24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1966

BMW 2000 Ti, Siegerwagenmodel von Hubert Hahne und Jacky Ickx

Das 18. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 h Spa-Francorchamps, fand vom 23. bis 24. Juli 1966 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der sechste Wertungslauf der Tourenwagen-Europameisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

1966 bekam das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps den Status eines Wertungslaufes der Tourenwagen-Europameisterschaft. Die 1963 eingeführte Rennserie umfasste 1966 zehn Rennen einschließlich zweier Bergrennen. Gefahren wurde mit Fahrzeugen der Division 3 – Tourenwagen über 2 Liter Hubraum, bis 2 Liter Hubraum und 1,6 Liter Hubraum. Um ein möglichst großes Starterfeld zu bekommen, ermöglichten die Veranstalter des 24-Stunden-Rennens auch Starter anderer Hubraumklassen die Teilnahme. Diese Fahrzeuge kamen aber nicht in die Wertung der Europameisterschaft.

Diese Klasseneinteilung öffnete das Rennen für die Ford Mustangs mit 4,7-Liter-V8-Ford-Motor. Gemeldet waren drei Mustangs, zwei für die Scuderia Filipinetti, die bei Alan Mann Racing aufgebaut wurden. Den dritten Mustang, der beim Marathon de la Route auf der Nordschleife des Nürburgrings von Jacky Ickx und Gilbert Staepelaere gefahren wurde, meldete Chris Tuerlinx für sich und Pat Gautot. Autodelta meldete fünf Alfa Romeo 1600 GTA und BMW zwei 2000 TI für Hubert Hahne/Jacky Ickx und Dieter Glemser/Willy Mairesse.

