常豊信号場

常豊信号場
構内（2005年6月）
つねとよ Tsunetoyo
◄K40 浦幌 (4.3 km) (7.5 km) 上厚内（信）►
所在地	北海道十勝郡浦幌町字常豊 北緯42度50分36秒 東経143度40分36秒座標: 北緯42度50分36秒 東経143度40分36秒
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■根室本線
キロ程	99.7 km（新得起点）
電報略号	ツヨ
駅構造	地上
ホーム	2線（乗降設備なし）
開業年月日	1965年（昭和40年）9月30日[1]

1977年の常豊信号場と周囲約500m×750m範囲。右が根室方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

常豊信号場（つねとよしんごうじょう）は、北海道十勝郡浦幌町字常豊にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の信号場である。事務管理コードは▲110458^[2]。

歴史

• 1965年（昭和40年）9月30日：日本国有鉄道の信号場として設置^[3][2][1][4]。係員配置。
• 1971年（昭和46年）8月1日：根室本線昭栄信号場 - 新富士駅間にCTC-4型が導入され無人化^[5]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承^[1]。

構造

2線を有する単線行き違い型の信号場。通票交換で使用していた短いホーム（相対式）が残っている。過去に旅客扱いをしたことがないにもかかわらずプラットホームに駅名標が立っている。駅名標は国鉄時代から設置されており、民営化の際には他のJR北海道の駅の駅名標と同じ仕様のものに交換されている。現在は自動閉塞となっているため、このホームが使われることはない。

上下で本線が分かれており、上り本線が一線スルーとなっている。信号の構成上、下り列車も上り本線に入ることができるようになっているが、通常はそのような扱いはされない。そのため下り列車は必ず信号場の前後で減速することとなる。

保線詰所

掲げられる看板

周辺

集落などは存在しない。

• 北海道道56号本別浦幌線

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■根室本線

浦幌駅 (K40) - （常豊信号場） - （上厚内信号場） - 厚内駅 (K42)

脚注

1. ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、879頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
2. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、233頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。 
3. 「運輸日誌」『運輸と経済』第25巻第11号、交通経済研究所、1965年11月、87頁、doi:10.11501/2637502、2022年5月26日閲覧。 
4. 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日。ASIN B000J9RBUY。 
5. 『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』北海道旅客鉄道株式会社釧路支社、2001年12月25日、103, 159頁。 

参考文献

• 北海道旅客鉄道釧路支社編『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』

関連項目

• 日本の信号場一覧