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Das achte 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Belgian Touring Car Grand Prix, 24 heures de Spa, fand am 5. und 6. Juli 1931 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt.

Das Rennen

Am Abend vor dem Start zum 24-Stunden-Rennen 1931 fand in der Nähe der Boxenanlage, auf der Wiese in der Kurve vor La Source, eine kleine Feier statt, zu der neben den Funktionären des Veranstalters auch alle teilnehmenden Fahrer eingeladen waren. Dabei wurde zu Ehren des Mitgründers der Rennbahn von Spa Jules de Thier eine Statue mit dessen Gesicht enthüllt.

1931 erwuchs den erfolgsverwöhnten Alfa-Romeo-Rennteams neue Konkurrenz durch zwei privat gemeldete Mercedes-Benz SSK. Die unter Konstruktionsleiter Ferdinand Porsche entwickelten Rennwagen mit 7-Liter-Sechszylinder-Motor und Roots-Gebläse galten als äußerst leistungsstarke Sportwagen. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1930 lieferten sich Rudolf Caracciola und Christian Werner in ihrem SSK einen harten Kampf mit den Werks-Bentleys, ehe eine defekte Zündspule das Team zur Aufgabe zwang. Die in Spa gemeldeten Mercedes befanden sich im Besitz zweier Exil-Russen. Der Wagen mit der Nummer 2 gehörte Dimitri Djordjadze, Mitglied einer Georgischen Fürstenfamilie. Djordjadze war der zweite Ehemann von Audrey Emery, der Exfrau von Dmitri Pawlowitsch Romanow, einem der letzten Großfürsten des Hauses Romanow-Holstein-Gottorp. Sein Teamkollege war der Italiener Goffredo Zehender. Den zweiten SSK meldete der in Paris lebende Boris Iwanowski. Iwanowski war Offizier der Leibgarde von Zar Nikolaus II. und floh nach der Russischen Revolution nach Frankreich, wo er eine Karriere als Rennfahrer begann. Nach seinem Gesamtsieg 1928 (mit Attilio Marinoni im Alfa Romeo 6C 1500 SS) und dem zweiten Rang beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, vier Wochen vor dem Rennen in Spa, zählte er mit seinem Partner Henri Stoffel zum engsten Favoritenkreis. Tim Birkin fuhr den Alfa Romeo 8C 2800 LM, mit dem er und Eral Howe in Le Mans siegten. Da Howe verhindert war, startete Birkin in Spa mit dem von König Georg V. ausgezeichneten Kriegsteilnehmer und Rekordfahrer George Eyston. Die Klasseneinteilung in Sport (Sportwagen) und Dominant (Tourenwagen) führte zur verstärkten Teilnahme von hubraumkleinen Straßenfahrzeugen, darunter drei DKW Typ P-Zweitakter und ein Morris Minor.

