Split je významným turistickým cílem, jednak díky svým historickým památkám, jednak jako výchozí bod pro letní dovolené na okolních ostrovech. Historické jádro města (Grad) je zapsáno na seznam světového dědictvíUNESCO. Ve Splitu (respektive v obci Kaštel Štafilić u Trogiru, asi 20 km od Splitu) se rovněž nachází mezinárodní letiště a poblíž samotného centra města se nachází významný mezinárodní přístav.
Název
Název města Split pochází z italskéhoSpalato. Poprvé se objevil ve 4. století. Do italštiny byl přejat z řečtiny, kde existoval jako ἀσπάλαθος – aspálathos. V latině se potom objevuje v podobě Spalatum, přebíráno bylo ale i v jiných podobách, např. Aspalatuo nebo Spalatrum. Dle jedné z teorií vzniklo toto slovo podle názvu místní rostliny čilimky trnité (aspalathos)[2], která se na místě vyskytovala, dle jiné pochází od názvu Diokleciánova paláce (z latinskéhopalatium). Podle jiné teorie vznikl název zkrácením latinského označení nedalekého starověkého města Salona (dnes Solin), které znělo Salonae Palatium). Na mapách Stabilního katastru z doby Rakousko-Uherska (v polovině 19. století) se objevoval v podobě Spal.
Z těchto tří uvedených teorií byla druhá zmíněná populární několik set let, nicméně samotné město Split ji považuje za teorii víceméně vyvrácenou.[3]
V ijekavské podobě se objevuje od poloviny 19. století také regionální název Spljet, který vznikl s ohledem na jazykovou reformu Vuka Karadžiće v Srbsku.[2] Nejednoznačnost ohledně názvu byla řešena v roce 1909 v rozhodnutí místního zastupitelstva, které schválilo název Split používaný do současnosti.
Klimatické poměry
Systematické sledování počasí ve Splitu probíhá od roku 1859, kdy zde byla zřízena meteorologická stanice.[4]
Vzhledem ke své poloze a hradbě hor směrem do vnitrozemí je město odstíněno od klimatických vlivů vnitrozemí Balkánského poloostrova. Klimatické poměry jsou ovlivněny větry typické pro jaderské pobřeží. Město má 2 600 slunečných hodin ročně,[5] resp. se míra pohybuje v rozmezí 2360–2810.[6]
Průměrná roční teplota činí 15,7 °C. Nejvyšší hodnoty dosahuje v červenci (25,7 °C) a nejnižší v lednu (8 °C). Roční úhrn srážek činí 820 mm.
Na místě současného města existovala již starořecká kolonie, která vznikla nejspíše ve 2. století před naším letopočtem. Rybářská osada byla relativně málo významná a větší města v její blízkosti byla Salona, Trogir a Stobreč.
Split byl založen na sklonku 3. století římským císařemDiokleciánem, který si zde postavil svůj palác, okolo něhož se začalo vytvářet město.[7] Obytné křídlo paláce se již v této době používalo při různých příležitostech. Součástí stavby byl také důmyslný systém na přívod vody z nedaleké řeky Jadro. V roce 461 byl palác užíván generálem Marcellinem, který byl vojenským správcem Dalmácie. Svržený císař Glycerius žil v paláci od roku 474 do své smrti. V roce 480 zemřel jeho následník Julius Nepos, který byl v paláci otráven. Po smrti císaře původní palác začal chátrat a postupně se do něj nastěhovali v okolí žijící obyvatelé.[7] V roce 493 dobyli palác Ostrogóti a zařadili jej do svého království.
Středověk
Během období teritoriálního růstu Byzantské říše v 6. století byl Split součástí tohoto impéria. Slované přišli do oblasti dnešního města v 7. století. V roce 650 nalezli v místě dnešního Splitu útočiště obyvatelé nedalekého města Salona (dnes Solin), které bylo vypleněno při nájezdu Avarů.[8] Město bylo při administrativní reformě Byzance zařazeno do thematuDalmácie.
V 10. století byla zahájena výstavba benediktinského kláštera na poloostrově západně od centra města. Klášterní kostel byl zasvěcen svatému Štěpánovi. V průběhu staletí se název této lokality pod vlivem jazykových změn změnil na Sustjepan (obdobně jako např. Supetar apod.). Katedrála svatého Domnia byla vybudována v prostoru mauzolea bývalého Diokleciánova paláce a je nejstarší stále činnou katedrálou na světě. Její zvonice je společně s Diokleciánovým palácem ve znaku města.
Byzantská říše v oblasti postupně ztrácela vliv a o strategicky významné město usilovala Benátská republika. Jistý vliv zde mělo i středověké Uhersko. Od roku 1069 pak byl součástí Chorvatského království, které později připadlo k Uhrám. Uherská nadvláda zde byla oficiálně prohlášena v roce 1105 při slavnostním průvodu městem, kdy místní obyvatelé přísahali novému panovníkovi věrnost.
V roce 1240 došlo ke konfliktu mezi městem Splitem a nedalekým Trogirem.[9] V témže roce byl také sepsán první statut města Splitu (základní dokument) latinsky Capitularium, který se nicméně do současné doby nedochoval. V roce 1312 byl sepsán druhý statut, známý též jako Zlatá kniha. Vznikl v latinském jazyce. Vliv dokumentu trval do jisté míry i po příchodu benátské nadvlády. Dokument zakazoval půjčovat peníze Slovanům (z Dalmácie nebo z Bosny), finanční transakce mezi sebou směli provozovat pouze obyvatelé hovořící neslovanskými jazyky.[10]
V roce 1420 byl Split připojen k Benátské republice. Král Zikmund Lucemburský se města vzdal za 100 000 dukátů, které nutně potřeboval pro zaplacení válečných výdajů. Benátčané značně omezili míru autonomie města. Místní obyvatelstvo, které již v té době bylo ve značné míře slovanské a méně dalmatské, bylo obohaceno o Benátčany, kteří se začali postupně přistěhovávat z Apeninského poloostrova. Vzestup města v 15. a 16. století umožnil obchod s Osmanskou říší, zboží bylo vyváženo především do vnitrozemí a na území současné Bosny a Hercegoviny.[11] Hranice s Tureckem začínala zhruba už 3 km za městem.[12] V této době byl Split také centrem renesanční kultury a literatury. Působil zde například básník Marko Marulić, jehož báseň Judita byla vytištěna jak ve Splitu, tak i v Benátkách. Přestože vzdělaná elita oceňovala vznikající umělecká díla, většina obyvatel Splitu a jeho okolí zůstávala v této době negramotná. Antonio Proculianio, tehdejší kancléř města Splitu, v roce 1558 popsal čtyři místní velkolepé chrámy i jejich antický původ.[13]
Samotné město se začalo šířit postupně z prostoru původního paláce směrem na západ, kde se dnes nachází lokalita Varoš, přiléhající k historickému centru města.[14] Dosidlovali se sem sedláci, kteří žili v okolní Dalmácii a Bosně. Vznikala také sídla dále od centra města. Statut středověkého Splitu pamatoval i na ně a tito (většinou členové vážených rodin) měli své jasně definované postavení v dokumentu.
