Az M8-as autópálya jelenleg egy tervezett, irányonként két forgalmi sávos (+ egy leállósávos) autópálya, amelynek egyes szakaszai tervezési és építés-előkészítési fázis alatt állnak, míg kisebb részben a már üzemelő 8-as főút megépült irányonként két sávos szakaszait is magába foglaló autóút lesz. Az M8-as gyorsforgalmi út Szolnoknál az építés alatt lévő M4-es autóutat fogja a főváros elkerülésével összekötni Szentgotthárdnál az építés alatt álló S7-es osztrák autópályával.
Fő célja új kelet–nyugati irányú közúti közlekedési tengely létrehozása az ország középső részén, tehermentesítve a túlterhelt Bécs–Budapest–Szolnok útvonalat.
Története
2008-ig útvonala csak iránymutatásként lett kijelölve, végleges nyomvonala még egyeztetés tárgyát képezi. Rövid szakaszai készültek el, így az M6-os autópálya dunaújvárosi M8 csomópontjához csatlakozó Dunaújváros és Dunavecse közötti (a M6-os autópálya és az 51-es főút között), mely magában foglalja a Pentele hidat.
2015. október 2-án elkészült a 8-as főút fejlesztéseként a Márkó – Herend 63+778,31 – 69+055 km szelvények közötti útszakasz irányonként két sávossá való kiépítése, amely távlatban az M8-as út része.[1]
A 2019 elején életbe lépett új Országos Területrendezési terv jelentősen megváltoztatta az autópálya terveit. Ezek szerint csak az M7 és az M4 autópályák között épülne meg M8 néven az országot kelet-nyugati irányban átszelő új gyorsforgalmi út. Az M7 és Vasvár között az R8-as gyorsút, Körmend és az országhatár között M80-as autóút fog megépülni a legújabb tervek szerint.[2]
Tervezett szakaszok
M4 – M8 csomópont
2014. év elején közbeszerzési eljárás alatt volt az M8-M4 elválási csomópont kialakítása. Az M8 - M4 autópálya elválási csomópont 91+000 - 96+055 km szelvények közötti szakasza folytatását képezte volna az M4 autópálya építés alatt álló ütemének, valamint az M8 autópálya 0+000 - 4+000 km szelvények közötti szakasza a Kecskemét (M5) - Szolnok (Abony-elkerülő) közötti szakasznak, amely irányonként két forgalmi sáv+leállósávos autópályaként épült volna ki.[3] A közbeszerzési eljárást 2014. február 26-án megszüntették, így az út építése egyelőre nem valósul meg.[4]
2017-ben bejelentették, hogy az autópálya Kecskemét-Szolnok szakaszával együtt a csomópont is tervezés alatt van. A csomópont építése egyre valószínűbb, mivel az M4-es épül Üllőtől Abonyig, illetve a Szolnokot északról elkerülő Abony-Törökszentmiklós szakasz építésének újrakezdése is megtörténhet hamarosan. Továbbá az M8-as M7-M4 közötti szakasza előkészítés alatt áll, építése akár már 2022-ben megkezdődhet.
M7 autópálya – Kecskemét szakasz
2017. októberében bejelentették, hogy előkészítik a 710-es főút M7-es autópálya kereszteződésétől Kecskemétig tartó szakaszt. Még nem tisztázódott, hogy autóút vagy autópálya műszaki tartalommal fog-e bírni a majdani gyorsforgalmi út. Az előkészítési fázist jelen pillanatban 2022-ben fejeznék be és 2023-ban kezdődne a nagyberuházás. Ez a szakasz 110–120 km hosszú lenne Homolya Róbert államtitkár nyilatkozata alapján.
Ha elkészülne ez a hosszabb szakasz három sugárirányú autópályát kötne össze haránt irányban átszelve a Dunántúl keleti részét és a Duna-Tisza-közét.[5]
2019. júniusában nyilvános lett, hogy a Dunaújváros és az M7-es autópálya közötti 50 km-es, irányonként két sávos szakaszát négy cég, az Unitef-83 Műszaki Tervező és Fejlesztő Zrt., a Főmterv Mérnöki Tervező Zrt., az Utiber Kft. és a Tura-Terv Kft. tervezheti meg közel 7,8 milliárd forintért.[6]
2021. januárjában bejelentették, hogy elkészült az M7-es autópálya és Dunaújváros közötti szakasz tanulmányterve. A tervek szerint a szakaszon 38 műtárgy, egy egyszerű és egy komplex pihenőhely, valamint mérnökségi telep épül. Engedélyes tervek előreláthatólag 2022. januárra lesznek, márciusra pedig a jogerős építési engedélyek is rendelkezésre állhatnak, majd pedig ezt követően 6-8 hónap alatt a kiviteli tervek is elkészíthetők, így 2023-ban kezdődhet a kivitelezés.[7]
2022 szeptemberében már a nyomvonallal közzétett környezetvédelmi engedély is közzé volt téve a megvalósításra.[8]
Átadott szakaszok
Csomópontok és pihenőhelyek
Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
|
|
|
(terv.)
|
1
|
Veszprém, Várpalota, Litér
|
|
|
|
7
|
Papkeszi, Balatonkenese 7213
|
|
|
|
18
|
Balatonfőkajár, Balatonakarattya 7205
|
|
|
|
20
|
Budapest Zágráb
|
|
|
(terv.)
|
|
Autóút kezdete
|
|
|
(terv.)
|
|
|
|
|
(terv.)
|
36
|
Polgárdi Kisláng Mátyásdomb 6301
|
|
|
(terv.)
|
45
|
Káloz Sárbogárd-nyugat 6307
|
|
|
(terv.)
|
54
|
Székesfehérvár Komárom
|
|
|
(terv.)
|
63
|
Mezőfalva, Sárosd 6228
|
|
|
(terv.)
|
|
Autópálya kezdete
|
|
|
|
75
|
6221
|
|
|
|
76
|
Budapest, Szekszárd, Pécs
|
|
|
|
78
|
Kisapostag, Dunaújváros-dél, Dunaföldvár
|
|
|
|
81
|
Pentele híd (Duna) 1682,50 m
|
|
|
|
84
|
Dunavecse
|
|
|
(terv.)
|
102
|
Kunszentmiklós, Szabadszállás 5203
|
|
|
(terv.)
|
122
|
Kerekegyháza, Kunbaracs 5212
|
|
|
(terv.)
|
135
|
Budapest, Szeged
|
|
|
(terv.)
|
|
M8-M44 közös szakasz kezdete
|
|
|
(terv.)
|
145
|
Nagykőrös-dél, Kecskemét
|
|
|
(terv.)
|
150
|
Gyula, Békéscsaba, Szarvas
|
|
|
(terv.)
|
|
M8-M44 közös szakasz vége
|
|
|
(terv.)
|
155
|
Nagykőrös-kelet, Kocsér 4601
|
|
|
(terv.)
|
168
|
Törtel, Kőröstetétlen 4609
|
|
|
(terv.)
|
181
|
Budapest, Szolnok, Nagyvárad
|
|
Díjmentes szakaszok
A Dunaújvárosi híd használata 3,5 t-nál könnyebb gépjárművek részére díjmentes.
Jegyzetek
Külső hivatkozások
|
---|
Autópályák | | |
---|
Autóutak | |
---|
Épülő, tervezett | |
---|
Elvetett tervek | |
---|
Kapcsolódó | |
---|
|