Ester Führender war Pat Gautot im Ford Mustang, den bald Dieter Glemser im BMW ablöste. Die Zuschauer an der Strecke sahen ein ausfallreiches Rennen. Unter den Fahrzeugen, die nicht ins Ziel kamen, befanden sich auch der lange an der Spitze fahrende BMW von Glemser und Mairesse und die beiden Alfa Romeo von Giancarlo Baghetti/Lucien Bianchi und Andrea de Adamich/Teodoro Zeccoli. Christian Haas hatte im Morris Mini Cooper S einen Unfall, wobei der auf dem Dach liegende Wagen eine Zeit lang die Strecke blockierte, weshalb die anderen Wagen über eine Wiese ausweichen mussten. Jacky Ickx und Hubert Hahne gewannen im BMW mit fünf Runden Vorsprung auf den Alfa Romeo von Enrico Pinto und Jacques Demoulin, obwohl vier Stunden vor Rennschluss der Kühler des 2000 TI getauscht werden musste.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	T 2.0	17	Deutschland BMW AG	Deutschland Hubert Hahne Belgien Jacky Ickx	BMW 2000 TI	288
2	T 1.6	29	Italien Autodelta S.p.A.	Italien Enrico Pinto Belgien Jacques Demoulin	Alfa Romeo 1600 GTA	283
3	T 1.6	28	Italien Autodelta S.p.A.	Belgien Teddy Pilette Belgien Gustave Gosselin	Alfa Romeo 1600 GTA	280
4	T + 2.0	1	Belgien Chris Tuerlinx	Belgien Pat Gautot Belgien Chris Tuerlinx	Ford Mustang	263
5	T + 2.0	2	Frankreich Robert Dutoit	Frankreich Robert Dutoit Belgien Eddie Meert	Jaguar Mk II 3.8	262
6	T 1.3	49	Belgien Glas Belgium	Deutschland Gerhard Bodmer Deutschland Dieter Schmid	Glas 1304 TS	255
7	T 2.0	19		Deutschland J. Hauser Deutschland Denninger	BMW 2000 TI	253
8	T + 2.0	5	Schweiz Scuderia Filipinetti	Frankreich Jean-Pierre Hanrioud Frankreich Jean Sage Schweiz Jacques Rey	Ford Mustang	252
9	T 1.6	37	Belgien Alfa Romeo Benelux	Frankreich Roland Impert Frankreich M. Fouquet	Alfa Romeo 1600 GTA	251
10	T 1.6	21	Vereinigtes Konigreich Longbacon Engineering	Vereinigtes Konigreich William Allen Vereinigtes Konigreich Nigel Moores Vereinigtes Konigreich John Ralph	Ford Cortina Lotus	251
11	T 1.6	34	Belgien Jean-Pierre Demol	Belgien Jean-Pierre Demol Belgien Jacques Berger	Alfa Romeo Giulia Super	250
12	T 1.15	73	Frankreich Renault	Frankreich Jean Vinatier Belgien Mauro Bianchi	Renault R8 Gordini	248
13	T 1.6	32	Belgien Noël van Assche	Belgien Noël van Assche Belgien Jean-Pierre Gaban	Alfa Romeo Giulia Super	248
14	T 2.0	14	Deutschland Nikolaus Killenberg	Deutschland Nikolaus Killenberg Deutschland Georg Bialas	BMW 2000 TI	243
15	T 1.15	74	Frankreich Renault	Frankreich Jean-François Piot Frankreich Jean-Claude Andruet	Renault R8 Gordini	242
16	T 1.15	72	Frankreich Renault	Frankreich Pierre Orsini Frankreich Vacca	Renault R8 Gordini	241
17	T 1.15	81	Frankreich Écurie du Var	Frankreich Didier Lesgros Frankreich Piou	Renault R8 Gordini	238
18	T 1.15	71	Frankreich Renault	Kuba Cyr Febbrairo Belgien Emile Holvoet	Renault R8 Gordini	238
19	T 1.3	54	Belgien Alfa Romeo Benelux	Belgien Yvette Fontaine Belgien Nicole Sol	Alfa Romeo 1600 TI	232
20	T 1.15	85		Belgien Claude Collaer Belgien Jacques Dernelle	Renault R8 Gordini	229
21	T 1.3	60	Belgien VDS Racing Team	Frankreich R. Sylvain Frankreich Xavier Lapeyre	Austin Mini Cooper S	224
22	T 1.15	87		Belgien F. Deladriere Belgien Guy Deladriere	NSU 1000 TT	208
Disqualifiziert
23	T 1.15		Frankreich Écurie du Var	Frankreich F. Riquier Frankreich Dominique Ottavi	Renault R8 Gordini
Ausgefallen
24	T 1.6	25	Italien Autodelta S.p.A.	Italien Giancarlo Baghetti Belgien Lucien Bianchi	Alfa Romeo 1600 GTA
25	T 1.6		Belgien VDS Racing Team	Belgien Maurice Damseaux Belgien Eric de Keyn	Alfa Romeo 1600 GTA
26	T 1.6		Italien Autodelta S.p.A.	Italien Andrea de Adamich Italien Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo 1600 GTA
27	T 2.0	18	Deutschland BMW AG	Deutschland Dieter Glemser Belgien Willy Mairesse	BMW 2000 TI
28	T 1.6		Belgien VDS Racing Team	Belgien Serge Trosch Belgien Georges Harris	Alfa Romeo 1600 GTA
29	T 1.6		Italien Autodelta S.p.A.	Frankreich Jean Rolland Frankreich Guy Verrier	Alfa Romeo 1600 GTA
30	T 1.6		Belgien Alfa Romeo Benelux	Luxemburg Dino Pizzinato Luxemburg Nicolas Koob	Alfa Romeo 1600 GTA
31	T 2.0			Belgien Jacques Patte Belgien Caddy	Volvo 122S
32	T + 2.0	3	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Jacques Rey Schweiz André Bungener	Ford Mustang
33	T 2.0	15		Belgien D. Roose Belgien Joost Byttebier	Volvo 122S
34	T 2.0			Belgien Dick Belgien Lucky	BMW 2000 TI
35	T 1.3		Schweden Jan-Erik Andreason	Schweden Jan-Erik Andreason Schweden Björn Rothstein	Morris Mini Cooper S
36	T 1.3		Belgien Julien Vernaeve	Frankreich Maurice Torlay Belgien Julien Vernaeve	Morris Mini Cooper S
37	T 1.3		Belgien Paul Gonthier	Belgien Paul Gonthier Belgien Carl Smet	Morris Mini Cooper S
38	T 1.3		Belgien Glas Belgium	Belgien Henri Quernette Belgien Georges Lambrechts	Glas 1304 TS
39	T 1.3		Vereinigtes Konigreich John Aley	Vereinigtes Konigreich John Aley Niederlande Han Akersloot	Austin Mini Cooper S
40	T 1.3	42	Belgien Christian Haas	Belgien Christian Haas Belgien P. H. Schyns	Austin Mini Cooper S
41	T 1.3		Belgien Glas Belgium	Deutschland Helmut Kelleners Deutschland Hans-Norbert Supper	Glas 1304 TS
42	T 1.3	79	Vereinigtes Konigreich Tony Lanfranchi	Vereinigtes Konigreich Tony Lanfranchi Vereinigtes Konigreich Laurie Goodwin	Ford Anglia Super
43	T 1.3	41	Belgien Lionel Wallman	Belgien Lionel Wallman Belgien E. Brel	Austin Mini Cooper S
44	T 1.3		Belgien Glas Belgium	Belgien Michel Demarcin Belgien Daniel Dezy	Glas 1304 TS
45	T 1.3		Belgien Glas Belgium	Belgien Eddy Doseray Belgien Chasselin	Glas 1304 TS
46	T 1.3		Belgien Alfa Romeo Benelux	Belgien Jean-Marie Lagae Belgien G. Manguin	Alfa Romeo 1300 TI
47	T 1.3		Belgien Alfa Romeo Benelux	Belgien Jean-Marie Pierson Belgien Philippe de Barsy	Alfa Romeo 1300 TI
48	T 1.3		Belgien Glas Belgium	Belgien Pierre Chausse Belgien Johan Steegen	Glas 1304 TS
49	T 1.3		Belgien Alfa Romeo Benelux	Belgien Georges Hacquin Belgien Jean Demortier	Alfa Romeo 1300 TI
50	T 1.3		Belgien Glas Belgium	Belgien Claude Collignon Belgien Patrick Pêtre	Glas 1304 TS
51	T 1.15		Frankreich Écurie du Var	Frankreich Daniel Arnaud Frankreich Paul Condrillier	Alfa Romeo 1300 TI
52	T 2.0	20	Belgien Xavier Boulanger	Belgien Xavier Boulanger Belgien Edouard Duvigneaud	Triumph 2000
53	T 1.15	77	Frankreich Gérard Larrousse	Frankreich Gérard Larrousse Frankreich Guy Chasseuil	NSU 1000 TT
54	T 1.15		Belgien Écurie Barracuda	Belgien Jo Demeyere Belgien Decq	NSU 1000 TT
55	T 1.15		Belgien Écurie Barracuda	Belgien Buffin Belgien Raymond Aron	NSU 1000 TT
56	T 1.15		Belgien Écurie Barracuda	Belgien Jean-Marie Jacquemin Belgien Georges Body	NSU 1000 TT

Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
T + 2.0	Belgien Pat Gautot	Belgien Chris Tuerlinx	Ford Mustang	Rang 4
T 2.0	Deutschland Hubert Hahne	Belgien Jacky Ickx	BMW 2000 TI	Gesamtsieg
T 1.6	Italien Enrico Pinto	Belgien Jacques Demoulin	Alfa Romeo 1600 GTA	Rang 2
T 1.3	Deutschland Gerhard Bodmer	Deutschland Dieter Schmid	Glas 1304 TS	Rang 6
T 1.15	Frankreich Jean Vinatier	Belgien Mauro Bianchi	Renault R8 Gordini	Rang 12

Renndaten

• Gemeldet: 56
• Gestartet: 56
• Gewertet: 22
• Rennklassen: 5
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 14,100 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 288
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 4048,000 km
• Siegerschnitt: 168,681 km/h
• Pole Position: Hubert Hahne – BMW 2000 TI (#17) – 4:45,600 = 177,631 km/h
• Schnellste Rennrunde: Pat Gautot – Ford Mustang (#1) – 4:37,200 = 181,116 km/h
• Rennserie: 6. Lauf zur Tourenwagen-Europameisterschaft 1966

Literatur

• David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

Weblinks

• Ergebnisse und Daten
• Rennfahrzeuge 1966

Vorgängerrennen 6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1966

Tourenwagen-Europameisterschaft

Nachfolgerennen 500-km-Rennen von Snetterton 1966