Moderní doba
Split v roce 1764Střed města na přelomu 19. a 20. století.
Na konci 16. století vypukla ve Splitu epidemie moru, která si vyžádala několik tisíc obětí. V roce 1607 vypukla další epidemie, po níž zůstalo ve městě jen 1 400 jeho obyvatel. Jen v letech 1360 až 1815 zasáhl mor Split celkem třicetkrát.[15] Mor přicházel většinou po moři, jsou ale zaznamenány i případy, že dorazil po obchodních karavanách z území dnešní Bosny. Od roku 1592 stál ve městě první lazaret.[15]
Dalšími pohromami pro město byly války (v polovině 17. století, převážně s Osmanskou říší). V roce 1657 pronikl až k samotným hradbám města bosensko-turecký vojevůdce Hersekli Ahmed Paša.
V 60. letech 17. století, po dobytí města Benátčany, byly následně přestavovány hradby a doplněny baštami apod. V letech 1660-1668 byl například vystavěn prstenec bastionového opevnění podle návrhu generála Innocentia Contiho. [16][17] Opevnění je dobře patrné na historických mapách a pozůstatky bastionů jsou dobře patrné i na mapách tzv. stabilního katastru z poloviny 19. století.
V roce 1797, kdy Benátská republika zanikla, získala Split (spolu s celou Dalmácií) Habsburská monarchie. Tak tomu bylo až do Napoleonských válek, kdy se města na krátkou dobu zmocnila Francie a ustanovila zde tzv. Ilyrské provincie. Francouzi modernizovali uliční síť a nechali strhnout některé části středověkého opevnění. Po návratu rakouské nadvlády v roce 1813 byl Split nicméně postižen ekonomickou stagnací. Revoluce Jaro národů v roce 1848, které zasáhlo celou monarchii, nemělo v tomto jaderském přístavu větší odezvy. Rakouská správa určila jako hlavní město Dalmácie v Zadaru, čímž Split i nadále ztratil svůj význam. Po celou druhou polovinu 19. století se Rakousko-Uhersko obávalo nárůstu italského nacionalismu v regionu. V roce 1838 žilo ve Splitu 8 721 obyvatel. Ve třicátých letech získalo město také katastrální mapu (rakousko-uherský stabilní katastr). Z ní je patrné, že kromě historického města se v jeho blízkosti (za strženými hradbami) nacházelo několik dalších menších předměstí, a to (italskyBorgo Grande/Borgo di Franceso (dnes Varoš), Borgo Pozzobon, Borgo Manus, Borgo Luzaz a Borgo di St. Pietro). Město již mělo také svoji nemocnici, a to jak vojenskou, tak i civilní. Vše se nacházelo v areálu dnešního Diokleciánova paláce, včetně vojenských kasáren.
V roce 1857 bylo provedeno historicky první sčítání lidu ve Splitu, které napočítalo 10 358 obyvatel.[19]
Modernizaci Splitu v 60. letech 19. století odstartoval místní starosta Antonio Bajamonti. Bylo zrealizováno plynové osvětlení, vodovod, postavena první nemocnice a zřízeny moderní školy. Jako symbol výstavby nového vodovodu byla na náměstí odhalena monumentální kašna (zničena v roce 1947). Původní bastiony byly přebudovány na parky nebo sloužily jako parcely pro nové veřejné stavby. V centru města bylo upraveno náměstí a rozhodnutí padlo i o výstavbě promenády Riva, která je dnes symbolem města. Původní přístav, který přiléhal k nejstarší části města, se přesunul mírně na východ, k novému nádraží. Bajamonti si tím získal značnou popularitu místních obyvatel všech národností. Období Bajamontiho vlády nad městem skončilo v roce 1880, kdy bylo rozhodnuto z vyšší úrovně o rozpuštění splitské městské rady. Od té doby stoupal politický vliv prochorvatských stran.
Průmyslový rozvoj Splitu byl velmi slabý, vzhledem k vzdálenosti města od vnitrozemí jak Chorvatska, tak i Rakouska nebo Uher. Železniční trať získal Split až v roce 1888, jednalo se odbočku dráhy z města Kninu, ta však nebyla na zbytek železniční sítě Rakousko-Uherska přes regiony Lika a Kordun napojena.
Přelom 19. a 20. století ve Splitu nicméně probíhal, stejně jako v dalších městech rakousko-uherského mocnářství, v duchu secese. Ve městě vznikla řada výstavních budov tohoto stylu, jako např. Nakićův dům[20] v samotném středu města, budova Sirných lázní nebo Chorvatského domu z roku 1903.[21]
1. polovina 20. století
Split v roce 1910Historické centrum města v roce 1970
Za první světové války usilovala Itálie o připojení města, nicméně to se nezdařilo. Obyvatelstvo již během války mělo sympatie k nedalekému Srbsku a jihoslovanské myšlence obzvlášť, což nutilo represivní aparát Rakousko-Uherska tvrdě zasahovat.[22] Úřady se obávaly především politických aktivit obyvatel srbské národnosti a připravovaly jejich seznamy. Rozpuštěno bylo místní zastupitelstvo. V roce 1917 byl Split vyhlášen uzavřeným městem (v němž nesměl nikdo pobývat bez příslušných dokladů déle než tři dny).[23]
Po skončení konfliktu se Split stal na 33 dní součástí státu Slovinců, Chorvatů a Srbů, kdy sice byly úřady obnoveny, ale neměly dostatečnou sílu zavést ve městě pořádek. Krátce nato byl otevřen diplomatický spor mezi Itálií a Královstvím SHS o kontrolu nad městem. Splitští Italové sepsali petici, ve které osm tisíc lidí požadovalo připojení města k Itálii. Přestože se Itálii podařilo získat celou Istrii a značnou část jaderského pobřeží, Split již nezískala. Zastupitelstvo města Splitu v roce 1920 schválilo deklaraci, ve které odsuzovalo snahu Itálie město připojit ke svému území.[24]
Pro nově vzniklý jugoslávský stát se stal Split hlavním přístavem (neboť přístavy Rijeka, Pula a Zadar byly součástí Itálie). Proto země investovala nemalé prostředky pro výstavbu železničního spojení do města, které bylo dokončeno v roce 1925.[25][26] Jugoslávie však pouze dokončila projekt, který byl zahájen ještě v době existence Rakousko-Uherska. Po první světové válce byly také opraveny hlavní ulice ve Splitu a ve 20. letech poprvé vyasfaltovány. Roku 1920 sem byla zavedena rovněž i elektřina. V roce 1928 byla zahájena modernizace místního přístavu, nicméně stát neměl dostatečné prostředky k tomu, aby ze splitského přístavu učinil dominantní jugoslávskou bránu k námořním obchodním trasám. Význam dalších přístavů (např. Sušak) zůstával nemalý. V meziválečném období se přes Split vyváželo např. dřevo nebo bauxit. V této době zhruba čtvrtina obyvatel pracovala v průmyslu, zhruba čtvrtina v zemědělství a rybářství cca 15 % ve veřejných službách a zbytek v dalších oblastech.[27]
Příchod řady Chorvatů ze Zadaru, který byl připojen k Itálii, způsobil nedostatek bytů. Proto tehdejší starosta Ivo Tartaglija prosazoval velkolepý plán rozšiřování města, který však nebyl zcela realizován. Město v roce 1925 přijalo nový regulační plán, který mimo jiné předpokládal i přestavbu středu Splitu. Historické jádro měl obklopit pás zeleně. O rok později pražská firma Mentor představila svůj plán přestavby a modernizace města. I když procházel jugoslávský stát v 30. letech hospodářskou krizí (stejně jako celá tehdejší Evropa), byly ve Splitu postaveny některé nové budovy, jako např. Hotel Ambasador, budova veslařského klubu, několik budov škol apod. V této době mělo město 9 hotelů a turistika se teprve postupně rozvíjela. Město bylo po roce 1929 metropolí tzv. přímořské bánoviny[28] v rámci Jugoslávie. Jen za meziválečné období se počet obyvatel města zvýšil o 41 %.[29]
O deset let později se na základě dohody Cvetković–Maček stal Split součástí Chorvatské bánoviny v rámci Jugoslávie. Ještě v roce 1940 byl schválen nový regulační plán rozvoje Splitu, který počítal s růstem města dalšími směry, např. do oblasti Meje, Poljud a Lokve. Válka nicméně vypukla velmi brzy poté, takže z něj nebylo v podstatě vůbec nic zrealizováno.
