Van Hool NewAG300

Van Hool NewAG300
Marque	Van Hool
Années de production	Depuis 2002
Usine(s) d’assemblage	Koningshooikt
Classe	Autobus urbain Trolleybus
Moteur et transmission
Énergie	Diesel ; Hybride ; Électrique (Trolley)
Moteur(s)	MAN D2066 LOH (L6) DAF PR228 (L6) DAF PE228C (L6) Cummins ISL 07 (L6)
Position du moteur	Longitudinale au centre gauche
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Autobus articulé 3/4 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis	Caisse autoportante, ossature en tubes d'acier
Dimensions
Longueur	18 390 mm
Largeur	2 550 mm
Hauteur	3 280 mm
Empattement	5 790 / 7 750 mm
Porte-à-faux  AV/AR	2 055 à 2 450 mm  / 3 300 à 2 400 mm
Volume des soutes	0 dm^3
Nombre de places	Environ 130 places
Chronologie des modèles
Van Hool AG300 Indirectement : Van Hool AG500 Van Hool AG700 Van Hool AG900 Aucun actuellement
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Le Van Hool NewAG300 est un autobus urbain articulé fabriqué et commercialisé par le constructeur belge Van Hool depuis 2002.

Il succède à l'AG300 et indirectement aux AG500, AG700 et AG900.

Histoire

Le premier autobus articulé produit par Van Hool était le Van Hool AG280 ; il sera suivi par le Van Hool AG700, plus moderne mais reposant sur le même châssis. Ces autobus urbains reposaient sur un plancher haut, ce qui nuisait à leur accessibilité.

Après avoir créé un nouvel autobus à plancher bas intégral (le Van Hool A300) ; Van Hool en dériva l'AG300. Cet autobus articulé à plancher bas et moteur avant se vendit en de nombreux exemplaires. D'autres modèles (A308, A360, A320, A330...) suivront et un autobus à plancher moins bas, l'AG500 resta disponible pour les relations hors de la ville.

Au début des années 2000, Van Hool renouvela la gamme des A300 à A360 en passant par l'AG300 et l'A600 ; l'AG300 nouvelle mouture (appelé NewAG300) reprend la configuration de son prédécesseur avec un aspect extérieur plus moderne et une motorisation de plus en plus sobre. La plupart des AG300 sont climatisés.

Le lancement du NewAG300 (version diesel) eut lieu en 2002.

• 
  Version nord-américaine

Modèles

Générations

Le NewAG300 a été produit avec 4 générations de moteurs diesel :

• Euro 3 : construits de 2002 à 2006.
• Euro 4 : construits de 2006 à 2009.
• Euro 5 : construits de 2009 à 2014.
• Euro 6 : construits de 2014 à aujourd'hui.

Les différentes versions

NewAG300 à Budapest.

Version hybride à Gand.

• NewAG300 : version européenne ayant une motorisation diesel.
• NewAG300 USA : version nord-américaine ayant une motorisation diesel.
• NewAG300 Hyb : version européenne ayant une motorisation hybride (diesel-électrique).
• NewAG300 T : version européenne ayant une motorisation électrique (Trolleybus).

Caractéristiques

Version 3 portes.

Le NewAG300 existe en version trois ou quatre portes, dispose d'un plancher surbaissé et un moteur placé au centre de la première section.

Dimensions

	NewAG300 européen diesel [1]	NewAG300 américain diesel [2]	NewAG300 Hyb [3]	NewAG300 T [4]
Longueur (mm) hors rétroviseurs et perches trolley	18 390	18 455	18 390	17 550
Largeur (mm) hors rétroviseurs	2 550	2 590	2 550	2 550
Hauteur (mm) sans climatisation	3 280	3 320	3 280	3 683
Empattement (mm) n°1 / n°2	5 790 / 7 750	5 790 / 7 400	5 790 / 7 750	5 000 / 6 800
Porte-à-faux (mm) avant / arrière	2 450 / 2 400	2 055 / 2 335	2 450 / 2 400	2 450 / 3 300
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite	7° 7'	9°	7° 7'	7° 7'
Masse à vide
P.T.A.C.
Capacité : assis + debout = maxi*	31 assis	45 assis	54 assis	45 + 2 assis
Portes	3 ou 4 portes	3 ou 4 portes	3 ou 4 portes	3 ou 4 portes
Hauteur du plancher	340 mm	330 mm	340 mm	330 mm

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisation thermique

• MAN D2066 LOH
• DAF PR228
  • DAF PR228S
  • DAF PR228S-1
• DAF PE228C
• Cummins ISL 07 330 HP

Diesel

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO2
Van Hool NewAG300 (ZF ECOMAT 4 - VOITH)	2002 - ...	6 cylindres en ligne ...	Euro 3	... cm^3 (... L)	... kW (... ch) à ... tr/min	... N m à ... tr/min	... km/h	... l/100 km ... g/km

Motorisation hybride

La version hybride est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques qui se prolonge entre l'avant et le soufflet.

Hybride diesel

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO2
Van Hool NewAG330 Hyb Hybride diesel (ZF ECOMAT - VOITH)		6 cylindres en ligne .

Notes et sources

Documents techniques

• « Van Hool AG300 hybride », fiche technique, sur le site du constructeur (consulté le 13 septembre 2019)
• « Van Hool AG300 hybride trolley », fiche technique, sur le site du constructeur (consulté le 13 septembre 2019)

Références

1. NewAG300 européen (diesel) sur le site vanhool.be
2. NewAG300 américain (diesel) sur le site vanhool.be
3. NewAG300 Hyb (hybride diesel-électrique) sur le site vanhool.be
4. NewAG300 T (trolleybus) sur le site vanhool.be

Voir aussi

• Van Hool
• Van Hool AG300

Liens externes

• (nl) zone01.be "vanhool new-look generatie"
• Van Hool NewAG300 sur le site de Van Hool