PROFILBARU.COM

Локомотив 07.000
	Локомотив 07.000
	Локомотив 07.049 начело на товарен влак в гара Димитровград
Производител	Лугансктепловоз – СССР
Производство	1971 – 1978
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	пътнически / товарен магистрален
Колоосна формула	Co′-Co′
Период на експлоатация	от 1972
Спецификации
Дължина	20 620 mm
Височина	4620 mm
Маса	113 200 kg
Макс. скорост	100 km/h
Служебно тегло	118 500 kg
Сцепно тегло	119 850 kg
Мин. диаметър в крива	140 m
Мощност	2205 (3015 к. с.) kW
Тип предавка	електрическа
Натоварване на ос	20 t
Диаметър на задвижващите колооси	1050 mm
	Локомотиви БДЖ серия 07.000 в Общомедия

Първите локомотиви от серия 07 са доставени и пуснати в експлоатация в България в началото на 1972 г. като доставката им се предшества от няколкогодишно проучване от страна на дирекцията на БДЖ на съветския дизелов локомотив М62, който е проектиран за средноевропейския габарит и се доставя в Германия и Унгария. Локомотивите в БДЖ получават номера от 07.01 до 07.90. Съществува и още един екземпляр – 07 – 91, възстановен от закупените от чешките железници два локомотива T679.2001 и T679.2002 от същия тип.

Серия 07.000 са дизел-електрически локомотиви с мощност 3000 к.с. (2250 kW) Строени са в локомотивостроителните заводи в Коломна (двигателите) и Луганск (Ворошиловград, Украинска ССР) и имат съветско означение ТЭ109. Разликата между различните модификации локомотиви за БДЖ и DB е в предавателното число на редукторите и наличието на генератор за отопление на пътнически влакове. В Германия се срещат локомотиви с преводно число на колоосните редуктори за скорости 120 км/час и 140 км/час. Освен това при последните локомотиви е монтиран фабрично генератор за отопление на пътнически влакове. Тези локомотиви носят серия 234 в DB. Българските локомотиви нямат генератор за влаково електрическо отопление, а преводното число на редукторите е за максимална скорост 100 км/час.

Дизеловият двигател на локомотивите е „V“-образен, 16-цилиндров и носи означение 16ЧН26/26, като се предлага обединен с генератор за променлив ток (дизелгенераторна група 5Д49). Произведената електроенергия от генератора се подава към два токоизправителни моста, чрез които променливия електрически ток се преобразува в прав електрически ток и след това бива подаден към 6^-те тягови двигателя, монтирани на 2^-те талиги. Окачването на ТД (Тягови Двигатели) е опорно – осово. Двете триосни талиги са с едностепенно окачване (само буксово).

Локомотивите серия 07 и до момента остават най-мощните дизелови локомотиви на БДЖ. Предназначени са за магистрална пътническа и товарна служба. Тъй като първоначално фабрично нямат възможност за подаване на електрическо отопление към пътнически вагони, понастоящем на няколко локомотива: 07 006.0, 07 011.0, 07 023.5, 07 024.3 и 07 026.8 е монтирано устройство, с помощта на което е възможно това. Тези локомотиви получават подсерия 100. Другият вариант за возене на пътнически и бързи влакове, като през отоплителния сезон към влака се включва и дизелов вагонотоплител.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите^[1]

В експлоатация

Спрян от експлоатация; бракуван; нарязан

В ремонт (ГПР; ПР)