Za druhé světové války byl obsazen italským fašistickým vojskem a anektován Itálií.[30] Tomu předcházelo krátké bombardování během tzv. Dubnové války.[31] Italská správa zahájila politiku tvrdé italianizace, která zvýšila podporu partyzánského hnutí mezi místním obyvatelstvem.[32] Sympatie měli i srbští četnici, neboť italské úřady neprotestovaly proti četnickému hnutí slibujícími útoky na území Nezávislého státu Chorvatsko.[33] Již v květnu 1941 došlo k prvním sabotážím. Po kapitulaci Itálie zde na krátkou dobu byla přítomna německá armáda[34], město bylo velmi rychle anektováno fašistickým Chorvatskem. Zhruba dvacetkrát jej bombardovalo spojenecké letectvo, při vzdušných úderech zahynulo okolo 400 lidí. Split byl osvobozen partyzány dne 26. října 1944.[31] V dubnu 1945 byla ve Splitu sestavena první vláda chorvatské republiky v rámci Jugoslávie.[35]
2. polovina 20. století
V rámci prvního pětiletého plánu byly ve Splitu zbudovány nové průmyslové podniky. Jen v prvních pěti poválečných letech to bylo pět továren (Lavčević, Melioracija, Konstruktor, Pomgrad a Tehnogradnja). Město získalo nové loděnice.[29] Byl také otevřen nový závod společnosti Jugovinil v nedaleké obci Kaštel Sućurac. To vše ze Splitu učinilo centrum pro migraci z okolních obcí a vesnic. Proto v té době postihla Split, stejně jako v podstatě všechna větší města nově vzniklé socialistické Jugoslávie, rozsáhlá bytová krize. Ta vedla mimo jiné k nekontrolovanému bujení nelegální výstavby; předpokládá se že v 60. letech vznikalo ve Splitu násobně více černých staveb, než v hlavním městě Jugoslávie Bělehradu, kde byl tlak na nové kapacity větší. Stav nedostatku bytů dosáhl svého vrcholu okolo roku 1957, kdy bylo rozhodnuto o zrychlení bytové výstavby. Začala vznikat celá sídliště (do té doby se nová výstavba soustředila především pouze na dostavování bloků, které byly poškozeny za války). Výškové budovy, které vznikaly pomocí technologií průmyslové výstavby, zcela změnily panorama a charakter města. Nová zástavba rostla především na východním okraji Splitu. Vznikla tak rozsáhlá sídliště, jako např. Plokite, Smrdečac, Trstenik a další.
Obnovováno bylo také i historické jádro města, přesněji Diokleciánův palác, kde bylo nezbytné odstranit všechny válečné škody. Před palácem byl také zbudován nový násyp na mořském břehu. Obecný plán rozvoje města z roku 1951 byl v roce 1963 doplněn o konkrétnější podobu, která připravila a vymezila plochy pro výstavbu již zmíněných sídlišť na východním konci města.
Město se rozvinulo do podoby jednoho z největších chorvatských měst a významného nákladního přístavu. Růst nových sídlišť v okolí města, jako např. Split 3,[37] pokračoval i v 70. a 80. letech. Nové celky se snažily řešit nedostatky předchozích a alespoň mírně zvyšovat kvalitu bydlení. Jugoslávie investovala nemalé prostředky do rozvoje Splitu, díky čemuž město vykazovalo úroveň ekonomické aktivity o cca 40 % vyšší, než byl celojugoslávský průměr. V roce 1979 se zde konaly Středomořské hry, v rámci nichž byl zbudován velkolepý Stadion Poljud a sportovní hala Gripe.
V roce 1980 byl právě ve Splitu přerušen fotbalový zápas mezi Hajdukem Split a FK Crvena zvezda Bělehrad v okamžiku úmrtí Josipa Broze Tita. Mnozí diváci plakali.[38] V 80. letech tempo přistěhovalectví do města pokleslo. Vzhledem k ekonomické krizi celé země muselo město Split snižovat investiční výdaje ve svém rozpočtu, což znamenalo výstavbu menšího počtu bytů a snížení tempa investic do infrastruktury. Značná část nově příchozích obyvatel Splitu navíc nemohla najít zaměstnání, neboť i v relativně bohatém Splitu rostla nezaměstnanost. Dalším problémem Splitu 2. poloviny 80. let byly nedostatečné ubytovací kapacity pro stále rostoucí turistický sektor.
