JR東日本の弱冷房車マーク
弱冷房車(じゃくれいぼうしゃ)、弱冷車(じゃくれいしゃ)とは、公共交通機関(特に鉄道)において冷房時の出力を他の車両より弱めた車両のこと。
概要
弱冷房車の設定
弱冷房車は世界共通に導入されているものではなく、日本や韓国、中国などで設定されているにすぎない[1]。その理由は多くの国の交通機関では冷房車は一般車よりも運賃設定を高くしているため、乗客が高い運賃を支払っている以上は冷房がしっかり効いている必要があるという考え方が背景にある[1]。
日本での弱冷房車は1984年夏に京阪電気鉄道で6両編成以上の車両の2両目に導入したのが始まり[2]。なお京阪では2004年までは特急用車両および6000系以降の車両は対象外であったが、2005年に全車種の7両編成以上の編成に拡大した。
その後他社にも拡大し、1編成中に1 - 2両ほど設けられている。編成中の他の車両に比べ、冷房の設定温度を他の車両より概ね1 - 2℃高くしているが、事業者により設定温度は異なる。
夏場に男性客よりも薄着が多く冷え性の人が多い女性客を中心に「冷房が効きすぎで寒い」という要望が多かったことから各社で導入が進んだ。
首都圏では「弱冷房車」、近畿地方では「弱冷車」と表記することが多い。ただし京阪では首都圏同様に「弱冷房車」という。
なお、混雑が著しい場合は弱冷房車でも通常の冷房運転を行う事業者も存在する(近畿日本鉄道など)。
事業者によっては季節にかかわらず車両に「弱冷房車」の表示をしているが、一年中冷房運転をしているわけでは無く、暖房が必要な冬期などは他の車両と同様の運用が行われている。
英語表現について
適切とされる英語表現としては、Mildly air-conditioned carやLightly air-conditioned carなどがある。
日本で見られる、あるいは過去に見られた英語として適切でない表現としては、 1990年代のごく一時期に阪急電鉄や京阪電気鉄道で見られた"WEAK COOL"や、画像にある小田急電鉄の"Soft air-conditioned car"が挙げられる。前者は漢字をそのまま英単語に置き換えたもので英語として意味が通じず(weak coolは「弱い涼しい」という意味)、後者は意味は通じるものの英語圏では用いられない表現(和製英語)である。なお、その後阪急ではMild air-conditionedに、京阪もMildly air-conditionedを経て2000年代より阪急と同様にMild air-conditionedに変更している。小田急電鉄もLow-Powered Air Conditioning Carに名称を変更している。
弱冷房車を設定している事業者
以下の鉄道事業者で弱冷房車の設定がされている。
東北地方・関東地方
設定温度は概ね27℃(弱冷房車以外は25℃。ただし、京浜東北線・京葉線は24℃、東海道線は26℃)[3]。
10・11両編成の通勤形電車では4号車(概ね西寄りから4両目)に設定されていることが多い(山手線・京浜東北線・中央・総武線各駅停車など)。
- 中央線快速 - 9号車。
- 2023年末より4号車から順次9号車に移行。
- 常磐線快速 - 8号車・14号車。
- 近郊形電車の常磐線中距離電車と同一の設定である(グリーン車導入以前は4号車に設定されていた。また当初は14号車の設定はなかった)。
- 京葉線 - 14両編成のE331系では6号車に設定されていた。
- 相模線 - 橋本寄りから2両目の3号車。
- 横浜線 - 八王子寄りから4両目の5号車。
- 埼京線 - 9号車。
- 相鉄・JR直通線の開業に伴い、相模鉄道と合わせる形で2019年11月30日から変更。
10・11両編成の近郊形電車では4号車にグリーン車が連結されている関係上、8号車(概ね西寄りから8両目)に設定されていることが多い(東海道線・伊東線・横須賀・総武快速線・湘南新宿ラインなど)。
