BMW M42

BMW
M42B18 in einem BMW E36 M42B18 in einem BMW E36
M42
Produktionszeitraum:	1989–1996
Hersteller:	BMW
Funktionsprinzip:	Otto
Motorenbauform:	R4
Ventilsteuerung:	DOHC, Kette
Hubraum:	1796 cm^3
Gemischaufbereitung:	Saugrohreinspritzung
Leistung:	100 kW
Max. Drehmoment:	172 N·m
Vorgängermodell:	BMW M10
Nachfolgemodell:	BMW M44

Der BMW M42 ist ein Pkw-Ottomotor des bayerischen Motorenherstellers BMW, der von 1989 bis 1996 hergestellt wurde.(1989-1991 im BMW E30 und 1992-1996 im BMW E36) Er ist eine Weiterentwicklung auf Basis des Motors BMW M40, von dem er sich im Wesentlichen durch einen anderen Zylinderkopf mit nun vier statt zwei Ventilen pro Zylinder unterscheidet. Das Konstruktionsprinzip des Zylinderkopfes entspricht dabei dem Reihensechszylindermotor BMW M50.^[1] 1992 wurde der Motor technisch überarbeitet und erhielt von nun an im E36 eine Klopfregelung und ein Schaltsaugrohr.^[2]

Der Motor hat vier Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen, die von einer doppelten Rollenkette angetrieben werden und Tassenstößel. Es ist eine ruhende Zündung eingebaut. Das Kurbelgehäuse wurde unverändert vom BMW M40 übernommen, die Kurbelwelle ist geschmiedet.^[1] Bei einer Bohrung von 84 mm und einem Kolbenhub von 81 mm hat der Motor einen Hubraum von 1796 cm³. Die Nennleistung ist mit 100 kW bei 6000 min⁻¹ angegeben.^[3] Die Motorsteuerung ist eine Bosch Motronic M 1.7.^[4]

Der M42 gilt als „sportlichster“ Vierzylindermotor BMWs seit dem BMW S14 und wird auch liebevoll "poorman's M3" genannt. Eine Schwachstelle des M42-Motors ist die Zylinderkopfdichtung, die üblicherweise aufgrund einer defekten Dichtung im Steuergehäuse auf der Stirnseite des Motors undicht wird. Davon sollen alle M42-Motoren betroffen sein.^[5]

Technische Daten

Motor- bezeichnung	Hubraum	Bohrung × Hub	Ventile/Zyl.	Verdichtung	Leistung bei 1/min	Drehmoment bei 1/min	Bauzeit	Quelle
M42B18	1796 cm^3	84 mm × 81 mm	4	10,0:1	100 kW (136 PS) bei 6000	172 Nm bei 4600	1989–1991	[3]
					103 kW (140 PS) bei 6000	175 Nm bei 4500	1992–1996	[6]

Einsatz

M42B18 100 kW (136 PS)

• 1989–1992 im BMW E30 318is

M42B18 103 kW (140 PS)

• 1992–1995 im BMW E36 318ti/is

Literatur

• Greg Hudock: BMW 3 Series - E36 Restoration Tips & Techniques. Brooklands Books, 2012, ISBN 978-1-85520-970-1 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche). 

Einzelnachweise

1. BMW AG (Hrsg.): BMW M42B18 Automobilmotor (136 PS). Abgerufen am 22. Februar 2018
2. BMW AG (Hrsg.): BMW M42B18 Automobilmotor (140 PS). Abgerufen am 22. Februar 2018
3. BMW AG (Hrsg.): Betriebsanleitung BMW E30. 1990. S. 116
4. Eric Smith: BMW M44 engine in Australian Car Reviews. Abgerufen am 23. Februar 2018
5. Hudock: BMW 3 Series - E36 Restoration Tips & Techniques, Chapter 8
6. BMW AG (Hrsg.): Betriebsanleitung BMW E36. 1991. S. 127

Zeitleiste der BMW-Ottomotoren für Pkw seit 1961
Zahl der Zylinder	Konzeption	1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
3	1,5 l																																																						B38
4	(1,5–2,0 l)		M10
																													M40
																															M42
																																			M43
																																				M44
																																											N40
																																											N42
																																													N45
																																													N46
																																																N43
																																																				N13
																																																				N20
																																																							B48
	Hochleistungsmotor																											S14
6	Kleiner Sechszylinder (2,0–3,0 l)																		M20
																																M50
																																				M52
																																										M54
	Großer Sechszylinder (2,5–3,5 l)									M30
																																															N52
																																																	N53
																																																N54
																																																			N55
																																																									B58
	Hochleistungsmotor																			M88
																														S38
																																		S50
																																						S52
																																										S54
																																																								S55
8	3,0–4,4 l																																	M60
																																						M62
																																											N62
																																																		N63
	Hochleistungsmotor																																							S62
																																																			S63
																																																	S65
10	Hochleistungsmotor																																														S85
12	5,0–6,6 l																												M70
																																				M73
																																													N73
																																																			N74
	Hochleistungsmotor																																	S70
Zahl der Zylinder	Konzeption	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
		1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er