原野駅

原野駅
	駅舎（2015年10月）
	はらの; Harano;
	◄宮ノ越 (2.8 km) (5.5 km) 木曽福島 CF30►
所在地	長野県木曽郡木曽町日義原野北緯35度52分16.51秒東経137度44分29.49秒 / 北緯35.8712528度東経137.7415250度座標: 北緯35度52分16.51秒東経137度44分29.49秒 / 北緯35.8712528度東経137.7415250度
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	■中央本線
キロ程	258.3km（東京起点）; 名古屋から138.6 km
電報略号	ハノ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	30人/日（降車客含まず）; -2021年-
開業年月日	1955年（昭和30年）4月21日
備考	駅員無配置駅 ; 標高：837.3m
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原野駅（はらのえき）は、長野県木曽郡木曽町日義原野にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である^[1]。

歴史

1955年（昭和30年）4月21日：国鉄中央本線の宮ノ越 - 木曽福島間に新設開業^[1]。旅客営業および荷物扱い^[2]。
1959年（昭和34年）3月30日：行き違い設備を設置^[3]。
1982年（昭和57年）2月26日：業務委託駅となる^[4]。
1984年（昭和59年）
- 2月1日：荷物扱い廃止^[2]。
- 10月1日：業務委託駅から無人駅となる^[5]^[6]^[7]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる^[8]。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅^[1]。木造駅舎を有する。宮ノ越方単線、木曽福島方複線の交換可能駅で、木曽福島駅管理の無人駅である。名古屋方面ホームから階段またはスロープを上がると、駅舎とトイレがある。構内踏切等はないため、塩尻方面は、駅舎を通らず、公道の跨道橋を渡り、階段を下りてホームに降りる^[1]。塩尻方面のホームには小さな待合室がある。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	CF 中央本線	上り	中津川・名古屋方面^[9]
2	CF 中央本線	下り	塩尻・長野方面^[9]

利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通りである。

年度	1日平均乗車人員	出典
2007年（平成19年）	68	^[1]
2008年（平成20年）
2009年（平成21年）	57	^[1]
2010年（平成22年）	64	^[5]^{[県統計 2]}
2011年（平成23年）	76	^{[県統計 3]}
2012年（平成24年）	76	^{[県統計 4]}
2013年（平成25年）	77	^{[県統計 5]}
2014年（平成26年）	63	^{[県統計 6]}
2015年（平成27年）	63	^{[県統計 7]}
2016年（平成28年）	57	^{[県統計 8]}
2017年（平成29年）	52	^{[県統計 9]}
2018年（平成30年）	50	^{[県統計 10]}
2019年（令和元年）	43	^{[県統計 11]}
2020年（令和02年）	42	^{[県統計 12]}
2021年（令和03年）	30	^{[県統計 1]}

駅周辺

原野林業センター
明星岩
原野八幡宮^[1]
国道19号
道の駅日義木曽駒高原^[1]
旧中山道（駅から100mほどの所に中山道中間点の碑がある）

隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）

CF 中央本線

宮ノ越駅 - 原野駅 - 木曽福島駅 (CF30)

脚注

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注釈

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、169頁。ISBN 9784784071647。
^ ^a ^b 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、185頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 『長鉄局二十年史』日本国有鉄道長野鉄道管理局、1971年3月30日、113頁。
^ 長野鉄道管理局編『写真でつづる長野鉄道管理局の歩み』長野鉄道管理局、1987年3月10日、480頁。
^ ^a ^b 『週刊 JR全駅・全車両基地』 48号岐阜駅・高山駅・奈良井駅ほか68駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年7月21日、21頁。
^ “「通報」●中央本線日出塩駅ほか11駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1984年9月29日)
^ 「来月から、4駅で無人化実施長鉄局の拠点駅構想」『日本経済新聞』日本経済新聞社、1984年9月27日、地方経済面／長野、3面。
^ 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 5号中央本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年8月9日、27頁。
^ ^a ^b “各駅の時刻表｜JR東海” (PDF). 東海旅客鉄道 (2017年3月). 2017年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月15日閲覧。

長野県統計書

^ ^a ^b “令和3年（2021年）長野県統計書” (pdf). 長野県. p. 188. 2024年6月18日閲覧。
^ “平成22年長野県統計書” (pdf). 長野県. p. 196. 2015年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月18日閲覧。
^ “平成23年長野県統計書” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. p. 196 (2014年1月). 2017年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月15日閲覧。
^ “平成24年長野県統計書” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. p. 194 (2015年2月). 2017年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月15日閲覧。
^ “平成25年長野県統計書” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. p. 194 (2016年1月). 2017年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月7日閲覧。
^ “平成26年（2014年）長野県統計書” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. p. 194 (2017年1月). 2017年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月7日閲覧。
^ “平成27年（2015年）長野県統計書” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. p. 194 (2018年1月). 2019年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月11日閲覧。
^ “平成28年（2016年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2020年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月15日閲覧。
^ “平成29年（2017年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2021年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月13日閲覧。
^ “平成30年（2018年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2022年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月9日閲覧。
^ “令和元年（2019年）長野県統計書” (pdf). 長野県. p. 188. 2023年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月18日閲覧。
^ “令和2年（2020年）長野県統計書” (pdf). 長野県. p. 188. 2024年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月18日閲覧。

原野駅

歴史

駅構造

のりば

利用状況

駅周辺

隣の駅

脚注

注釈

出典

関連項目

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