Během rozpadu Jugoslávie docházelo ve Splitu k řadě incidentů, které předcházely eskalaci a vypuknutí chorvatské války za nezávislost. Ve městě se nacházela poměrně početná vojenská posádka Jugoslávské lidové armády a rovněž i hlavní základna jugoslávského námořnictva. Během konfliktu byl jak místní přístav, tak i kasárna v obležení chorvatskými silami. Teprve až na počátku roku 1992 se jednotky Jugoslávské lidové armády ze Splitu stáhly. Námořnictvo v několika málo případech ostřelovalo město a některé strategické objekty v okolí. V souvislosti s válkou odešel ze Splitu také nemalý počet penzionovaných důstojníků tehdejší Jugoslávské lidové armády, kteří zde žili.[29]
Tři roky války se velmi závažně podepsaly na ekonomické situaci města. Přerušení turistického ruchu, rozpad státu a znemožnění přístupu na původní trhy celé Jugoslávie přivedly Split až na pokraj ekonomického kolapsu.[zdroj?] Došlo k částečné deindustrializaci (počet osob zaměstnaných v průmyslu se snížil z 11 na 7 tisíc[39]) Město nicméně sloužilo po nějakou dobu jako hlavní základna jednotek UNPROFOR pro Bosnu a Hercegovinu, kde válka zuřila rovněž.
Po skončení chorvatské války za nezávislost byly investovány nemalé prostředky pro rozvoj města a převážně zlepšení jeho dopravní dostupnosti.
21. století
V prvních letech 21. století byla dokončena dálnice A1, která směřuje na sever do měst Karlovac a Záhřeb. V lokalitě Dugopolje vznikla velká průmyslová zóna. Město v roce 2005 připravilo nový územní plán a před vypuknutím hospodářské krize v roce 2007 místní hospodářství vykazovalo šestiprocentní růst. Turistický sektor zaznamenal po hospodářské krizi nápadný růst; zatímco do roku 2009 navštěvovalo město okolo 180 tisíc zahraničních hostů ročně, v roce 2015 to bylo již 458 tisíc a uskutečněno bylo 1,3 milionů přenocování. Intenzivní turismus nicméně dále zesílil trend vystěhovávání lidí z centra města.[40]
V roce 2022 žilo ve městě cca 160 000 obyvatel[40] Se širší aglomerací je celkový počet obyvatel 293 298. V roce 2018 činil odhad DZS HR počtu obyvatel 170 419 obyvatel.[42] Dle sčítání lidu z roku 2011 žilo ve Splitu 178 102 lidí. Za prvních dvacet let 21. století se počet obyvatel Splitu snížil o zhruba patnáct procent.[40]
Obyvatelstvo Splitu stárne. Zatímco po druhé světové válce byl podíl osob ve věku do 20 let 34,2 %, v roce 2001 to bylo 23,3 % a poté je ještě nižší. Skupina obyvatel ve věku nad 60 let se zvýšila z 8,7% podílu na 19,7 % v roce 2001.[43]
Národnostní a náboženské poměry
Z národnostního hlediska bylo 96,23 % obyvatel Splitu chorvatské národnosti. 3,77 % zbývajících obyvatel jsou příslušníci národnostních menšin, většinou národností dalších republik bývalé Jugoslávie. Zhruba 2 500 obyvatel města se hlásí k srbské národnosti.[44] 86,15 % obyvatel města se z náboženského hlediska hlásí k Římskokatolické církvi, ostatní národnosti se hlásí většinou k dalším, menšinovým církvím nebo náboženským organizacím.
Split je spolu s Rijekou a Zadarem hlavním chorvatským přístavem, ze kterého pravidelně vyplouvají lodě na ostrovy Vis, Korčula, Šolta, Brač, Hvar a také Lastovo, dále pak do italské Ancony. V roce 2017 byl přístav jedenáctý nejrušnější na pobřeží Středozemního moře a první v Chorvatsku.
Silniční
Split se nachází na křížení dvou přirozených dálkových dopravních směrů: po chorvatském pobřeží Jaderského moře a údolím řeky Bosny přes Sarajevo a Mostar k pobřeží. Díky tomu tvoří přirozenou dopravní křižovatku.
V železniční stanici Split byla zachycena jednotka 7-123.012, dopravce HŽPP.
Od roku 2004 vede ze Splitu do Záhřebudálnice A1 (napojena silnicí D1 z výjezdu Dugopolje), díky níž je dalmatské pobřeží, hlavně jeho jižní část, dostupnější. V roce 2022 ji měl doplnit další výjezd.[45] Dálnice pokračuje dále na jihovýchod do Bosny a Hercegoviny a výhledově má vést i do chorvatského Dubrovníka.
Dříve byla veškerá turistická doprava směřována po silnici D8(Jadranské magistrále). I ta ve své části západně od Splitu byla převedena do podoby rychlostní komunikace, neboť i slouží i regionální dopravě, především pro napojení nedalekých sídel Kaštela a Trogir na Split jako přirozené centrum regionu. Samotným městem potom prochází v jeho východní části jako rychlostní silnice s oddělenými mimoúrovňovými kříženími.
Spoj linky MHD č. 5, dopravce Promet Split, obsloužil zastávku Tržnica.
Železniční
Ve Splitu se také nachází konečná staniceželezniční trati z Kninu a Perkoviće, kam zajíždí několikrát denně přímý vlak ze Záhřebu a také vlaky, které obsluhují příměstskou oblast Splitu – Solin a Kaštelu (Splitská městská železnice). Železniční trať napojuje také místní přístav, pod centrem města je vedena tunelem. Místní hlavové nádraží zcela neodpovídá významu druhého největšího města Chorvatska.[46]
Ve městě se také nachází autobusové nádraží. Mezi lety 1964–1968 městskou hromadnou dopravu zajišťovaly také trolejbusy. Po městě ale od té doby jezdí pouze autobusy. Dopravcem je městská společnost Promet Split (Doprava Split).[49]Splitská městská železnice bývá občas místními přezdívána jako Splitské metro.
Letecká
Letecky Split obsluhuje letiště Kaštela, které se ale nenachází na jeho území, ale mezi městy Kaštela a Trogir. V roce 2016 se jednalo o druhé nejrušnější chorvatské letiště.
Splitské Staré město je součástí světového dědictvíUNESCO od roku 1979. Nachází se na jižní straně splitského poloostrova. Město je velmi turisticky atraktivní destinací; v červenci 2022 jej navštívilo 160 tisíc turistů, z nichž 152 tisíc byli zahraniční a 8 tisíc domácí návštěvníci. Vysoká míra turismu ve městě je předmětem kritiky místních obyvatel.[50]
Přímo u moře podél přístavní zátoky ve starém městě se nachází promenáda Riva, která je jedním ze symbolů města.
Památky
Diokleciánův palác (chorvatsky Dioklecijanova palača), zbudovaný kolem 300 s následujícími budovami:
Bývalé diokleciánovo mauzoleum, které bylo ve středověku přebudováno jako Katedrála sv. Domnia.
