Локомотиви БДЖ серия 19.00

Локомотив 19.00 [1]
Локомотив 19.62 в Музея на транспорта в Русе
Производител	Hanomag - Hannover
Производство	1913 – 1918
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	Пътнически
Колоосна формула	1'E h4v
Период на експлоатация	до 1965 г.
Запазени локомотиви	19.25 и 19.62
Спецификации
Дължина	11 935 mm
Височина	4650 mm
Макс. скорост	69 km/h
Дължина с тендера	18 770 mm
Общо тегло	129 000 kg
Служебно тегло	83 800 kg
Сцепно тегло	76 700 kg
Мин. диаметър в крива	180 m
Натоварване на ос	14,1 t
Диаметър на водещата колоос	850 mm
Диаметър на задвижващите колооси	1450 mm
Налягане на парата в котела	15 kg.f/m^2
Нагревна повърхност	251,85 m^2
Скарна повърхност	4,59 m^2
Повърхност на димогарните тръби	142,0 m^2
Повърхност на огневите тръби	46,0 m^2
Обща изпарителна повърхност	201,85 m^2
Брой на димогарните тръби	190
Брой на огневите тръби	24
Парна машина	Вулф-Компаунд
Брой цилиндри	4
Диаметър на цилиндрите	430 (ВН) и 660 (НН) m
Ход на буталото	720 m
Тип рама	листова
Тендер
Служебно тегло	45 200 kg
Тегло на празен тендер	18 600 kg
Воден запас	18,6 m^3
Вид гориво	въглища
Запас гориво	8000 kg
Локомотиви БДЖ серия 19.00 в Общомедия

Локомотивите серия 19.00 са строени и доставени от локомотивна фабрика Ханомаг с активното участие на специалисти от Главната дирекция на железниците при избора на параметрите и конструктивното им оформление. Първата партида от 15 машини е доставена през 1913 г. След двугодишна експлоатация и убеждавайки се в добрата им работа се правят следващите три доставки през 1916, 1917 и 1918 г. локомотивите са означени със серия 900, а след 1936 г. – серия 19.00.

Предназначението им е било да возят пътнически и товарни влакове по главните жп линии в участъци с големи нагорнища. След 09.01 това е първата серия локомотиви в БДЖ с прегрята пара. Те са и локомотивите с най-голям котел в БДЖ и първите с водеща колоос без реборди.

Локомотивите са оборудвани с двустъпална въздушна помпа, с автоматична и допълнителна въздушна спирачка. Спирателни са всички сцепни и тендерни колооси. Ръчната спирачка действа само върху тендера. Той е триосен, с цяла листова рама, ресорното окачване е единично – горно.

Локомотивите са в експлоатация средно 54 години. Дълго време са били най-мощните локомотиви в БДЖ. До 1952 г., когато са доставени локомотивите серия 16.00 са основна обслужваща серия в депа Горна Оряховица и Стара Загора на товарните влакове по планинските участъци помежду им. второстепенни линии и леки крайградски влакове. Част от локомотивите са отделени за маневрена и развозна работа, за обслужване на работни влакове и отопляване на пътнически влакови композиции в началните гари. Първият локомотив в БДЖ, на който е монтирано електрическо осветление е 17.32. Между 1963 и 1965 г., повечето локомотиви са извадени в студен резерв, а през 1976 г. са бракувани всички (29 останали) машини. За музейната колекция на БДЖ е запазен локомотив 19.25, а 19.62 се намира в Музея на транспорта в Русе.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите серия 19.00^[2]

