Solaris Urbino IV
Le Solaris Urbino IV est un autobus et trolleybus produit depuis 2015 par Solaris Bus & Coach . C'est la quatrième génération du modèle Urbino .
Urbino 18 à Riga.
Histoire
La production a commencé en janvier 2015 .
Modèles
Gamme diesel :
Urbino 10,5
Urbino 12
Urbino 18
Urbino 12 LE, autobus low entry
Gamme électrique :
Gamme au gaz :
Urbino 12 CNG
Urbino 18 CNG
Gamme hybride :
Gamme hydrogène :
Trolleybus :
Autobus Urbino 12 Electric
en test à
Berlin .
Solaris Urbino IV Electric de la
STIB .
Caractéristiques
Caractéristiques générales
Modèle
10,5
12
18
12 LE
12 Electric
18 Electric
12 CNG
18 CNG
12 Hybrid
18 Hybrid
12 LE lite Hybrid
Trollino 12
Trollino 18
Longueur (mm) hors rétroviseurs et perches trolley
10 550
12 000
18 000
12 000
12 000
18 000
12 000
18 000
12 000
18 000
12 000
12 000
18 000
Largeur (mm) hors rétroviseurs
2 550
Hauteur (mm)
3 050
3 180
3 300
3 250
3 100
3 200
3 450
Empattement (mm) avant / arrière
4 450
5 900
5 900 / 6 000
5 900
5 900
5 900 / 6 000
5 900
5 900 / 6 000
5 900
5 900 / 6 000
5 900
5 900
5 900 / 6 000
Porte-à-faux (mm) avant / arrière
2 700 / 3 400
2 700 / 3 400
2 700 / 3 400
2 700 / 3 400
2 700 / 3 240
2 700 / 3 400
Portes
120
220
122
222
120
220
122
222
1220
2220
1222
2222
120
220
121
221
120
220
122
222
1220
2220
1222
2222
120
220
122
222
1220
2220
1222
2222
120
220
122
222
1220
2220
1222
2222
120
220
121
221
120
220
122
222
1220
2220
1222
2222
Motorisation thermique
Utilisation (option)
10,5 (12; 12 LE)
12; 12 LE (10,5)
(10,5; 12)
(10,5; 12; 12 LE)
18 (10,5; 12; 12 LE)
(10,5; 12; 12 LE; 18)
12; 18
Carburant
diesel
GNV
Moteur
Cummins B6.7E6D 250B
Cummins B6.7E6D 280B
Cummins B6.7E6D 300B
DAF MX-11 220
DAF MX-11 250
DAF MX-11 270
Cummins ISLG6C320
Construction
Type
Norme pollution
Euro 6
Euro 6
Euro 6
Euro 6
Euro 6
Euro 6
Euro 6
Cylindrée
6,7 L
6,7 L
6,7 L
Performance
187 kW
209 kW
224 kW
220 kW
251 kW
270 kW
239 kW
Couple
Consommation + CO2
Motorisation électrique (batteries)
Solaris Urbino IV 18 Electric rechargeant ses batteries au terminus.
Moteur de traction
Utilisation (option)
(12)
12 (18)
18
Moteur
ZF AVE130 (Essieu portique)
Type
Asynchrone
Moteur roue
Asynchrone
Puissance continue
160 kW
2 × 110 kW
240 kW
Nombre
1 par véhicule
1 par véhicule (12 mètres)
1 par véhicule
Disposition
Longitudinal à gauche dans le porte-à-faux arrière.
Moteur-roue .
Longitudinal à gauche dans le porte-à-faux arrière.
Motorisation hybride série
Les versions hybrides de 12 et 18 mètres utilisent la technologie hybride série , le moteur thermique couplé à un générateur servant uniquement à produire de l'électricité. Elles sont équipées d'un moteur Cummins ISB4,5 E6C 210 H couplé à une génératrice de 145 kW pour la version de 12 mètres et d'un moteur Cummins ISB6,7 CE6 300 H couplé à une génératrice de 200 kW pour la version de 18 mètres. Cette génératrice fournit selon la disponibilité des batteries tout ou partie de l'énergie nécessaire au moteur de traction électrique BAE de 120 kW ou 160 kW respectivement pour la version de 12 et 18 mètres. Par ailleurs, de par la traction purement électrique ces modèles ne sont pas équipés de boites de vitesses .
Groupe électrogène
Utilisation
12
18
Moteur thermique
diesel Cummins ISB4,5 E6C 210 H
diesel Cummins ISB6,7 CE6 300 H
Norme pollution
Euro 6
Cylindrée
4,5 L
6,7 L
Performance
157 kW
224 kW
Génératrice
BAE HDS100
BAE HDS200
Type
À aimant permanent.
Puissance
145 kW à 2 100 tr/min
200 kW à 2 300 tr/min
Refroidissement
Eau -glycol
Moteur de traction
Utilisation
12[ 2] , [ 3]
18[ 4] , [ 3]
Moteur électrique
BAE HDS100
BAE HDS200
Puissance maximum
190 kW
200 kW
Puissance continue
120 kW
160 kW
Couple maximum
3 300 N m
5 200 N m
Couple continu
1 610 N m
2 400 N m
Masse
297 kg
352 kg
Réducteur
4:1
4:1
Refroidissement
Eau -glycol
Nombre
1 par véhicule
1 par véhicule
Disposition
Longitudinal à gauche dans le porte-à-faux arrière.
Motorisation hybride parallèle
La version 12 LE lite Hybrid utilise à l'inverse des versions classiques de 12 et 18 mètres un système hybride parallèle . Le moteur électrique d'une puissance pouvant être comprise entre 9,7 et 11,5 kW assiste le moteur diesel principalement lors des démarrages et récupère de l'énergie lors du freinage qui est stockée dans les batteries.
Groupe moteur
Utilisation
De série
Option
Moteur thermique
diesel Cummins ISB4,5 E6C 210 H
diesel Cummins ISB6,7 E6C 250B
Norme pollution
Euro 6
Euro 6
Cylindrée
4,5 L
6,7 L
Performance
157 kW
187 kW
Moteur électrique
Puissance
9,7 / 11,5 kW
Mécanique
Boite de vitesses
Trolleybus
Moteur de traction
Utilisation (option)
12
18
12
18
18
Moteur
MEDCOM ANT 175-600
MEDCOM ANT 250-600
Škoda BlueDrive
Škoda BlueDrive
Kiepe IMC 500
Type
Asynchrone
Asynchrone
Asynchrone
Asynchrone
Asynchrone
Puissance continue
175 kW
250 kW
160 kW
250 kW
160 kW
Nombre
1 par véhicule
1 par véhicule
1 par véhicule
1 par véhicule
2 par véhicule
Dispositon
Aménagement intérieur
La configuration des sièges est variable.
Production
Notes et références
Documents techniques
Références
Voir aussi
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