Продаден

Експлоатационен номер				Луганский тепловозостроительный завод фабр. №/година	Бележки
доставен	от 1988 г.	към 2001 г.	след 2012 г.	Луганский тепловозостроительный завод фабр. №/година	Бележки
07 – 01	07 001.1	07 001.1	92 52 0007 001 – 7	0057/1971
07 – 02	07 002.9	07 002.9		0058/1971	Бракуван, намира се в г. „Асеново“
07 – 03	07 003.7	07 003.7	–	0059/1971	Бракуван 2005 г., намира се в Г. Оряховица
07 – 04	07 004.5	07 004.5		0060/1971	Бракуван
07 – 05	07 005.2	07 005.2		0061/1971	Бракуван, намира се в Г. Оряховица
07 – 06	07 006.0	07 106.8	92 52 0007 106 – 4	0062/1971	Модернизиран 2003 г. БДЖ ПП-Г. Оряховица
07 – 07	07 007.8	07 007.8	–	0063/1971	Бракуван 2004 г.
07 – 08	07 008.6	07 008.6	–	0064/1971	Бракуван 2004 г., намира се в Димитровград
07 – 09	07 009.4	07 009.4		0065/1971	Бракуван
07 – 10	07 010.2	07 010.2	–	0066/1971	Бракуван 2002 г.
07 – 11	07 011.0	07 111.8	92 52 0007 111 – 4	0067/1972	Модернизиран 2003 г. БДЖ ПП-Г. Оряховица
07 – 12	07 012.8	07 012.8		0068/1972	Бракуван
07 – 13	07 013.6	07 013.6		0069/1972	Бракуван
07 – 14	07 014.4	07 014.4		0070/1972	Бракуван
07 – 15	07 015.1	–	–	0071/1972	Бракуван 1997 г.
07 – 16	07 016.9	07 016.9	92 51 3 640 058 – 5	0072/1972	Бракуван 2012 г., продаден на „Depol“ sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша, Челно с № BR232 281, действащ
07 – 17	07 017.7	07 017.7		0073/1972	Бракуван и нарязан
07 – 18	07 018.5	07 018.5		0074/1972	Бракуван
07 – 19	07 019.3	07 019.3		0075/1972	Бракуван
07 – 20	07 020.1	07 020.1	92 52 0007 020 – 7	0077/1972	продаден на PIMK Rail, 2019 г.
07 – 21	07 021.9	–	–	0130/1973	Бракуван 2000 г.
07 – 22	07 022.7	07 022.7		0131/1973	Бракуван
07 – 23	07 023.5	07 123.3	92 52 0007 123 – 9	0132/1973	Модернизиран 2001 г.
07 – 24	07 024.3	07 124.1	92 52 0007 124 – 7	0133/1973	Модернизиран 2002 г. БДЖ ПП-Г. Оряховица
07 – 25	07 025.0	07 025.0	–	0134/1973	Бракуван 2002 г.
07 – 26	07 026.8	07 126.6	92 52 0007 126 – 2	0135/1973	Модернизиран 2005 г. БДЖ ПП-Г. Оряховица
07 – 27	07 027.6	07 027.6		0136/1973	Бракуван
07 – 28	07 028.4	07 028.4		0137/1973	Бракуван
07 – 29	07 029.2	07 029.2		0140/1973	Бракуван
07 – 30	07 030.0	07 030.0		0139/1973	Бракуван и нарязан
07 – 31	07 031.8	07 031.8	–	0266/1974	Бракуван 2010 г.
07 – 32	07 032.6	07 032.6	92 52 0007 032 – 2	0267/1974	БДЖ ПП-Г. Оряховица. Спрян от движение
07 – 33	07 033.4	07 033.4		0268/1974	Бракуван
07 – 34	07 034.2	07 034.2		0269/1974	Бракуван
07 – 35	07 035.9	07 035.9		0270/1974	Бракуван
07 – 36	07 036.7	07 036.7		0271/1974	Бракуван
07 – 37	07 037.5	07 037.5		0272/1974	Бракуван
07 – 38	07 038.3	07 038.3		0273/1974	Бракуван и нарязан
07 – 39	07 039.1	07 039.1		0274/1974	Бракуван
07 – 40	07 040.9	07 040.9	92 52 0007 040 – 5	0275/1974	БДЖ ТП-Русе
07 – 41	07 041.7	–	–	0276/1974	Бракуван 1996 г.
07 – 42	07 042.5	07 042.5	92 52 0007 042 – 1	0277/1974	Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе
07 – 43	07 043.3	07 043.3		0278/1974	Бракуван
07 – 44	07 044.1	07 044.1		0279/1974	Бракуван
07 – 45	07 045.8	07 045.8		0280/1974	Бракуван
07 – 46	07 046.6	07 046.6	92 51 3 640 064 – 3	0281/1974	Бракуван 2012 г., продаден на „Depol“ sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша, действащ с № BR 232 561
07 – 47	07 047.4	07 047.4	92 52 0007 047 – 0	0282/1974	БДЖ ТП-Русе
07 – 48	07 048.2	07 048.2	92 52 0007 048 – 8	0283/1974	Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе
07 – 49	07 049.0	07 049.0	92 52 0007 049 – 6	0284/1974	Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе
07 – 50	07 050.8	07 050.8	92 52 0007 050 – 4	0285/1974	БДЖ ТП-Русе
