レッツ （Let's ）とは、スズキ が製造販売しているスクーター タイプのオートバイ （原動機付自転車 ）である。エンジン 形式や車体構造が異なる様々なモデルが存在する。
本項では派生車種にあたる電動スクーター の e-Let's （イーレッツ）についても記述する。
Let's （レッツ）は1996年 に発売された。それまで発売されていたセピア の後継という位置づけの車両である。2ストロークエンジン 搭載。最大の特徴として、車体前部のフロントカウル部分のスペースを生かし、完全収納式のフロントバスケットを装備していた。ガソリンタンクは5.5リットルとセピアより大きく、利便性が向上した。
1996年3月にはロフト とコラボレーションした限定カラーモデルが発売された。
しかし人気は後に発売されたレッツ2のほうに集まったことから、販売は数年間で終了している。
Let's II Lets' II （レッツツー）も1996年 に発売された。先に発売されたレッツとは異なりスタンダードタイプのスクーターであったが、当時スクーターの販売台数が減少していたことから、価格を9万9,800円と比較的低廉に設定して販売したところ、レッツの売上を大きく上回るヒット車となり、後にディスクブレーキ装備仕様車の S や、座席位置を低くしたローシート仕様車の L も発売されている。Lとスタンダードにはコンビネーションブレーキ装備仕様車も発売されている。
1999年 、モデルチェンジ[ 1] 平成10年自動車排出ガス規制 対応による装備強化（及び標準装備の充実化）によってこれまでの廉価路線から一転、他車モデルとの競合価格帯程度まで販売価格が引き上げられた（この時期、スズキはLets' IIに限らず多くのモデルで販売価格の引き上げを行った）。が、ユーザーに受け入れられず、これまでの人気モデルから一転、Lets' IIは販売が低迷し不人気モデルと化した。翌年、同ベースのスポーツタイプ、ZZ が発売された。
2002年 2月、マイナーチェンジ[ 2] [ 3] チョイノリ 同様の部品見直しのうえで国内生産車ながら販売価格を10万円強程度に設定し直したことから、再びユーザーに受け入れられた。なお燃料計は上級仕様車の G にのみ装備され、ほかのグレードは燃料計の代わりに燃料警告ランプがメーターに装備された。
2007年 に施行された平成18年自動車排出ガス規制により、事実上2ストロークエンジン車の販売が出来なくなり、同年9月限りで生産が終了した。
Let's 4
基本情報 排気量クラス
原動機付自転車 メーカー
スズキ 車体型式
JBH-CA45A エンジン
A404型 49 cm3 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒
最高出力
3.3 kW 4.5 ps/8,000 rpm 最大トルク
3.9 N・m 0.40 kgf・m/7,000 rpm 車両重量
68 kg
詳細情報
製造国 日本 中国 （江門市大長江集団有限公司） 製造期間 2004年 -2015年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム アンダーボーン 全長×全幅×全高 1,665 mm × ホイールベース 最低地上高 105 mm シート高 685（L0-690） mm 燃料供給装置 フューエルインジェクション 始動方式 セル・キック 潤滑方式 駆動方式 Vベルト 変速機 無段変速 サスペンション 前 後 キャスター / トレール ブレーキ 前 ドラム 後 ドラム タイヤサイズ 前 80/90-10 35J 後 80/90-10 35J 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 4.5 L 燃費 （30 km/h）73.0 km/L カラーバリエーション 本体価格 128,000円（税抜） 備考 スペックは2016年10月現在 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・トゥデイ 、ヤマハ・ジョグ
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Let's 4 （レッツフォー）は2004年 に発売された[ 4] 4ストロークエンジン を搭載したが、ミクニ がスズキと共同で開発したディスチャージポンプ式フューエルインジェクション を装備することにより、エンジン出力を5 psと不足ない程度まで確保しながら低燃費での走行が可能になっており、価格も新車ながら9万9,800円とレッツ2より安く設定された。
この車両で導入されたディスチャージ式フューエルインジェクションの技術は、当時のスズキの小型スクーターエンジンにおける標準的機構となり、その後発売されたアドレスシリーズ にも用いられることになった。また2007年からの平成18年自動車排出ガス規制には触媒 付きマフラーを装着させることで対応している。
2005年 にはレトロ 調のポップなデザインに衣替えし標準装備を充実させた Let's 4 Pallet （レッツ4パレット）が発売され、2007年 にはフロントカウル部分に開放式フロントバスケット（シャッター付き前カゴ）を搭載し収納性を向上させたLet's 4 basket （レッツ4バスケット）が発売された。
2010年 モデルのノーマル仕様（UZ50L0[ 5] 中国 でスズキと合弁事業を行っている江門市大長江集団有限公司 に生産を移管されたが、2011年 モデルのノーマル仕様（UZ50DL1）は再び日本国内生産となりリアキャリアが追加された。なおこれらのモデルからはエンジン出力が4.5 psにデチューンされている。
Let's 5発売後も併売され続けていたが、2015年 に新型のLet'sと入れ替わる形で生産終了となった。
Let's5 （レッツファイブ）は2008年 3月21日 に発売された[ 6] 眼鏡 やガムといった小物が収納でき、メーターの真下にあることから収納も取り出しも容易である。なお G 仕様も発売されており、フロントポケットや盗難防止アラームなどの装備が追加されている。
しかし人気は先に発売されたレッツ4のほうに集まったため2011年 に一旦生産を終了したものの、2013年 より生産を再開しノーマルおよび G 仕様ともに6月4日 から販売された[ 7] 2015年 に再び生産終了となった。
Let's/G
（UZ50L5シリーズ）
Suzuki Let's (2015)
基本情報 排気量クラス
原動機付自転車 メーカー
スズキ 車体型式
JBH-CA4AA エンジン
A409型 49 cm3 4サイクル強制空冷単気筒SOHC2バルブ
最高出力
3.0kW 4.1ps/8,500rpm 最大トルク
