Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
La Fabia est un modèle de citadine polyvalente conçu et fabriqué par le constructeur automobiletchèqueŠkoda Auto, dont la première génération débute en 1999 pour s'achever courant 2007. Elle est alors remplacée par une deuxième génération, elle-même remplacée par une troisième génération en 2014 puis une quatrième génération en 2021.
La première Škoda Fabia est présentée le au Salon de Francfort puis elle est lancée le en République tchèque, en janvier 2000 en Belgique et le en France.
À sa sortie, elle est d'abord disponible en berline 5 portes puis à partir de novembre 2000 en Combi (break)[3]. Il faut attendre début 2001 pour que cette déclinaison soit commercialisée en France[4].
La Fabia Sedan (4 portes) est présentée au Salon de l'automobile de Genève 2001[5]. Ce modèle reprend les feux arrière du break et les portières de la 5 portes[6]. Il est commercialisé en France en septembre 2001.
L'offre diesel comprend en entrée de gamme le moteur 1.9 SDI développant 64 ch. Il est remplacé en 2003 par le 1.4 TDI 3 cylindres de 75 ch.
La gamme comprend également le 1.9 TDI 101 ch (puis 105 ch), puis à partir de 2003 le 1.9 TDI 130 ch, disponible uniquement en finition RS. Il dispose d'une boîte 6 vitesses.
En essence la gamme comprend le 1.4 8 soupapes qui développe 68 ch, d'origine Skoda, qui sera remplacé ensuite par le 1.2 de 55 et 65 ch, d'origine Volkswagen. Au-dessus, le moteur 1.4 16v (origine Volkswagen) est décliné en 75 et 100 ch. Il existe également un 2.0 8v de 116 ch.
La production de la version 5 portes s'arrête début 2007. La 4 portes et le break sont fabriqués jusqu'à la fin de cette même année. La berline 5 portes a représenté la majorité de la production, le Combi ayant contribué à hauteur de 37 % du total et la Sedan à seulement 7 %[réf. nécessaire].
Finitions
S
Pack Clim
Clim
Classic
Ambiente
Confort
Tour de France
Disney on ice
Elegance
Praha
RS
Motorisations
1.9 SDI
1.4 TDI
1.9 TDI
1.2 HTP
1.4
1.4 16S
Moteur
4 cylindres
3 cylindres
4 cylindres
Cylindrée
1 896
1 422
1 896
1 198
1 397
Puissance maximale
64 ch à 4 000 tr/min
75 ch à 4 000 tr/min
80 ch à 4 000 tr/min
100 ch à 4 000 tr/min
130 ch à 4 000 tr/min
55 ch à 4 750 tr/min
65 ch à 5 400 tr/min
60 ch à 4 500 tr/min
68 ch à 5 000 tr/min
75 ch à 5 000 tr/min
85 ch à 5 000 tr/min
100 ch à 6 000 tr/min
Couple maximal
125 N m à 1 600 tr/min
195 N m à 2 200 tr/min
195 N m à 2 200 tr/min
240 N m à 1 800 tr/min
310 N m à 1 900 tr/min
106 N m à 3 000 tr/min
112 N m à 3 000 tr/min
118 N m à 2 600 tr/min
120 N m à 2 500 tr/min
126 N m à 3 800 tr/min
132 N m à 3 800 tr/min
126 N m à 4 400 tr/min
Boîte de vitesses
BVM5
BVM6
BVM5
BVM5
Vitesse maximale (en km/h)
158
168
170
187
205
151
160
157
164
167
174
186
0-100 km/h (en secondes)
18,6
14,2
13,8
11,5
8,6
18,5
15,9
16,5
15,4
13,8
12,3
11,5
Consommation (en L/100 km)
4,9
4,6
4,7
4,9
5,3
5,9
6,1
7,2
7,2
6,5
5,3
7,1
Émissions de CO2 (en g/km)
NC
124
127
NC
138
NC
NC
NC
NC
NC
154
NC
Récompenses
À sa sortie la Fabia est primée par diverses publications. Elle reçoit les récompenses suivantes :
Voiture de l'année 2000 au Royaume-Uni, en Autriche, en Pologne, en Croatie et en Slovaquie.
Voiture de l'année 2001 au Danemark.
Gagnante de l'étude nationale tchèque AUTO 1.
Volant d'or de l'hebdomadaire allemand « Bild am Sonntag ».
Voiture de l'année pour le magazine britannique « Auto Express ».
La Škoda Fabia II est une voiture de la marque Škoda appartenant à la catégorie des citadines polyvalentes.
Elle sort en 2007 pour remplacer, de manière logique, la Škoda Fabia I. Elle profite ensuite d'un restylage en .
Le , la Škoda Fabia Greenline bat un record de consommation. La voiture parcourt 2 006 kilomètres de Reutte en Autriche jusqu'à Bov au Danemark. Le conducteur emprunte spécialement l'autoroute A7 allemande et n'a consommé que 2,21 l/100 km.
Les photos officielles de la Škoda Fabia III sont dévoilées le . Selon le designer Jozef Kaban, la voiture est « inspirée de certains éléments du concept VisionC ». La citadine sera présentée pour la première fois au Mondial de l'automobile de Paris en [10].