Peristil, sloupové nádvoří jako centrální místo setkání na křižovatce Cardo a Decumanus .
nádvoří bývalé obytné části paláce
Katakomby/podzemní chodby (chorvatsky Podrumi), částečně velmi vysoká síť chodeb pod Diokleciánovým palácem
Lesopark Marjan (chorvatsky Park Šuma Marjan) na poloostrově v západní části města s hledištěm Telegrin (178 m), četnými kaplemi a starým židovským hřbitovem ze 16. století.
Diokleciánův vodovod (chorvatsky Dioklecijanov akvadukt), který sloužil pro zásobování paláce
Pevnost Gripe (chorvatsky Tvrđava Gripe) ve čtvrti Lučac–Manuš, postavená Benátčany v 17. století na obranu města před Turky.
Chorvatské národní divadlo (chorvatsky Hrvatsko Narodno Kazalište), zbudované vedle pozůstatků benátské pevnosti v Marmontově ulici
Arcibiskupský palác (chorvatsky Nadbiskupska palača) na východním okraji centra města, postavený v letech 1901–1904 dle návrhu architekta Ćirila Ivekoviće v novorenesančním stylu.
Meštrovićova galerie (chorvatsky Galerija Meštrović) ve Splitu-Meje, kde jsou vystavena díla známého chorvatského malíře
Archeologické muzeum Split (chorvatsky Arheološki muzej) s exponáty prehistorické a starověké historie Dalmácie
Muzeum chorvatských archeologických nálezů (chorvatsky Muzej hrvatskih arheoloških spomenika) ve Splitu-Meje, kde se nacházejí nálezy z nejstarších dějin města i regionu
Galerie výtvarného umění (chorvatsky Galerija umjetnina), založená v roce 1931
Salon Galić v Marmontově ulici, založený v roce 1924
Etnografické muzeum (chorvatsky Etnografski muzej) na třídě Peristil
Chorvatské námořní muzeum (chorvatsky Hrvatski pomorski muzej) v pevnosti Gripe
V okolí Splitu se na pobřeží moře nachází množství hotelů. Městské pláže se rozkládají na celém pobřeží moře, nesou názvy Bačvice, Kašjuni, Ovčice, Bene a pláž před táborem Stobreč.[54]
Ekonomika města se odvíjí především od místního přístavu, jak pro nákladní, tak osobní přepravu, vnitrozemskou i zahraniční. Historicky významným odvětvím, které zaměstnávalo nemalý počet lidí, byla výroba lodí. Loděnice Brodosplit, které vznikly během znárodnění po druhé světové válce, zaměstnávají 2 300 lidí. Již od dob existence poválečné Jugoslávie vyrábí pro domácí i zahraniční společnosti objemné nákladní lodě.
Ve Splitu jsou také zastoupeny podniky v oblasti papírenství, výroby cementu a chemický průmysl.
Značný význam má také turistika a rybolov. V zemědělství je rozšířené hlavně vinařství.
Konzuláty
Ve Splitu se nachází řada konzulátů, například: Spojeného království, Irska, Finska, Německa, Nizozemska, Dánska, Slovinska, Itálie, Španělska, Chile, Rakouska, Česka a Slovenska.[zdroj?]
Školství
Školy
Fakulta architektury
Univerzita Split (chorvatsky Sveučilište u Splitu) byla založena v roce 1974[55], během období vzniku regionálních vysokých škol v bývalé Jugoslávii. Pod univerzitu spadá 11 fakult a jedna umělecká akademie:
Fakulta elektrotechnická, stavba lodí
Ekonomická fakulta
Přírodovědecká fakulta a matematika
Fakulta architektury
Katolická fakulta
Fakulta chemicko-technologická
Fakulta medicíny
Námořní fakulta
Právnická fakulta
Akademie umění
Filozofická fakulta
Okolo 20 000 studentů splitské univerzity studují ve 180 různých studijních programech. V druhé polovině 2. dekády 21. století byl vybudován nový univerzitní kampus.
Ve městě se rovněž nachází 25 základních škol a 18 škol středních.
Vzdělanost obyvatelstva
Ještě v roce 2001 bylo 1,7 % obyvatel Splitu negramotných[56] (jednalo se především o starší ročníky). Zhruba polovina Spliťanů vystudovala střední školu a zhruba osmina (cca 13 %) potom i školu vysokou.[56]
Média
Ve Splitu působí několik místních televizních stanic (TV Jadran, TV Split a Kanál 5) a rozhlasových stanic (HR Split, Radio Dalmacija, Radio KL-Eurodom, Radio Riva, Radio Sunce). Ve Splitu rovněž vycházejí oblíbené regionální noviny Slobodna Dalmacija.[57]
Sport
Stadion PoljudSportovní hala Gripe
Město nabízí velmi bohaté sportovní využití. Ve městě jsou 4 kluby vodních sportů, dále potápěčský, jezdecký a klub horské turistiky. Dále se ve městě nachází několik hřišť, od volejbalových, fotbalových až po basketbalové a také tenisové kurty. Kromě funkčních sportovních center zde existuje také nikdy nedokončená Spaladium Arena.[53] Půjčovny motorových člunů, jachet, vodních skútrů a sportovních potřeb jsou samozřejmostí.
Ve městě sídlí fotbalový klub Hajduk Split, jeden z nejvýznamnějších chorvatských fotbalových klubů. Hajduk Split byl velmi úspěšným týmem i v jugoslávské lize; pětkrát vyhrál Pohár Jugoslávie.[58] Sídlí zde i RNK Split.
Místním sportem, který se tradičně hraje již od počátku 20. století na splitských plážích, je Picigin.
Split se nachází na pobřeží Jaderského moře v centrální části Dalmácie. Směrem do vnitrozemí se nacházejí pohoří Mosor a vrchol Kozjak. Směrem po moři se u Splitu nacházejí ostrovy Brač, Hvar a Šolta.
V tomto článku byly použity překlady textů z článků Spalato na italské Wikipedii, Сплит na srbské Wikipedii a Split na maďarské Wikipedii.
↑ abPopis stanovništva, kućanstava i stanova 2021. – stanovništvo prema starosti i spolu po naseljima. Croatian Bureau of Statistics. 22. září 2022. Dostupné online.
↑ ab Split – grad s mnogo imena. povijest.hr [online]. [cit. 2022-01-28]. Dostupné online. (chorvatsky)
↑Ksenija Zaninović, Klimatski atlas Hrvatske, str. 21 (chorvatsky)(anglicky)
↑VUKOV, Jerko. Trajanje insolacije u Hrvatskoj. In: Geografski glasnik. Záhřeb: [s.n.], 1971. S. 184. (chorvatština)
↑VUKOV, Jerko. Trajanje insolacije u Hrvatskoj. In: Geografski glasnik. Záhřeb: [s.n.], 1971. S. 187. (chorvatština)
↑ abOPPLT, Robert. Palác římského císaře obsadili squateři, začala novodobá historie Splitu. iDNES. 2019-05-27. Dostupné online [cit. 2021-03-08].