07 – 51	07 051.6	07 051.6		0286/1974	Бракуван
07 – 52	07 052.4	07 052.4		0287/1974	Бракуван
07 – 53	07 053.2	07 053.2	92 52 0007 053 – 8	0288/1974	Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе
07 – 54	07 054.0	07 054.0		0289/1974	Бракуван
07 – 55	07 055.7	07 055.7	92 51 3 640 059 – 3	0290/1974	Бракуван 2012 г., продаден на „Depol“ sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша, Челно с № BR232 290. за кратко с № № BR232 154-5 и 232 281
07 – 56	07 056.5	07 056.5		0557/1976	Бракуван
07 – 57	07 057.3	–	–	0558/1976	Бракуван 1994 г.
07 – 58	07 058.1	07 058.1		0559/1976	Бракуван
07 – 59	07 059.9	07 059.9	92 52 0007 059 – 5	0560/1976	БДЖ ТП-Русе
07 – 60	07 060.7	07 060.7	92 51 3 640 065 – 0	0561/1976	Бракуван 2012 г., продаден 2016 г. на „Depol“ sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша, за кратко с № BR 232 052, действащ
07 – 61	07 061.5	07 061.5	92 52 0007 061 – 1	0562/1976	БДЖ ТП-Русе
07 – 62	07 062.3	07 062.3		0563/1976	Бракуван
07 – 63	07 063.1	07 063.1	92 52 0007 063 – 7	0564/1976	Бракуван. Продаден на PIMK Rail, 2022 г.
07 – 64	07 064.9	07 064.9		0565/1976	Бракуван
07 – 65	07 065.6	07 065.6	92 52 0007 065 – 2	0566/1976	БДЖ ТП-Русе
07 – 66	07 066.4	07 066.4	–	0567/1976	Бракуван 2015 г.
07 – 67	07 067.2	07 067.2	92 52 0007 067 – 8	0568/1976	БДЖ ТП-Русе
07 – 68	07 068.0	07 068.0	92 52 0007 068 – 6	0569/1976	Бракуван
07 – 69	07 069.8	07 069.8	–	0570/1976	Бракуван 2016 г.
07 – 70	07 070.6	07 070.6	92 52 00 07 070 – 2	0571/1976	БДЖ ТП-Русе Продаден (2019 г.) на TOR-LOK Sp. Z o.o. Полша. За кратко челно с № челно с № BR231-070-2 От 2022 г. – в „Порт рейл“
07 – 71	07 071.4	07 071.4		0572/1976	Бракуван. БДЖ ТП-София
07 – 72	07 072.2	07 072.2		0573/1976	Бракуван
07 – 73	07 073.0	07 073.0		0574/1976	Бракуван
07 – 74	07 074.8	07 074.8		0575/1976	Бракуван 2004 г., продаден в Полша (2015) за резервни части
07 – 75	07 075.5	07 075.5		0576/1976	Бракуван
07 – 76	07 076.3	07 076.3	92 52 14 07 076 – 3	0775/1977	Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе
07 – 77	07 077.1	07 077.1	92 52 14 07 077 – 1	0776/1977	Продаден на PIMK Rail, 2016 г., преминал КР през 2017 г.
07 – 78	07 078.9	07 078.9	92 51 3 640 081 – 7	0777/1977	Бракуван 2004 г., продаден 2015 г. на TOR-LOK Sp. Z o.o. (Полша) челно с № BR231-777, в момента (от 2020 г.) собственост на „Contero“ sp. z o.o.
07 – 79	07 079.7	07 079.7	–	0778/1977	Бракуван 2002 г., нарязан 2013 г.
07 – 80	07 080.5	07 080.5		0779/1977	Бракуван 2012 г., продаден на „Depol“ sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша
07 – 81	07 081.3	07 081.3	92 52 00 07 081 – 9	0780/1977	Бракуван, продаден в Полша на TOR-LOK Sp. Z o.o. (2019). Закупен от ПИМК Рейл в началото на 2024 г.
07 – 82	07 082.1	07 082.1	–	0781/1977	Бракуван 2012 г., продаден на „Depol“ sp. z.o.o., Bydgoszcz, Полша нарязан (2020 г.)
07 – 83	07 083.9	07 083.9		0782/1977	Бракуван
07 – 84	07 084.7	07 084.7		0783/1977	Бракуван
07 – 85	07 085.4	07 085.4		0784/1977	Бракуван, продаден 2015 г. в Полша на TOR-LOK Sp. Z o.o.
07 – 86	07 086.2	07 086.2	92 52 14 07 086 – 2	0785/1977	Продаден на PIMK Rail, 2016 г.
07 – 87	07 087.0	07 087.0	92 52 0007 087 – 6	0786/1977	Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе
07 – 88	07 088.8	07 088.8		0787/1977	Бракуван
07 – 89	07 089.6	07 089.6	–	0788/1977	Бракуван 2002 г.
07 – 90	07 090.4	07 090.4	–	0789/1977	Бракуван 2012 г., продаден на „Depol“ sp. z.o.o., Bydgoszcz, Полша нарязан юни 2018 г.
–	07 – 1917	07 091.2	92 52 0007 091 – 8	0510/1975 0554/1976	Възстановен от ČSD – T679.2001 и T679.2002 в депо Г. Оряховица