Експлоатационен номер „Hanomag“ фабр. № / година Бележки доставен от 1936 г. 901 19.01 6966/1913 Бракуван 1968 г. 902 19.02 6967/1913 Бракуван 1965 г. 903 19.03 6968/1913 Бракуван 1973 г. 904 19.04 6969/1913 Бракуван 1967 г. 905 19.05 6970/1913 Бракуван 1962 г. 906 19.06 6971/1913 Бракуван 1968 г. 907 19.07 6972/1913 Бракуван 1968 г. 908 19.08 6973/1913 Бракуван 1975 г. 909 19.09 6974/1913 Бракуван 1973 г. 910 19.10 6975/1913 Бракуван 1965 г. 911 19.11 6976/1913 Бракуван 1969 г. 912 19.12 6977/1913 Бракуван 1976 г. 913 19.13 6978/1913 Бракуван 1968 г. 914 19.14 6979/1913 Бракуван 1967 г. 915 19.15 6980/1913 Бракуван 1976 г. 916 19.16 7883/1916 Бракуван 1968 г. 917 19.17 7884/1916 Бракуван 1963 г. 918 19.18 7885/1916 Бракуван 1968 г. 919 19.19 7886/1916 Бракуван 1968 г. 920 19.20 7887/1916 На ПЖИ-София 1965 г. 921 19.21 7888/1916 Бракуван 1976 г. 922 19.22 7889/1916 Бракуван 1967 г. 923 19.23 7890/1916 Бракуван 1974 г. 924 19.24 7891/1916 Бракуван 1976 г. 925 19.25 7892/1916 Бракуван 1976 г. 926 19.26 7893/1916 Бракуван 1952 г. 927 19.27 7894/1916 Бракуван 1976 г. 928 19.28 7895/1916 Бракуван 1965 г. 929 19.29 7896/1916 Бракуван 1965 г. 930 19.30 7897/1916 Бракуван 1976 г. 931 19.31 7898/1916 Бракуван 1976 г. 932 19.32 7899/1916 Бракуван 1974 г. 933 19.33 7900/1916 Бракуван 1965 г. 934 19.34 7901/1916 Бракуван 1976 г. 935 19.35 7902/1916 Бракуван 1976 г.

Експлоатационен номер „Hanomag“ фабр. №/година Бележки доставен от 1936 г. 936 19.36 8131/1917 Бракуван 1968 г. 937 19.37 8132/1917 Бракуван 1976 г. 938 19.38 8133/1917 Бракуван 1976 г. 939 19.39 8134/1917 Бракуван 1975 г. 940 19.40 8135/1917 Бракуван 1974 г. 941 19.41 8136/1917 Бракуван 1976 г. 942 19.42 8137/1917 Бракуван 1976 г. 943 19.43 8138/1917 Бракуван 1972 г. 944 19.44 8139/1917 Бракуван 1970 г. 945 19.45 8140/1917 Бракуван 1976 г. 946 19.46 8141/1917 Бракуван 1973 г. 947 19.47 8142/1917 Бракуван 1974 г. 948 19.48 8143/1917 Бракуван 1963 г. 949 19.49 8144/1917 Бракуван 1976 г. 950 19.50 8145/1917 Бракуван 1975 г. 951 19.51 8146/1917 Бракуван 1976 г. 952 19.52 8147/1917 Бракуван 1976 г. 953 19.53 8148/1917 Бракуван 1976 г. 954 19.54 8149/1917 Бракуван 1976 г. 955 19.55 8150/1917 Бракуван 1976 г. 956 19.56 8151/1917 Бракуван 1976 г. 957 19.57 8152/1917 Бракуван 1968 г. 958 19.58 8153/1917 Бракуван 1976 г. 959 19.59 8154/1917 Бракуван 1976 г. 960 19.60 8155/1917 Бракуван 1976 г. 961 19.61 8522/1918 Бракуван 1975 г. 962 19.62 8523/1918 Музеен експонат 1966 г. 963 19.63 8524/1918 Бракуван 1976 г. 964 19.64 8525/1918 Бракуван 1968 г. 965 19.65 8526/1918 Бракуван 1968 г. 966 19.66 8527/1918 Бракуван 1976 г. 967 19.67 8528/1918 Бракуван 1963 г. 968 19.68 8529/1918 Бракуван 1974 г. 969 19.69 8530/1918 Бракуван 1976 г. 970 19.70 8531/1918 Бракуван 1968 г.

Литература

• Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
• Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
• Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).

Бележки

1. Деянов, Борисова 1972, с. 162 – 163.
2. Деянов, Д., Деянов Ст. 2008, с. 98 – 99.