↑PAVLOVIĆ, Zoran. Modern World Nations: Croatia. [s.l.]: Chelsea House Publishers, 2003. 117 s. ISBN0-7910-7911-2. S. 85. (angličtina)
↑FINE, John, V. A. When Ethnicity Did Not Matter in the Balkans. [s.l.]: The University of Michigan Press, 2006. ISBN978-0-472-11414-6. S. 88. (angličtina)
↑FINE, John, V. A. When Ethnicity Did Not Matter in the Balkans. [s.l.]: The University of Michigan Press, 2006. ISBN978-0-472-11414-6. S. 86. (angličtina)
↑TRACY, James D. Balkan Wars, Habsburg Croatia, Ottoman Bosnia and Venetian Dalmatia 1499–1617. Londýn: Rowman & Littlefield, 2016. ISBN978-144-2213-58-6. S. 259. (angličtina)
↑TRACY, James D. Balkan Wars, Habsburg Croatia, Ottoman Bosnia and Venetian Dalmatia 1499–1617. Londýn: Rowman & Littlefield, 2016. ISBN978-144-2213-58-6. S. 263. (angličtina)
↑MARASOVIĆ, Jerko; MARASOVIĆ, Katja; PEROJEVIĆ, Snežana. Kultne građevine Dioklecijanove palače u Splitu. In: Historia Antiqua. Split: [s.n.], 2005. S. 427. (chorvatština)
↑Nevenka Bežić-Bozanić: Stanovništvo Splita u Marulićevo doba (chorvatsky)
↑ ab Mislite da su današnje mjere restriktivne? Evo kako je to bilo u Splitu za vrijeme kuge: bolesne bi zakucali u kući, a nakon što umru, kuće bi spalili. Slobodna Dalmacija [online]. [cit. 2022-01-28]. Dostupné online. (chorvatsky)
↑Snježana Perojević: Constructing aspects of building the Split baroque bastion fort. In: Defensive Architecture of the Mediterranean, Vol. 7. S. 209–216.
↑FINE, John, V. A. When Ethnicity Did Not Matter in the Balkans. [s.l.]: The University of Michigan Press, 2006. ISBN978-0-472-11414-6. S. 407. (angličtina)
↑ abKLEMPIĆ, Sanja. Utjecaj imigracije na strukture stanovništva Splita. In: Migracijske i etničke teme. Záhřeb: Institut za migracije i narodnosti, 2004. ISSN1848-9184. S. 79. (chorvatština)
↑ Ušminkana ljepotica: pogledajte kako nakon restauracije izgleda čuvena kuća Nakić na glavnom splitskom trgu. Slobodna Dalmacija. 2019-04-19. Dostupné online [cit. 2023-01-26]. (chorvatsky)
↑VIDULIĆ, Sandi. Stalno prolazite kraj ovih kuća u Splitu, a ne znate njihovu ‘mračnu tajnu‘: mladi Splićani, bečki studenti, donijeli su secesiju u provinciju, ali i teški skandal! Evo priče. Slobodna Dalmacija. 2022-09-24. Dostupné online [cit. 2022-09-27]. (chorvatsky)
↑BULJAN, Marijan. Politička povijest Splita od 1918. do 1941. godine. Split, 2021 [cit. 2023-04-20]. doktorská disertace. Sveučilište u Splitu. Vedoucí práce Aleksandar Jakir. s. 23. (chorvatština)
↑BULJAN, Marijan. Politička povijest Splita od 1918. do 1941. godine. Split, 2021 [cit. 2023-04-20]. doktorská disertace. Sveučilište u Splitu. Vedoucí práce Aleksandar Jakir. s. 36. (chorvatština)
↑JAKIR, Aleksandar. Dalmacija u međuratnom razdoblju 1918-1941. Záhřeb: Leykam International, 2018. ISBN978-953-340-070-9. S. 78. (chorvatština)
↑BILANDŽIĆ, Dušan. Hrvatska moderna povijest. Záhřeb: Golden Marketing S. 21. (chorvatština)
↑KLEMPIĆ, Sanja. Utjecaj imigracije na strukture stanovništva Splita. In: Migracijske i etničke teme. Záhřeb: Institut za migracije i narodnosti, 2004. ISSN1848-9184. S. 82. (chorvatština)
↑BULJAN, Marijan. Politička povijest Splita od 1918. do 1941. godine. Split, 2021 [cit. 2023-04-20]. doktorská disertace. Sveučilište u Splitu. Vedoucí práce Aleksandar Jakir. s. 17. (chorvatština)
↑BILANDŽIĆ, Dušan. Hrvatska moderna povijest. Záhřeb: Golden Marketing S. 89. (chorvatština)
↑ abcKLEMPIĆ, Sanja. Utjecaj imigracije na strukture stanovništva Splita. In: Migracijske i etničke teme. Záhřeb: Institut za migracije i narodnosti, 2004. ISSN1848-9184. S. 83. (chorvatština)
↑BILANDŽIĆ, Dušan. Hrvatska moderna povijest. Záhřeb: Golden Marketing S. 116. (chorvatština)
↑ ab Prije 77 godina partizani su oslobodili Split: ‘Gospođa je provirila kroz prozor i zavikala: Ovo su našiiiii!‘. justarnji.hr [online]. [cit. 2022-01-28]. Dostupné online. (chorvatsky)
↑BILANDŽIĆ, Dušan. Hrvatska moderna povijest. Záhřeb: Golden Marketing S. 142. (chorvatština)
↑BILANDŽIĆ, Dušan. Hrvatska moderna povijest. Záhřeb: Golden Marketing S. 122. (chorvatština)
↑DOLNIČAR, Ivan. Jugoslavija 1941–1981. Bělehrad: eksport pres, 1981. S. 39. (srbochorvatština)
↑DOLNIČAR, Ivan. Jugoslavija 1941–1981. Bělehrad: eksport pres, 1981. S. 61. (srbochorvatština)
↑DOLNIČAR, Ivan. Jugoslavija 1941–1981. Bělehrad: eksport pres, 1981. S. 323. (srbochorvatština)
↑BISERKO, Sonja. Jugoslavija: Poglavlje 1980–1991. Bělehrad: Helsinški odbor za ljudska prava u Srbiji, 2021. ISBN978-86-7208-221-0. S. 493. (srbština)
↑KLEMPIĆ, Sanja. Utjecaj imigracije na strukture stanovništva Splita. In: Migracijske i etničke teme. Záhřeb: Institut za migracije i narodnosti, 2004. ISSN1848-9184. S. 103. (chorvatština)
↑ abc Umire li centar Splita ili je već mrtav? Službeni podaci kažu da je iz Geta u zadnjih 20 godina iselilo 42 posto ljudi, ali stvarno stanje je vjerojatno još i gore. Slobodna Dalmacija [online]. [cit. 2022-04-20]. Dostupné online. (chorvatsky)
↑TRGO, Darinka. U Splitu otvoren Dalmacija Tower, a mi smo pobrojali sve najviše zgrade u Hrvatskoj. U Zagrebu će niknuti još.... Danas. 2023-07-18. Dostupné online [cit. 2023-08-19]. (chorvatština)
↑KLEMPIĆ, Sanja. Utjecaj imigracije na strukture stanovništva Splita. In: Migracijske i etničke teme. Záhřeb: Institut za migracije i narodnosti, 2004. ISSN1848-9184. S. 95. (chorvatština)
↑ Euro-Asfalt će graditi novi ulaz u Split na autoputu A1 u Hrvatskoj. Klix.ba [online]. [cit. 2022-04-20]. Dostupné online. (bosensky)
↑ Na vlastitu odgovornost pogledajte kako izgleda splitski željeznički kolodvor. Nešto toliko ružno već dugo niste i nećete vidjeti. A dogodine stiže slavni Orient Express.... Slobodna Dalmacija [online]. [cit. 2022-10-24]. Dostupné online. (chorvatsky)
↑ON-LINE: RegioJet dorazil poprvé do Splitu. 1559 kilometrů dlouhá trasa je nejdelším železničním spojem v EU [online]. ZDOPRAVY.CZ [cit. 2021-05-29]. Dostupné online.