DR 132 076-1	DB 232 076-0	DB 233 076-9	92 80 1233 076 – 9	0291/1974	Закупен през януари 2022 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 0007 176 - 9
DR 132 118-1	DB 232 118-0	DB 233 118-9	92 80 1233 118 – 9	0334/1974	Закупен през септември 2023 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 0007 118 - 9
DR 132 151-2	DB 232 151-1	DB 233 151-0	92 80 1233 151 – 0	0370/1974	Закупен през 2022 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 00 07 151 - 0
DR 132 206-4	DB 232 206-3	DB 233 206-2	92 80 1233 206 – 2	0419/1975	Закупен през декември 2021 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 00 07 206-2
DR 132 249-4	DB 232 249-3	DB 233 249-2	92 80 1233 249 – 2	0462/1975	Закупен през декември 2021 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 00 07 249-2
DR 132 264-3	DB 232 264-2	DB 233 264-1	92 80 1233 264 – 1	0477/1975	Закупен през 2022 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 00 07 264 - 1
DR 132 295-7	DB 232 295-6	DB 233 295-5	92 80 1233 295 – 5	0506/1975	Закупен през октомври 2023 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора??
DR 132 306-2	DB 232 306-1	DB 233 306-0	92 80 1233 306 – 0	0522/1975	Закупен през ноември 2021 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 00 07 306-0
DR 132 367-4	DB 232 367-3	DB 233 367-2	92 80 1233 367 – 2	0603/1976	Закупен на 04.12.2020 г. от „ТСВ“ ЕАД София преномериран 92 52 00 07 367-2
DR 132 450-8	DB 232 450-7	DB 233 450-6	92 80 1233 450 - 6	0662/1976	Закупен през 2022 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 0007 450-6 През декември 2023 г. продаден в Германия Върнат му е стария номер, челно запазва 07-450
DR 132 616-4	DB 232 616-3	DB 233 616-2	92 80 1233 616 – 2	0897/1979	Закупен през 2022 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 0007 616 - 2
DR 132 622-2	DB 232 622-1	DB 233 622-0	92 80 1233 622 – 0	0903/1980	Закупен през 2023 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 0007 622 - 0

В другите железопътни администрации

В Германия

Локомотивите представляват основната част от магистралния дизелов парк на железопътната администрация на ГДР DR – 876 броя. Поръчани са за производство на завода в Луганск няколко модификации на базовата серия ТЕ109:

82 броя серия DR 130 (след обединението – DB 230), скорост 140 км/ч, без генератор за влаково отопление;
79 броя серия DR 131 (DB 231), скорост 100 км/ч, за товарни влакове (без генератор, еднакви със серия 07.000 на БДЖ);
709 броя серия DR 132 (DB 232), скорост 120 км/ч, за товарни и пътнически влакове, с генератор;
6 броя серия DR 142 (DB 242), скорост 100 км/ч, с увеличена мощност. На този локомотив е монтиран един от най-мощните дизелови двигатели в Европа по това време (4000 к.с.).

На базата на тези локомотиви са образувани още и следните серии и подсерии:

DR 131.1 – образувана след смяна талигите на повечето локомотиви от серия DR 130 за скорост от 100 км/ч и получаване на по-голяма теглителна сила;
DВ 232.9 – няколко локомотива от серия DВ 234, върнати на 120 км/ч;
DВ 233 – образувана след подмяна двигателите поради износване на серия DВ 232 в двигателния завод в Коломна;
DВ 234 – образувана след подмяна на талигите и редукторите на DВ 232 за скорост 140 км/ч.