Die beiden Mercedes-Benz und der Birkin/Eyston-Alfa Romeo dominierten das Rennen von Beginn an. In der Nacht fiel zuerst der Alfa Romeo mit einem Schaden an der Zündung aus, danach musste Henri Stoffel der Mercedes nach einem Achsbruch an den Boxen abstellen. Zehender und Djordjadze gewannen mit dem Vorsprung von fünf Runden auf den Alfa Romeo von Jean Pesato und Pierre Félix. Die vielen Rennunfälle – unteren anderem fuhr der Fahrer eines Delage D8 in der Kurve bei Stavelot mehrere Bäume nieder – blieben allesamt ohne Folgen für die jeweiligen Piloten.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	Sport + 2.0	2	Georgien Sozialistische Sowjetrepublik Dimitri Djordjadze	Italien 1861 Goffredo Zehender Georgien Sozialistische Sowjetrepublik Dimitri Djordjadze	Mercedes-Benz SSK	171
2	Sport 2.0	5	Frankreich Jean Pesato	Frankreich Jean Pesato Frankreich Pierre Félix	Alfa Romeo 6C 1750 GS	166
3	Dominant + 3.0	19	Frankreich Henri de Costier	Frankreich Raymond Sommer Frankreich Jean Delemer	Chrysler CD Eight	162
4	Dominant 3.0	25	Belgien Maurice Vasselle	Belgien Maurice Vasselle Belgien Helaers	Hotchkiss AM80	157
5	Sport + 2.0	6	Belgien Marcel Rouleau	Belgien Marcel Rouleau Belgien Roger Rouleau	Alfa Romeo RLTF	157
6	Dominant + 3.0	16	Belgien Max Thirion	Belgien Max Thirion Belgien Fernard Delzaert	Bugatti T49	157
7	Dominant 2.0	29		Frankreich Naden Frankreich de Turage	Rally	144
8	Sport + 2.0	9	Luxemburg Joseph Zigrand	Luxemburg Joseph Zigrand Luxemburg Constant Knepper	Bugatti 2.3	140
9	Dominant 2.0			Belgien Alphonse Evrard Belgien Jean Trasenster	Bugatti T37	133
10	Dominant + 3.0	17	Belgien Vladimir Narichkine	Belgien Vladimir Narichkine Belgien Jacques Ledure	Graham-Paige	129
11	Sport + 2.0	8	Belgien Joseph Reinartz	Belgien Joseph Reinartz Belgien Ernest André	Bugatti 2.3	129
12	Dominant 2.0	32	Belgien Automobiles Imperia	Belgien Frédéric Théllusson Belgien Fauconnier	Imperia	128
13	Sport 1.1			Frankreich Charrier Frankreich Arthur Duray	B.N.C.	123
14	Dominant 1.1		Belgien Abel Blin d’Orimont	Belgien Abel Blin d’Orimont Belgien Robert Goemans	Morris Minor	119
15	Dominant 1.1			Belgien Timmermens Belgien Roberfroid	DKW Typ P	102
16	Dominant 1.1	43	Frankreich Émile Burie	Frankreich Émile Burie Belgien Vandersmissen	DKW Typ P	100
17	Dominant 1.1			Belgien Maurice Minsart Belgien d’Orban	DKW Typ P	100
Ausgefallen
18	Sport + 2.0	1	Sowjetunion 1923 Boris Iwanowski	Sowjetunion 1923 Boris Iwanowski Frankreich Henri Stoffel	Mercedes-Benz SSK
19	Sport + 2.0	4	Vereinigtes Konigreich Tim Birkin	Vereinigtes Konigreich Tim Birkin Vereinigtes Konigreich George Eyston	Alfa Romeo 8C 2300 LM
20	Sport + 2.0	7	Frankreich Pierre Louis-Dreyfus	Frankreich Pierre Louis-Dreyfus Frankreich Antoine Schumann	Bugatti 2.3
21	Dominant 1.1	30		Frankreich Antoine Frankreich Louis Antony	Rally
22	Dominant 1.1	39		Belgien Gallez Belgien E. Meyer	Tracta
23	Sport 2.0			Belgien Demoulin Italien Gama	Chenard & Walcker Sport
24	Dominat 3.0		Niederlande Eddie Hertzberger	Niederlande Eddie Hertzberger Frankreich Guillaume	Lancia
25	Dominat 3.0		Belgien Louis Eggen	Belgien Louis Eggen Belgien Vanhove	DeSoto
26	Dominat 1.1			Belgien Billy Belgien Vasipol	Salmson
27	Dominat + 3.0			Belgien J. Nothomb Belgien Boby	DeSoto
28	Dominat + 3.0			Belgien Ogez Belgien Etourneau	Delage D8

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Team	Fahrer	Chassis
29	Dominant + 3.0		Frankreich Fretet Frankreich Retz	Delage
30	Dominant 1.1	Frankreich Automobiles Rally	Frankreich Emile Cuvelier Frankreich Vilain	Rally
31	Dominant + 3.0		Frankreich Jacques Frankreich Rock	Delage
32	Dominant 2.0		Frankreich Pons Frankreich Jacques	Fiat
33	Dominant 1.1		Frankreich Jean Treunet Frankreich Tourbier	B.N.C.

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Sport + 2.0	Italien 1861 Goffredo Zehender	Georgien Sozialistische Sowjetrepublik Dimitri Djordjadze	Mercedes-Benz SSK	Gesamtsieg
Sport 2.0	Frankreich Jean Pesato	Frankreich Pierre Félix	Alfa Romeo 6C 1750 GS	Rang 2
Sport 1.1	Frankreich Charrier	Frankreich Arthur Duray	B.N.C.	Rang 13
Dominant + 3.0	Frankreich Raymond Sommer	Frankreich Jean Delemer	Chrysler CD Eight	Rang 3
Dominant 3.0	Belgien Maurice Vasselle	Belgien Helaers	Hotchkiss AM80	Rang 4
Dominant 2.0	Frankreich Naden	Frankreich de Turage	Rally	Rang 7
Dominant 1.1	Belgien Abel Blin d’Orimont	Belgien Robert Goemans	Morris Minor	Rang 14

Renndaten

Gemeldet: 33
Gestartet: 28
Gewertet: 17
Rennklassen: 7
Zuschauer: unbekannt
Wetter am Renntag: unbekannt
Streckenlänge: 14,914 km
Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 171
Gesamtdistanz des Siegerteams: 2543,750 km
Siegerschnitt: 105,990 km/h
Pole Position: unbekannt
Schnellste Rennrunde: George Eyston – Alfa Romeo 8C 2300 LM (#4)
Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

Weblinks

Informationen bei Racing Sports Cars