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	Van Hool AG300
	; Van Hool AG300 du réseau de Strasbourg.
Marque	Van Hool
Années de production	1993 à 2004
Classe	Autobus
Usine(s) d’assemblage	Koningshooikt
Moteur et transmission
Énergie	Diesel - GPL
Moteur(s)	L6 DAF RS222M ; MAN D2865 LOH09
Position du moteur	Longitudinal au centre gauche
Puissance maximale	360 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Autobus articulé 3/4 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis	Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions	Pneumatique
Direction	Hydraulique
Freins	Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur	18 000 mm
Largeur	2 500 mm
Hauteur	3 300 mm
Volume du coffre	0 dm3
Chronologie des modèles
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Cet article est une ébauche concernant les autobus.

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Le Van Hool AG300 est un bus articulé à plancher bas fabriqué par la firme belge Van Hool. Il existe des versions 3 ou 4 portes. Tout comme le Van Hool A300, dont il découle, l'AG300 a un moteur au centre de la partie avant du bus.

Histoire

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Le premier autobus articulé produit par Van Hool était le Van Hool AG280 ; il sera suivi par le Van Hool AG700, plus moderne mais reposant sur le même châssis. Ces autobus urbains reposaient sur un plancher haut, ce qui nuisait à leur accessibilité.

Après avoir créé un nouvel autobus à plancher bas intégral (le Van Hool A300) ; Van Hool en dériva l'AG300. Cet autobus articulé à plancher bas et moteur avant se vendit en de nombreux exemplaires. D'autres modèles (A308, A360, A320, A330...) suivront et un autobus à plancher moins bas, l'AG500 apparut en 1996 pour les relations hors de la ville.

Il sera produit de 1993 à 2004. Avec le Van Hool A360, ce sera l'unique modèle de la gamme des années 1990 à être fabriqué après 2002 (durant le lancement de la gamme New...).

Modèles

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AG300/1

- Photos d'un AG300/1 de 1998 Divia en possède deux.

AG300/2

- Photos d'un AG300/2 de 2004

Version CNG

Le Van Hool AG300 CNG (ou GPL) est équipé d'un moteur fonctionnant entièrement au gaz naturel.
- Photos d'un AG300/2 CNG prototype de 1997

Caractéristiques

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Production

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En France beaucoup de réseaux ont possédé des Van Hool AG300 notamment à Rennes, à Clermont-Ferrand, à Dijon ou encore à Strasbourg. En 2021, l'ensemble des véhicules de ce type ont été réformés. Un exemplaire dijonnais a été préservé par l'association ASTRD (Association de Sauvegarde des Transports de la région Dijonnaise).

Une société bretonne, Podiocom exploite aussi un AG300 déclassé en poids lourd. Ce véhicule est actuellement loué à la société de cuisines Luisina en tant que véhicule de démonstration^[1].

Lieu	Exploitant	Modèle	Nombre	Numéros	Mise En Service	Réforme	Remarques
Région wallonne	SRWT - TEC Brabant wallon	AG300 diesel (MAN D2866 LOH28) 4 portes	5	6.200-6.204	2004
	SRWT - TEC Hainaut		10	3.581-3.590	2003
	SRWT - TEC Liège-Verviers		48	5.911-5.958	2003
Région flamande	VVM - De Lijn	AG300 diesel (DAF RS222M) 3 portes	15	3407-3421	1997
		AG300 diesel (DAF RS222M KII) 3 portes	7	4158-4164	2001		Roulent en Flandre Occidentale
		AG300 diesel (MAN D2866 LOH27) 3 portes	23	4295-4317	2002-2003		Répartition par entité: Limbourg: 4295-4309 Flandre Occidentale: 4310-4317
Auvergne-Rhône-Alpes	T2C - EPIC T2C	AG300 Diesel 4 portes	14	700 à 713	06/1996 à 08/1996	?
Bourgogne-Franche-Comté	Divia Mobilités - Keolis Dijon Mobilités	AG300 diesel (MAN D2865 LOH09) 4 portes	7	301-305 et 2206-2207	01/1998 à 11/1998	03/2013 à 07/2020
Bretagne	QUB - Keolis Quimper	AG300 diesel (MAN D2865 LOH07) 4 portes	1	204	05/1996	10/2016	Dernier véhicule non-accessible du réseau urbain
	STAR (Rennes) - Keolis Rennes		62	500-561	12/1993 à 10/1997	2009 à 2015
	CTRL - RATP Dev		1	64	1996	?
Centre-Val de Loire	Fil Bleu - Keolis Tours	AG300 GPL 4 portes	14	700 à 713	10/1999 à 03/2001	07/2013 à 07/2015
Centre-Val de Loire	Azalys - Keolis Blois	AG300 Diesel 4 portes	3	8216 à 8218	2004	11/2018
Grand Est	Strasbourg - CTS	AG300 diesel 4 portes	56	515 à 570	11/1993 à 01/1996	2007