設定温度は28℃(弱冷房車以外は26℃)[4]。
- 伊勢崎線・日光線・野田線
- 東武車両・東京メトロ車両(日比谷線直通) - 浅草・柏寄りから3両目のn両編成n-2号車 (4≦n≦10)、久喜・南栗橋寄りから2両目の2号車(10両編成)。
- 4~10両編成の車両に設定。2両編成の車両のみで組成された列車の場合、弱冷房車はない。
- 東京メトロ車両(半蔵門線直通)・東急車両 - 久喜・南栗橋寄りから2両目の2号車。
- 東上線 - 池袋寄りから2両目の7号車(東京メトロ車両・東急車両・横浜高速車両の8両編成)・9号車(10両編成)。
- 6・8・10両編成の車両に設定。2・4両編成の車両のみで組成された列車の場合、弱冷房車はない。
設定温度は28℃(弱冷房車以外は26℃)[5]。
- 池袋線・西武秩父線・西武有楽町線・豊島線・狭山線
- 6000系・40000系を除く自社車両 - 飯能・豊島園・西武球場前寄りから2両目の2号車。
- 8・10両編成の車両に設定。このため8両編成に2両編成を増結した場合は4号車となる。また、2・4両編成の車両のみで組成された列車の場合、弱冷房車は設定されない。
- 6000系・40000系 - 池袋・小竹向原寄りから2両目の9号車。
- 東京メトロ有楽町線・副都心線などへの直通運転を行っており、2013年3月16日のダイヤ改正以降は直通先に合わせて変更された[6]。また、座席指定列車として運転する際は弱冷房車設定が解除される[7]。
- 東京メトロ車両・東急車両・横浜高速車両 - 小竹向原寄りから2両目の7号車(8両編成)・9号車(10両編成)。
- 新宿線・拝島線・多摩湖線(8両編成)
- 40000系を除く自社車両 - 西武新宿寄りから2両目の2号車。
- 6・8・10両編成の車両に設定。このため6・8両編成に2・4両編成を増結した場合は4・6号車となる場合がある。また、2・4両編成の車両のみで組成された列車の場合、弱冷房車は設定されない。
- 40000系 - 本川越寄りから2両目の9号車。
- 池袋線と車両を共用しているためこの位置となる。また、座席指定列車として運転する際は弱冷房車設定が解除される[7]。
- 国分寺線 - 東村山・西武園寄りから2両目の2号車。
- 以前は国分寺寄りが1号車だったが、2019年3月16日のダイヤ改正より編成の向きが逆転した。
- 多摩湖線(ワンマン車)・多摩川線 - 多摩湖・是政寄りから2両目の3号車。
- 多摩湖線では稀に本線用の4両編成が使用されることがあり、この場合は弱冷房車は設定されない。
設定温度は京成車・北総車が27℃、京急車が28℃(弱冷房車以外はそれぞれ、弱冷房車の温度から2℃低い温度)[3]。
1994年夏から設定[13]。設定温度は28℃(弱冷房車以外は26℃)[14]。
設定温度は28℃(弱冷房車以外は26℃)[3]。
- 小田急車 - 小田原・藤沢・唐木田寄りから2両目の2号車[15]。
- 4両編成以外の車両に設定。4両編成を2本組み合わせた8両編成の列車では弱冷房車の設定はない。
- 東京メトロ・JR車 - 唐木田寄りから4両目の4号車。
設定温度は28℃(弱冷房車以外は25℃から26℃)[16]。
乗り入れ先の各線と同じ位置にあるものが多い。設定温度は28℃(弱冷房車以外は26℃)[18]。
大江戸線以外の設定温度は28℃(弱冷房車以外は25℃)、大江戸線は24℃(弱冷房車以外は22℃)。[3]。
設定温度は28℃(弱冷房車以外は26℃)[19]。
1992年5月1日設定[21]。
- 松戸寄りから3両目の車両(6両編成)・4両目の車両(8両編成)[21]。
設定温度は27℃(弱冷房車以外は25℃)。
- 海老名・湘南台寄りから2両目の7号車(8両編成)・9号車(10両編成)。かつては横浜寄りから4両目の4号車にも設定があったが、2017年5月15日から取りやめとなった。
