GS1000(ジーエスせん)エンジン型式GS100Gは、スズキが製造・販売したオートバイである。
スズキ・GS1000S |
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基本情報 |
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排気量クラス |
大型自動二輪車 |
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エンジン |
997 cm3 |
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内径×行程 / 圧縮比 |
70 mm × 64.8 mm / 9.2:1 |
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最高出力 |
90ps/8,500rpm |
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最大トルク |
8.5kg-m/6,500rpm |
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詳細情報 |
製造国 | 日本 |
製造期間 | 1978年 |
タイプ | |
設計統括 | |
デザイン | |
フレーム | 鋼管ダブルクレードル |
全長×全幅×全高 | 2,225 mm × 735 mm × 1,255 mm |
ホイールベース | 1,505 mm |
最低地上高 | |
シート高 | 840 mm |
燃料供給装置 | キャブレター (VM26SS) |
始動方式 | |
潤滑方式 | |
駆動方式 | チェーン |
変速機 | 5速リターン |
サスペンション | 前 | テレスコピック式 | 後 | スイングアーム式 |
キャスター / トレール | |
ブレーキ | 前 | ダブルディスクブレーキ | 後 | シングルディスク |
タイヤサイズ | 前 | 3.25-19 | 後 | 4.00-18 |
最高速度 | |
乗車定員 | |
燃料タンク容量 | 19 L |
燃費 | |
カラーバリエーション | |
本体価格 | |
備考 | |
先代 | |
後継 | GSX1100E |
姉妹車 / OEM | GS750 |
同クラスの車 | |
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概要
2ストロークエンジンを主に生産していたスズキの初の本格的4ストロークDOHC直列4気筒大排気量車で1977年に発売したGS750をベースに1,000cc化、その他の設計を適正化し輸出仕様として1978年に発売された。基本設計は先行していたカワサキ・Z1/Z900を参考にし、より信頼性を高めることに主眼が置かれた。
国内有数の高速テストコースであるスズキの「竜洋テストコース」での全開走行パターンをシミュレートしたベンチにて、全開2万キロテストを敢行し、クリアすることを目標として開発された。最初のうちは次々とエンジンが壊れていったが、最終的にこれを達成した。他のメーカーのエンジンも同様のテストにかけたが合格したものは1台もなかったという。
ヨシムラの吉村秀雄をして「過剰品質である」と言わしめたエンジンはチューニングにも向いていた。吉村が率いるレーシングコンストラクター「ヨシムラ」がエンジンチューンを担当し、スズキが車体を担当してレースで好成績を残した。代表的なものではAMAスーパーバイクで1979年、1980年の年度優勝。デイトナのスーパーバイククラスで1978年、1979年、1980年、1981年の優勝。1978年の第一回鈴鹿8時間耐久ロードレースでは、当時、ヨーロッパで敵無しの無敵艦隊と呼ばれボルドール24時間耐久レースで連覇していた純レーサーのホンダ・RCBを市販車改造クラスが破り優勝した。鈴鹿8耐1980年、1983年の優勝、FIM世界耐久選手権1983年は年度優勝したGS1000Rのベースとしても有名である。
データ上乾燥重量で200kgは超えているが、操縦性は400cc-750ccモデルに匹敵すると言われ、今なお熱心なオーナーが大事に乗っている理由の一つとされている。エンジンカバーなどの部品は一見GSX1100Sカタナと共通に見えるが、ねじ穴の位置などが微妙に異なっている。エンジン内部の重要部品も最近は欠品が目立っており、オーバーホールを行う場合は注意が必要である。
GS750 - GS1000 - GSX1000S,1100S - GSX750E - 油冷GSX-R750,1100 - GSX1300R隼にいたるスズキのヒストリーは、最新型のGSX-Rシリーズに受け継がれている。
GS1000S
GS1000の特別仕様としてハンドルマウントカウルを備え、専用色で1979年から発売された。
カラーバリエーションはスズキワークスカラーの白・水色ツートンが有名。別途に白・赤ツートンが存在する。また、カラーグラフィックは年度により複数存在する。
GS1000Sは大別して2種類あり、GS1000SNと呼ばれる前期型(1979-1980)とGS1000STと呼ばれる後期型(1981-1982)からなる。大きな違いはGS1000SNはVMキャブレター、ブレーキディスクはベンチレーテッドホールなしで、GS1000STはCVキャブレター、ブレーキディスクはベンチレーテッドホールありである。塗装については前期がいわゆる「クーリーレプリカ」と呼ばれるカラーで、後期が「クーリーレプリカ」の逆塗りわけと思われているようであるが、「クーリーレプリカ」カラーにCVキャブレター、ベンチレーテッドホールありのブレーキディスクもあり一概にカラーリングで見分けがつかない。
1981年のAMAスーパーバイクはスズキワークスカラーで参戦しデイトナでヨシムラのエースライダー、ウェス・クーリーが優勝したことから。後年「クーリーレプリカ」と呼ばれるようになった。
関連項目
脚注
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50 cc | | |
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51 - 125 cc | |
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126 - 250 cc | |
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251 - 400 cc | |
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401 - 750 cc | |
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751 cc - | |
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系列 | |
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電動スクーター | |
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競技車両 | |
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カテゴリ |