3.7Nm 0.38kgf・m/6,500rpm 車両重量
69（B-75） kg
詳細情報
製造国 日本 （豊川工場） 製造期間 2014年 - タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム アンダーボーン 全長×全幅×全高 1,660 mm × 615 mm × 995 mm ホイールベース 1,150 mm 最低地上高 105 mm シート高 695 mm 燃料供給装置 燃料噴射装置 始動方式 セル・キック 潤滑方式 駆動方式 Vベルト 変速機 Vベルト無断変速 サスペンション 前 後 キャスター / トレール ブレーキ 前 機械式リーディングトレーリング 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 80/90-10 35J 後 80/90-10 35J 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 4.8 L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 133,000円（通常・税抜） 備考 B-バスケット 先代 レッツ4・レッツ5 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・トゥデイ 、ヤマハ・ジョグ
2017年 2BH-CA4AA A409型エンジン
バスケット
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2014年 11月19日 に2015年モデルとなるLet's （UZ50L5） が発表された[ 8]
エンジンは日本仕様車では初となるSEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジンを搭載し、燃費を重視したセッティングが施されている。車体デザインはウインカーが前面側がカウルからハンドルに移動し全てクリア化された。
2015年仕様での無印とG 仕様の差は、G は表面部品の一部がメッキに、速度計のウインカーランプがG のみ装備、外装色が無印が無塗装に対してG は塗装、無印はリアキャリア装備に対してG はハンドルに変更される等の差がある[ 9] [ 10]
G 仕様は2014年12月11日 、通常仕様は2015年 3月13日 に発売され、Let's4basket の後継仕様となるレッツバスケット も2015年 5月7日 に発売された
[ 11]
CA4AA型は2017年 9月1日 より平成28年自動車排出ガス規制 の対象となったことから、同月19日 （バスケットは21日 ）より規制に適合させたマイナーチェンジ[ 12]
2021年3月4日 - レッツとアドレスV50の計6万2888台のECU に不具合があるとして改善対策 を国交省 に届け出た。不具合の件数は86件あり、軽傷1件の事故が発生している[ 13] [ 14]
2018年3月30日 - ECUの不適切プログラムのため、燃焼室にカーボン堆積したのが一部剥がれ落ち、排気または吸気バルブシートに噛込むことで圧縮不足となり、停止直前のエンストやエンジン始動不良となるおそれがあるとして改善対策を国交省に届け出た[ 15]
2016年2月23日 - 吸気パイプの取付けボルトの締付けトルクが不足しているものがあり、当該ボルトが緩んで吸気パイプ取付け部の隙間から空気を吸込むことによって、走行中に意図せずエンジン回転数が上昇するおそれがあるとしてリコールを国交省に届け出た[ 16]
2015年1月15日 - (G仕様のみ)スロットルボデー検査工程において、スロットルアジャストスクリュのロックナットの締付け状態を確認するための指示が不適切なため、ロックナットが緩んでいるものがあり、そのためそのまま使用を続けると、走行中のエンジン振動により当該ナットが脱落し、最悪の場合、スロットルアジャストスクリュが上方に動き、スロットルが完全に戻らずエンジン回転が高くなるおそれがあるとして改善対策を国交省に届け出た[ 17]
e-Let's
基本情報 排気量クラス
原動機付自転車 メーカー
スズキ 車体型式
ZAD-CZ81A エンジン
交流同期電動機Z801型
内径×行程 / 圧縮比
__ × __ / __ 最高出力
1.7kW[2.3PS]/ 2,050rpm 最大トルク
15Nm[1.5kgf・m]/ 350rpm 車両重量
72 kg
詳細情報
製造国 日本 製造期間 2011年 -2018年 タイプ スクーター 設計統括 デザイン フレーム アンダーボーン 全長×全幅×全高 1,665 mm × 600 mm × 985 mm ホイールベース 1,150 mm 最低地上高 130 mm シート高 695 mm 燃料供給装置 始動方式 潤滑方式 駆動方式 遊星歯車式 変速機 サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 スイングアーム キャスター / トレール 25.50° / 62 mm ブレーキ 前 機械式リーディングトレーリング 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 80/90-10 35J 後 80/90-10 35J 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 リチウムイオン電池 燃費 カラーバリエーション スプラッシュホワイト 本体価格 e-Let's ￥312,900（税5％込） 備考 充電時間 約4時間 先代 無し 後継 無し 姉妹車 / OEM 同クラスの車 ホンダ・EV-neo ヤマハ・E-vino
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e-Let's （イーレッツ）は2012年 1月9日 [ 18]
車体は Let's4basket からの流用だが、メットインスペースにあたる部分をバッテリーが2個搭載できるスペースとし、駆動部にあたる部分には定格出力 580W のモーターを搭載している[ 19]
なお通常仕様の搭載バッテリーは1個のみであり、2個めのバッテリーを付属品とした仕様の e-Let's W （イーレッツ ダブル）も同時発売されていたが、W はメーカーから発売終了が公表されている。
50 cc 51 - 125 cc 126 - 250 cc 251 - 400 cc 401 - 750 cc 751 cc - 系列 電動スクーター 競技車両
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