Phase 2
La Fabia est restylé à l'occasion du Salon international de l'automobile de Genève 2018, avec de nouveaux phares et une calandre légèrement redessinée. Elle est désormais dépourvue de version diesel[11]. Elle abandonne ainsi le moteur 1.4 TDI dans les puissances de 75, 90 et 105 ch, et se concentre sur les versions essence trois cylindres que sont le 1.0 TSI 95 et 110 ch, et le 1.0 MPI en 60 et 75 ch.
En 2020, le cap du million d'exemplaires produits est franchi.
La commercialisation de la berline est arrêtée début 2021, mais celle de la version Combi (break) continue, faute de remplaçant. En République tchèque, il prend même le nom de Skoda Fabia Combi Tour, en référence à la Skoda Octavia de première génération qui était restée commercialisée après le lancement de la seconde, sous l'appellation Skoda Octavia Tour[12].
Skoda Fabia III restylée
Finitions
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
Il n'était initialement pas prévu de donner une descendance à la version Combi. Cependant, les bons chiffres de ventes de la précédente génération (même après l'arrivée du Kamiq) ont poussé Skoda à développer une Fabia Combi de 4e génération. Le projet est toutefois annulé mi-2021, la marque évoquant un changement stratégique motivé par les normes Euro 7 et une volonté de désinvestir dans les modèles utilisant des moteurs à combustion interne[16].
Basée sur la plateforme technique de la Volkswagen Polo et de la Skoda Scala, elle dispose selon Skoda de 50 litres de coffre supplémentaires, ce qui porte la contenance à un total de 380 litres. Dans son communiqué, Skoda évoque aussi le fait que la voiture n'est plus proposée qu’avec des mécaniques à essence. Celles-ci sont associées à une boîte manuelle ou à la transmission à double embrayage DSG à 7 rapports.
Finitions
La Fabia IV dispose de quatre finitions[18]: (liste d'équipements par finition non exhaustive)
Sièges et rangements : sellerie tissu Active (gris), siège conducteur réglable en hauteur, cache-bagages pliable dans le coffre, rangement porte-lunettes, compartiment de rangement dans le coffre
Sécurité, conduite, visibilité et éclairage :airbags (frontaux, latéraux avant, rideaux avant et arrière), détecteur de fatigue, Lane Assist, Front Assist (freinage auto. d'urgence), feux de route, de croisement, de jour et arrière à LED
Ambition :Active +
Confort, agrément et équipements audio : démarrage sans clé, petit pack cuir (volant, pommeau de levier de vitesse et manchette de frein à main), radars de stationnement arrière, radio Bolero 8″ (Bluetooth, Smartlink, 6 haut-parleurs)
Ligne et design : contours intérieurs des buses de ventilation chromés, jantes alliage 15″ Rotare argent
Sièges et rangements : sellerie tissu Ambition (gris), dossier de banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3, rangement de parapluie dans la portière conducteur (parapluie inclus)
Sécurité, conduite, visibilité et éclairage :écrous antivol, pack visibilité (allumage automatique des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique), phares avant antibrouillard
Style :Ambition +
Confort, agrément et équipements audio : climatisation automatique, ouverture et fermeture sans clé, Digital Cockpit, radars de stationnement avant et arrière
Ligne et design : vitres arrière et lunette surteintées, jantes alliage 16″ Proxima argent avec inserts aéro noirs
Sièges et rangements : sellerie tissu Style (noir et gris), siège passager réglable en hauteur
Sécurité, conduite, visibilité et éclairage :caméra de recul, pack visibilité+ (pack visibilité + gestion auto. des plein phares), éclairage d'ambiance, phares avant Full LED
La Fabia est déclinée en version World Rally Car et dispute le championnat du monde des rallyes de 2003 à 2005, avec l'équipe officielle Škoda. Elle est également engagée sur la majeure partie des championnats 2006 et 2007 par diverses équipes privées ou semi-officielles. La Fabia WRC ne connaît pas un grand succès en mondial. Étonnamment, ses meilleurs résultats restent deux 5e places acquises par le tchèque Jan Kopecký lors des rallye de Catalogne 2006 et rallye d'Allemagne 2007, via un engagement semi-officiel, et alors que son développement est quasiment arrêté. Parmi ses rares autres prestations glorieuses, notons que le britannique Colin McRae la mène à la 2e place du classement à la fin de la 2e étape du rallye d'Australie 2005, avant qu'un problème mécanique ne le contraigne à l'abandon le lendemain.
La Fabia connaît par contre une carrière beaucoup plus fructueuse dans la catégorie S2000. Engagée officiellement dans l'IRC et dans plusieurs championnats nationaux, elle a accumulé depuis 2009 plus de 170 victoires dont :
Asturies 2009, 2010, Ypres 2010, 2012, 2013 et 2014, Madère 2010, Valais 2011, 2013 et 2014, Jänner 2012 et 2013, Croatie 2012 et 2013, République tchèque 2012 et 2013, Bosphore 2012, Bulgarie 2012, Pologne 2012, Canaries 2013, Açores 2013, Sibiu 2013, Liepāja-Ventspils 2014, Irlande 2014 ;
Championnat APRC : 2012 (Chris Atkinson, avec Coupe du Pacifique), 2013 (Gaurav Gill), 2014 (Jan Kopecký, avec Coupe du Pacifique) et 2015 (Pontus Tidemand, avec Coupe du Pacifique) ;
_81TSI_hatchback_(2018-10-01)_01.jpg)
