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Pallade
Descrizione generale
Tipo	fregata
Classe	Classe Pallade
Cantiere	Arsenale di Venezia
Varo	3 maggio 1786
Entrata in servizio	19 agosto 1786
Destino finale	autoaffondata nel porto di Cagliari nel novembre 1797
Caratteristiche generali
Dislocamento	1.050 t
Lunghezza	36,51 p.v. m
Larghezza	11,13 m
Pescaggio	4,95 m
Propulsione	Vela
Armamento
Armamento	Artiglieria: Alla costruzione; 24 cannoni da 20 libbre veneziane in corridoio; Totale: 24
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La Pallade fu la prima unità della omonima classe ad entrare in servizio nella Armada veneziana. Inizialmente classificata come fregata leggera armata con 20 cannoni in corridoio, questi furono aumentati poi fino a 44 durante le campagne contro i pirati barbareschi. Dopo la Caduta della Repubblica di Venezia il comandante dell'unità, Luc'Andrea Corner, rifiutò di eseguire l'ordine di consegnare la nave ai francesi ed autoaffondò la fregata nelle acque del porto di Cagliari.

Storia

La costruzione della fregata leggera Pallade fu autorizzata dal Senato, e la nave venne costruita presso l'Arsenale^[2] sotto la direzione del Proto dei Marangoni Piero Beltrame.^[3]

L'unità fu varata il 3 maggio 1786, ed entrò in servizio nell'Armata Grossa il 19 agosto dello stesso anno sotto il comando del capitano ordinario Piero Colombo.^[3] Nel novembre successivo Colombo lasciò il comando della nave, sostituito dal capitano Piero Petrina.

A partire dal 1786 l'unità venne costantemente impiegata contro i pirati barbareschi inquadrata nella flotta al comando dapprima dell'ammiraglio Angelo Emo, e poi dal contrammiraglio Tommaso Condulmer.^[4]

Il 13 maggio 1787 l'unità, al comando del capitano di vascello Leonardo Correr, dopo aver scortato a Malta, insieme alla fregata grande da 56 cannoni Sirena,^[5] la similare Venere che trasportava ammalati, si recò insieme alla Sirena in visita a Cagliari dove il contrammiraglio Condulmer porse i suoi omaggi al rappresentante del Re di Sardegna, il Viceré Conte Francesco Carlo Thaon de Revel.^[5]

La Pallade continuò a prestare servizio attivo contro i pirati tunisini, andando avanti ed indietro tra la Tunisia, Malta, la Sicilia e la Sardegna al fine di proteggere il traffico mercantile veneziano dagli attacchi dei pirati barbareschi. Il 3 dicembre 1790^[6] la Pallade ebbe un incidente di navigazione durante l'entrata notturna al porto di Cagliari. A causa del mare grosso la fregata riportò però la perdita totale del timone che si dovette poi far arrivare appositamente da Trapani.^[5] L'unità salpò da Cagliari per Trapani, dove si completarono i lavori di raddobbo, il 3 marzo 1791^[7] e rientrò poi in servizio attivo al comando del capitano Mintoti armata con 44 cannoni.^[8]

All'atto della caduta della Repubblica di Venezia, avvenuta il 12 maggio 1797,^[9] la fregata si trovava in navigazione quando fu raggiunta dalla notizia. Il Capitano Luc'Andrea Corner^[10] decise di non rientrare a Corfù ma raggiunse Cagliari con una piccola squadra navale,^[10] mettendosi sotto la protezione del Viceré, il Marchese Filippo Vivalda.^[11] Nel mese di novembre giunse a Cagliari un rappresentante del Governo provvisorio veneziano, il signor Branza, il quale presentò richiesta formale di sostituire il comandante Corner dal suo incarico.^[11] Al fine di evitare la consegna della nave ai francesi, che l'avevano già ribattezzata Pallas, il comandante Corner congedò l'equipaggio ed autoaffondò^[3] la fregata.^[1]

Il relitto fu recuperato nel corso del 1800 e demolito, mentre i 24 cannoni furono trasportati a Venezia nel 1802.^{[N 1]}

Note

Annotazioni

^ I cannoni andarono successivamente dispersi.

Fonti

^ ^a ^b ^c http://www.veneziamuseo.it/ARSENAL/schede_arsenal/fregate.htm.
^ Levi 1896, p. 39.
^ ^a ^b ^c Levi 1896, p. 40.
^ Cau 2011, p. 162.
^ ^a ^b ^c Cau 2011, p. 164.
^ Cau 2011, p. 172.
^ Cau 2011, p. 173.
^ Cau 2011, p. 174 , la Pallade rimase gravemente dannaggiata da una burrasca, e dopo le necessarie riparazioni effettuate presso l'isola di San Pietro raggiunse la squadra navale dell'ammiraglio Emo in acque tunisine.
^ Levi 1896, p. 50.
^ ^a ^b Cau 2011, p. 183.
^ ^a ^b Cau 2011, p. 184.

Bibliografia

Guido Candiani, I vascelli della Serenissima: guerra, politica e costruzioni navali a Venezia in età moderna, 1650-1720, Venezia, Istituto Veneto di Scienze, Lettere e Arti, 2009.
Guido Candiani, Dalla galea alla nave di linea: le trasformazioni della marina veneziana (1572-1699), Novi Ligure, Città del Silenzio, 2012.
Luigi Donolo, Il Mediterraneo nell'Età delle rivoluzioni 1789-1849, Pisa, Pisa University Press, 2012, ISBN 978-88-6741-004-0.
Guido Ercole, Duri i banchi. Le navi della Serenessima 421-1797, Gardolo, Gruppo Modellismo Trentino di studio e ricerca storica, 2006.
Girolamo Dandolo, La caduta della Repubblica di Venezia e i suoi ultimi cinquant'anni, Venezia, Co' tipi di Pietro Naratovich, 1855.
Cesare Augusto Levi, Navi da guerra costruite nell'Arsenale di Venezia dal 1664 al 1896, Venezia, Stabilimento Tipografico Fratelli Visentini, 1896.

Periodici

Paolo Cau, Gli ultimi quindici anni della Marina Veneta nei documenti dell'Archivio di Stato a Cagliari, in Le armi di San Marco, Verona, Storia Italiana di Storia Militare, 2011.
Paolo Del Negro, La politica militare veneziana nel 1796-1797, in Le armi di San Marco, Roma, Storia Italiana di Storia Militare, 2011.
Guido Ercole, La batteria galleggiante “Idra”, in Storia Militare, n. 264, Parma, Ermanno Albertelli Editore, settembre 2015.