↑ Kytara, zpěv i pasové kontroly ve čtyři ráno, do Chorvatska dorazil z Česka první letošní vlak.. Novinky.cz [online]. Borgis [cit. 2021-05-30]. Dostupné online.
↑Turisti uriniraju i povraćaju gdje stignu, Splićani zgroženi: "Kap je odavno prelila čašu [online]. Dnevnik.hr [cit. 2023-04-20]. Dostupné online.
↑ Split a okolí lákají na antické památky i nejhezčí pláž Jadranu. Novinky.cz [online]. Borgis [cit. 2022-01-28]. Dostupné online.
↑ On this Day in 1979, Poljud Stadium Opens in Split. Total Croatia News [online]. [cit. 2022-01-28]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2022-01-28. (anglicky)
↑ abc Split je grad nedovršenih projekata i praznih obećanja, još ‘vuče‘ probleme iz pokojne Jugoslavije. Pogledajte što nam sve političari najavljuju desetljećima, a u stvarnosti se ništa ne događa.... Slobodna Dalmacija [online]. [cit. 2022-10-24]. Dostupné online. (chorvatsky)
↑BILANDŽIĆ, Dušan. Hrvatska moderna povijest. Záhřeb: Golden Marketing S. 420. (chorvatština)
↑ abKLEMPIĆ, Sanja. Utjecaj imigracije na strukture stanovništva Splita. In: Migracijske i etničke teme. Záhřeb: Institut za migracije i narodnosti, 2004. ISSN1848-9184. S. 97. (chorvatština)
↑DOLNIČAR, Ivan. Jugoslavija 1941–1981. Bělehrad: eksport pres, 1981. S. 143. (srbochorvatština)
↑DOLNIČAR, Ivan. Jugoslavija 1941–1981. Bělehrad: eksport pres, 1981. S. 99. (srbochorvatština)
↑DOLNIČAR, Ivan. Jugoslavija 1941–1981. Bělehrad: eksport pres, 1981. S. 373. (srbochorvatština)
Literatura
Daniela Kušupilić: Društvena povijest Splita između dva svjetska rata (chorvatsky)
Sanja Klempić: Razvoj stambenih naselja Splita nakon drugoga svjetskoga rata (chorvatsky)
Nikica Barić: Split 1980-ih – društveni sukobi u sutonu samoupravnog socijalizma (chorvatsky)
Domagoj Kasum: Statistička analiza kretanja turizma u gradu Splitu od 2005. do 2015. godine (chorvatsky)
Miroslav Pera: Prilog problemu naziva grada Splita (chorvatsky)
Nikola Bojić: Prema kritičkom mapiranju: slojevi graditeljskih intervencija u povijesnom tkivu splitske četvrti Veli Varoš od 1945. godine do danas (chorvatsky)
Prostorno-prometna studija šireg područja grada Splita (chorvatsky)
Игрово́й (игра́бельный) персона́ж — обозначение персонажа в компьютерных играх, который управляется человеком-игроком. Управление человеком отделяет игровые персонажи от неигровых (неиграбельных), управляемых игровым искусственным интеллектом. В подавляющем больши
ZagorjeDatos generalesNombre Nogometni klub ZagorjeApodo(s) Proletarci (Proletarios)Fundación 1923[1]Presidente Nejc VozeljEntrenador Miloš BreznikarInstalacionesEstadio Zagorje City StadiumCapacidad 1080Ubicación Zagorje ob Savi, EsloveniaUniforme Titular Alternativo Última temporadaLiga Slovenian Third League - Center(2018–19) 2.º Página web oficial[editar datos en Wikidata] El NK Zagorje es un equipo de fútbol de Eslovenia que juega en la 3. SNL, la tercera divisi...
Pour les articles homonymes, voir Chausson (homonymie). Ernest Chausson Ernest Chausson en 1890. Données clés Naissance 20 janvier 1855 Ancien 5e arrondissement de Paris Décès 10 juin 1899 (à 44 ans) Limay Activité principale Compositeur Style Musique romantique Activités annexes Administrateur de la SNM Années d'activité 1878-1899 Formation Conservatoire de Paris Maîtres Jules Massenet, César Franck Conjoint Jeanne Escudier (1862-1936) Œuvres principales Opéra, Le Roi Arthu...
Wappen des Kantons St. Gallen Bei den Wahlen im Kanton St. Gallen 2012 wurden die 120 Sitze im Kantonsrat sowie die sieben Sitze in der Kantonsregierung am 11. März 2012 neu gewählt. Aus der Kantonsratswahl gingen die Sozialdemokraten und die Grünliberalen als Sieger heraus, die je vier Sitze dazu gewannen, Verluste musste die Schweizerische Volkspartei (minus sechs Sitze) und die Christdemokraten (minus vier Sitze) verzeichnen. Bei den Regierungsratswahlen wurden alle bisherigen Kandidate...
a Igreja Menonita da Enseada Inlet é uma comunidade não incorporada no condado de Fulton, no estado americano de Ohio.[1] História Um correio chamado Inlet foi estabelecido em 1897 e permaneceu em operação até 1903.[2] Em 1920, Inlet era uma das três comunidades listadas em Município de Chesterfield.[3] Referências ↑ «Sistema de Informação de Nomes Geográficos: Inlet (Ohio)». Geographic Names Information System (em inglês) Consultado em 5 de dezembro de 2023. ↑ «Fulton Cou...
هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (فبراير 2017) يورغن ويبر (بالألمانية: Jürgen Weber) معلومات شخصية الميلاد 4 نوفمبر 1953 (70 سنة) هولتسميندن مواطنة ألمانيا الحياة العملية المهنة اقتصادي، وأستاذ ج
1962 studio album by Dave PikeBossa Nova CarnivalStudio album by Dave PikeReleasedNovember 1962RecordedSeptember 6–7, 1962StudioVan Gelder Studio, Englewood CliffsGenreJazzLength39:18LabelNew JazzNJ 8281ProducerElliot MazerDave Pike chronology Pike's Peak(1961) Bossa Nova Carnival(1962) Limbo Carnival(1962) Bossa Nova Carnival is an album by American jazz vibraphonist Dave Pike performing compositions by João Donato which was recorded in 1962 for the New Jazz label.[1] Rece...
Partido Comunista do Peru – Comitê Base Mantaro RojoPartido Comunista de Perú – Comité Base Mantaro Rojo Partido Comunista do Peru - Comitê Base Mantaro Rojo Ideologia Marxismo-Leninismo-Maoismo, Pensamento Gonzalo Espectro político Extrema-esquerda Publicação El Maoista Ala Feminina Movimento Feminino Popular Braço Armado Exército Popular de Libertação (Peru) Antecessor Sendero Luminoso País Peru Afiliação internacional Movimento Comunista Internacional Aliados Partido Comu...
Анексія Київської митрополії Московським патріархатомДата 1685–1722Причина 1. Висвячення митрополита Київського Гедеона Московським патріархом Йоакимом у Московії2. Акт Вселенського патріархату Константинополя 1686 року, який надавав право висвячувати Київського митропо...
Italian statesman, novelist, and painter (1798–1866) For other uses, see D'Azeglio (disambiguation). Taparelli d'Azeglio redirects here. For other uses, see Luigi Taparelli. Massimo d'AzeglioOSML, MOS, COS, LHPortrait of D'Azeglio by Francesco Gonin (1850)Senator of the Kingdom of ItalyIn office20 October 1853 – 15 January 1866MonarchVictor Emmanuel IIPrime Minister of SardiniaIn office7 May 1849 – 4 November 1852MonarchVictor Emmanuel IIPreceded byClaudio Gabriele de ...
J.D. Power and Associates Тип частная компания Основание 1968 Основатели Джеймс Дэвид Пауэр Расположение Коста-Меса, Калифорния, США Отрасль маркетинговые исследования Материнская компания XIO Group Сайт jdpower.com Медиафайлы на Викискладе J.D. Power and Associates — американская компания, основа...
Warminster JournalTypeWeekly newspaperFormatTabloidOwner(s)Coates & Parker LtdEditorRay Shorto and Diana WatkinsFounded1881HeadquartersWarminsterCirculationunauditedWebsitewww.warminsterjournal.co.uk The Warminster Journal is a weekly newspaper published in Warminster, Wiltshire in South West England. The paper serves the west Wiltshire towns of Warminster and Westbury as well as the villages of the Wylye Valley, Chitterne, Mere, Chapmanslade, Corsley, and Horningsham. History Market Plac...
Place in Kachin State, BurmaAw-ka-thaAw-ka-thaLocation in BurmaCoordinates: 24°12′N 97°13′E / 24.200°N 97.217°E / 24.200; 97.217Country BurmaStateKachin StateDistrictBhamo DistrictTownshipBhamo TownshipPopulation (2005) • ReligionsBuddhismTime zoneUTC+6.30 (UTC + 6:30) Aw-ka-tha is a village in Bhamo Township in Bhamo District in the Kachin State of north-eastern Burma.[1] References ^ Maplandia world gazetteer vteKachin StateCapit...
Iranian wrestler Moslem Eskandar-FilabiFilabi (left) vs. Chris Taylor at the 1972 OlympicsPersonal informationBorn26 March 1944 (1944-03-26) (age 79)Filab, Iran[1]Height190 cm (6 ft 3 in)SportSportWrestling Medal record Freestyle wrestling Representing Iran Asian Games 1966 Bangkok +97 kg 1970 Bangkok +100 kg 1974 Tehran +100 kg Greco-Roman wrestling Asian Games 1974 Tehran +100 kg Moslem Eskandar-Filabi (Persian: مسلم اسكندر فيلابی, born...
Daigo-ji醍醐寺The Five-story Pagoda, a National Treasure of JapanReligionAffiliationBuddhismDeityYakushi Nyorai (Bhaiṣajyaguru)RiteDaigo ShingonLocationLocationFushimi-ku, KyotoCountryJapanGeographic coordinates34°57′05″N 135°49′15″E / 34.95139°N 135.82083°E / 34.95139; 135.82083ArchitectureFounderShōbōDate established874Completed1997 (Reconstruction)Websitehttp://www.daigoji.or.jp/ Daigo-ji (Japanese: 醍醐寺) is a Shingon Buddhist temple in Fushi...
2008 video gameWhite Knight ChroniclesNorth American box art depicting Wisel, the White KnightDeveloper(s)Level-5Japan StudioPublisher(s)Sony Computer EntertainmentDirector(s)Akihiro HinoProducer(s)Akihiro HinoDesigner(s)Akihiro HinoWriter(s)Akihiro HinoComposer(s)Takeshi InoueYumiko HashizumeNoriyasu AgematsuPlatform(s)PlayStation 3ReleaseJP: December 25, 2008JP: October 8, 2009 (EX edition)NA: February 2, 2010[1]AU: February 25, 2010EU: March 5, 2010Genre(s)Role-playingMode(s)Single...
Theodor van EupenAnnouncement about the founding of Treblinka Arbeitslager run by EupenBorn24 April 1907Düsseldorf, GermanyDied11 December 1944(1944-12-11) (aged 37)Lipówka, near Jędrzejów, Poland*.[1]Allegiance Nazi GermanyService/branch Schutzstaffel (SS)RankSturmbannführerUnitSS-TotenkopfverbändeCommands heldDeputy commandant of Treblinka extermination camp Theodor van Eupen (24 April 1907 – 11 December 1944) was a member of the SS of Nazi Germany. A Holocaust per...
У этого термина существуют и другие значения, см. Права человека (значения). ПравоТеория Естественные и законные права Права требования и права свободы Отрицательные и положительные права Индивидуальные и групповые права Подразделы прав человека Три поколения Гражданс...
Esti artículu o seición necesita referencies qu'apaezan nuna publicación acreitada, como revistes especializaes, monografíes, prensa diaria o páxines d'Internet fiables. Pues añadiles tu mesmu o avisar al autor principal del artículu na so páxina d'alderique pegando: {{subst:Avisu referencies|24 Hores de Spa}} ~~~~ 24 Hores de SpaXeneralTipu de competición actividá deportiva periódicaDeporte deporte de motorPaís BélxicaCompetición Web oficial Audi R8 nes 24 Hores de Spa de 2011 ...
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