След Обединението на Германия и железопътните администрации DR и DB и последвалото им закупуване от различни собственици започват да возят влакове и в западната част на Германия, Холандия, Полша и други държави.

Част от локомотивите, доставени за DR (DB серия 232), собственост на подразделението на ДБ Карго в България се използват в България:

Фабр. номер	Експл. номер в DR	Експл. номер в DВ	Експлоатационен номер в България
Фабр. номер	Експл. номер в DR	Експл. номер в DВ	Първоначално (2010 – 2017 г.)	след 2017 г.
0212/1973	132 022 – 5	232 022 – 4	232 022 – 4
0479/1975	132 265 – 0	232 265 – 9	92 52 0232 265 – 5
0647/1976	132 411 – 0	232 411 – 9	92 52 0232 411 – 5	92 52 11 07 411 – 5
0881/1979	132 600 – 8	232 600 – 7	92 52 0232 600 – 3	92 52 11 07 600 – 3
0894/1979	132 613 – 1	232 613 – 0	92 52 0232 613 – 6	92 52 11 07 613 – 6
0945/1981	132 663 – 6	232 663 – 5	92 52 0232 663 – 1	92 52 11 07 663 – 1
0959/1981	132 678 – 4	232 678 – 3	92 52 0232 678 – 9	92 52 11 07 678 – 3

През декември 2021 г. е закупен един от локомотивите серия DR 142, доставени за DR (DB серия 242), а през юни 2022 г. още 5 серия DR 132 (DB серия 232) от „Булмаркет рейл карго“ ЕООД - Русе. Последните пет броя са ремоторизирани през 2000 г. с двигател „Caterpillar“ тип CAT 3606ː

Фабр. номер	Експл. номер в DR	Експл. номер в DВ	Експл. номер в DВ (от 2014 г.)	Експлоатационен номер в България	Бележки
0372/1974	132 155 – 3	232 155 – 2	92 80 1232 155 – 2	92 72 2662 001-5 (ще работи в Сърбия) за "Global neologistics"	От 2000 до 2016 г. носи и номер V 300 005
0636/1976	132 404 – 5	232 404 – 4	92 80 1232 404 – 4	92 72 2662 005-6 (Сърбия, "Global neologistics")	От 1997 до 2016 г. носи и номер V 300 001
0640/1976	132 405 – 2	232 405 – 1	92 80 1232 405 – 1	92 72 2 662 004-9 (Сърбия, "Global neologistics")	От 1997 до 2016 г. носи и номер V 300 002
0664/1976	132 429 – 2	232 429 – 1	92 80 1232 429 – 1	92 72 2662 002-3 (Сърбия, "Global neologistics")	От 2000 до 2016 г. носи и номер V 300 004
0965/1981	132 684 – 2	232 684 – 1	92 80 1232 684 – 1	92 72 2662 003-1 (Сърбия, "Global neologistics")	От 1997 до 2016 г. носи и номер V 300 003
10002/1977	142 002 – 5	242 002 – 4	92 80 0232 002 – 8	92 52 0007 102-3	От 2000 до 2002 г. носи и номер W 232.02

В Чехия и Словакия

През 1971 г. са закупени два локомотива за тестове, еднакви с локомотивите серия DR 131 и серия 07.000 на БДЖ. Дава им се серия и номера T679.2001 и 2002. След серия от проби, преценени като неуспешни, локомотивите са изоставени с редица неизправности. Закупени са от БДЖ на старо и от двата е възстановен един брой през 1984 г., на който е даден експлоатационен номер 07 – 1917. От 1991 г. е преномериран на 07 091.2.

В СССР

Произвеждани са за СЖД и основно за предприятия от системата на Министерството на цветната металургия в СССР. Според необходимостта междурелсието е 1520 и 1435 мм. Вариантите на базовия модел ТЕ109 и серията, която им е дадена са:

ТЭ125 – за скорост 140 км/ч – 1 брой, мощност – 4000 к.с.;
ТЭ129 – за скорост 120 км/ч – 7 броя, мощност – 4000 к.с.;
2ТЭ109 – двусекционен локомотив – 3 броя.

Литература

Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).