸受バビットメタルバルブポペットバルブスリーブバルブロータリーバルブバランスシャフトオイルポンプオイルパンウエットサンプドライサンプウォーターポンプクランクケースブリーザー PCVバルブ内圧コントロールバルブ
補機類	Vベルト Vリブドベルトファンベルト歯付ベルトフライホイールスロットル（アクセル）エンジンコントロールユニット (ECU) オルタネーターラジエーターファンクラッチオイルクーラー始動装置セルモータースターティング・ハンドルエンジンスターターワイヤーハーネス点火装置マグネトーディストリビューターイグナイター CDI ダイレクトイグニッション点火コイルプラグコード）点火プラグ（スパークプラグ）キャブレター加速ポンプチョーク弁ティクラー燃料噴射装置（インジェクター）エアフロメーター燃料タンク燃料ポンプ噴射ポンプオイルキャッチタンク

動力伝達装置

吸排気系部品

油脂類
エンジンオイル 2ストロークオイルオイルエレメントオイルフィルターギアオイルオートマチックトランスミッションフルード (ATF) ブレーキフルードパワーステアリングフルード (PSF) オイルレベルゲージ蝋（カーワックス）燃料フィルター自動車用燃料

運転装置

足回り部品

緩衝装置	サスペンションショックアブソーバースタビライザーストラットタワーバー
制動装置	ブレーキ油圧空気排気ディスクブレーキブレーキブースターブレーキキャリパーブレーキパッドブレーキロータードラムブレーキブレーキシューリターダブレーキ・バイ・ワイヤ回生ブレーキ
車輪	タイヤスタッドレスタイヤランフラットタイヤビードロックホイールスチールホイールアルミホイールマグネシウムホイールホイールアーチハブフリーホイールハブハブリダクション

計器・センサー部品
速度計（スピードメーター）タコメーターオドメータートリップメーターデジタルメーター自発光式メーター燃料計水温計油温計油圧計排気温度計空燃比計電圧計電流計ブースト計負圧計（吸気圧力計）スピードリミッターエアフロメーター速度警告音速度表示灯

車内の部位・部品
ダッシュボードインストルメント・パネルフェイシアセンターコンソールサンバイザーシートトランクシガーライター

照明・灯火装置関連

車外の部位・部品

その他の部品・関連項目

安全装置安全技術ミラーセキュリティ	衝突安全ボディーチャイルドシートシートベルトエアバッグアンチロック・ブレーキ・システム (ABS) 衝突被害軽減ブレーキ電子制御ブレーキシステム（EBD）トラクションコントロールシステム（TCS）横滑り防止装置（ESC）坂道発進補助装置スピードリミッターヒルディセントコントロール（HDC）警笛（クラクション）ドアミラーサイドアンダーミラーフェンダーミラーバックミラーワイパーデフォッガー（デフロスター）イモビライザー車線逸脱防止支援システムドライバー異常時対応システムイベントデータレコーダーオン・ボード・ダイアグノーシス
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