設定温度は28℃(弱冷房車以外は27℃)[22]。
2007年9月1日設定[23]。
東海地方
近畿地方
設定温度は弱冷車かどうかに関係なく概ね27℃[3]。
線区によらず、概ね車両の編成両数によって設定されている。複数の編成によって組成された列車の場合、各編成毎に弱冷車が存在する。
2018年5月7日の始発列車より、以下の位置に設定されている。
- 4両編成の車両 - 2号車(概ね西寄りの2両目)
- 6・7・8両編成の車両 - 前・後からそれぞれ2両目(8両の場合、2・7号車)
- 4両編成と8両編成を併結する12両編成の新快速では、うち3両が弱冷車となる。また、6両編成同士を併結した12両編成の快速では、うち4両が弱冷車となる。
設定温度は28℃(弱冷房車以外は26℃)[3]。なお、近鉄特急には弱冷房車の設定がない。
- 奈良・橿原神宮前・鳥羽・吉野寄りから2両目の車両。
- 4・6両編成の車両に設定。そのため、2・3両編成のみで組成された列車(主に南大阪線の準急)では、弱冷房車は設定されない。一方、4・6両編成によって組成された8・10両編成の列車の場合、各編成毎に弱冷房車が存在する。
- 難波線・奈良線に乗り入れている阪神車両は6両編成のみに設定しているため、8・10両編成であっても大阪難波・神戸三宮寄りから2両目のみが弱冷房車となる。また、京都市営地下鉄烏丸線の車両(6両編成)には弱冷房車そのものが設定されていない。
- けいはんな線:長田寄りから5両目の車両(2号車)。当初は近鉄車両のみ設定していたが、2019年よりOsaka Metro車両でも実施された。
設定温度は28℃(弱冷房車以外は26℃)[3]。
- なんば寄りから3両目の3号車(本線特急「サザン」は一般車6号車)。
- 4・6両編成の車両に設定。2両編成の車両のみで組成された列車の場合、弱冷房車は設定されない。4・6両編成の車両によって組成された8両編成の列車の場合、各編成毎に弱冷房車が存在する。
8両固定編成しかない泉北5000系は、3号車と泉北方から2両目の7号車に設定。
設定温度は28℃(弱冷房車以外は24℃から26℃)[24]。
- 出町柳寄りから2両目の車両。
- 7・8両編成(設定当時は6両編成にも設定[2]。また2004年までは特急車と6000系以降は対象外)の車両に設定。
設定温度は27℃(弱冷房車以外は26.5℃)[3]。
- 神戸・宝塚・京都寄りから2両目の車両。6両編成以上は大阪寄りから2両目にも設定。
- 3・4両編成は1両に、6・7・8両編成は2両に設定。2両編成の車両には設定されていない。
設定温度は28℃(弱冷房車以外は27℃)[3]。
- 3・4両編成:西代寄りから2両目の車両。
- 6両編成:姫路寄りから2両目の車両(阪神の車両と同じ)。
1編成が6両以上で運用されている路線で、2019年6月中旬より順次実施。他の冷房車より1〜2℃高く設定[25]。
- 御堂筋線・南北線(10両編成):なかもず寄りから4両目の車両(4号車)。
- 堺筋線(8両編成):両先頭車両からともに2両目の車両(2号車・7号車で2両設定)。相互直通運転で乗り入れ先の阪急線で既に導入されていた弱冷房車の設定に合わせているため、8両編成で2両を設定。
- 谷町線、中央線、四つ橋線(6両編成):谷町線は大日寄りから2両目の車両(5号車)、中央線は相互直通運転で乗り入れ先の近鉄線で既に導入されていた弱冷房車の設定に合わせているため長田寄りから2両目の車両(2号車)、四つ橋線は西梅田寄りから2両目の車両(5号車)。
四国地方
伊予鉄道
四国地方で初の弱冷房車の設定となる。設定温度は28℃(弱冷房車以外は26℃)[26]。
九州地方
設定温度は27℃(弱冷房車以外は25℃)[27]。
ソウル首都圏
大邱広域市・慶尚北道
釜山広域市・慶尚南道
北京市
- 北京地下鉄1号線など-2023年6月より設定、中国語で「弱冷车厢」と標記される。
脚注