皮埃爾·蓋斯利 (法語:Pierre Gasly ,1996年2月7日— )是法國 籍職業賽車手,目前參與一級方程式賽車 ,效力於阿爾派車隊 。蓋斯利為2014年雷諾方程式3.5系列賽 亞軍及2016年GP2系列賽 冠軍。他在2017年馬來西亞大獎賽 首度登上一級方程式賽車 賽場。2019賽季他升上紅牛一隊,在該年季中被下放至原本的紅牛二隊,隨後於巴西站獲得分站亞軍[2] 。2020年意大利大奖赛 ,蓋斯利奪得生涯首座分站冠軍[3] 。
个人生活
皮埃尔·嘉斯利在1996年2月7日出生于法国鲁昂 ,是让-雅克(Jean-Jacques )和帕斯卡(Pascale )最小的儿子。[4] 他的家族对赛车运动都充满热情。他的祖父让·嘉斯利(Jean Gasly )在1961年进入过法国卡丁车队,他的祖母伊芙琳(Évelyne )在1960年代曾是诺曼底大区的卡丁车冠军。他的父亲让-雅克也曾获得诺曼底大区的卡丁车冠军,并在之后涉足过拉力赛和耐力赛。[5] 他的两个哥哥也都是卡丁车手。嘉斯利与法国车手安托万·于贝尔 、摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔 都是挚友。他于2020年搬到了意大利米兰。[6] 他能操流利法語、英語和義大利語。
2021年1月31日,蓋斯利COVID-19 測試為陽性。[7]
職業生涯
卡丁車
蓋斯利在2006年初次駕駛卡丁車 ,並在法國迷你錦標賽(French Minime Championship)中取得第15名,[8] 接著在次年便取得第4名。[9] 他在2008年升級至法國少年錦標賽(French Cadet Championship),並獲得第4名,[10] 到了2009年更是前進到國際賽事。他進入了KF3小型賽車 級別,直到在2010年CIK-FIA歐洲KF3小型賽車錦標賽拿下亞軍後,[11] 便轉往雷諾方程式系列。
雷諾方程式
皮埃爾·蓋斯利於阿拉貢賽道 ,攝於2014年
蓋斯利在2011年 首次駕駛方程式賽車 ,參加法國F4錦標賽 1.6升級別。[12] 他最終落後他之後在歐洲盃的對手馬修·瓦克西埃 和安德烈亞·匹茲拓拉 ,獲得季軍並站上7次頒獎台,包括在斯帕 、阿爾比 和萊卡斯泰萊 贏得冠軍。[13]
蓋斯利在2012年轉往2升等級雷諾方程式,加入R-ace GP 車隊參加雷諾方程式2.0歐洲盃 。[14] 他最終取得第10名,共有6次取得積分,包括在斯帕和紐伯林 站上頒獎台。[15] 他同時也以R-ace GP車隊車手身分參與雷諾方程式2.0北歐盃 ,共有7次出賽,並在紐柏林站上頒獎台。
蓋斯利在2013年 轉往效力Tech 1車隊 。[16] 五度站上頒獎台,並在莫斯科 、匈牙利 和萊卡斯泰萊贏得冠軍。[11] [17] 他在最後位於加泰隆尼亞賽道 的分站前,以11分領先亞軍奧利弗·羅蘭 ,最終蓋斯利以第3和第6名結束,並取得冠軍頭銜;羅蘭在第二次比賽中於首圈與蓋斯利發生碰撞,而受罰限速通過維修站。[18]
2014年,蓋斯利轉戰雷諾方程式3.5系列賽 ,效力於紅牛少年車隊 開發計畫下的雅頓車隊 。[19] 他在17次出賽中取得8次頒獎台完賽,最終以亞軍的成績結束此賽季,敗給了同為紅牛少年車手的小卡洛斯·塞恩斯 [20] ,在17場出賽中8度站上頒獎台。
GP2系列賽
蓋斯利在2014年蒙札 的義大利大獎賽 墊場賽,頂替卡特漢姆 車手湯姆·迪爾曼 初登場GP2系列賽 。[21] 之後,他參與了DAMS 的季後測試,並在2015年1月8日和這支法國車隊簽約,將與威廉斯車隊 開發車手艾力克斯·林恩 搭檔。[22] 蓋斯利在本賽季的過程並不順遂,雖然曾奪下3座桿位 並4度登上頒獎台,但巴林 、斯帕 及亞斯碼頭 卻遭遇撞車退賽,最終在車手積分榜上名列第八,落後隊友林恩兩個名次。[23]
2016年1月,蓋斯利轉隊至普瑞馬車隊 ,與曾奪下2015年國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽 亞軍的GP2新秀安東尼奧·焦維納齊 搭檔。[24] 隊友間的世界冠軍爭奪戰,直到賽季收官站亞斯碼頭才畫下句點,蓋斯利在此站以第9名完賽,而其隊友焦維納齊則拿下第6名,意味在積分榜上持有219分的蓋斯利以8分之差擊敗隊友,成為2016年GP2系列賽冠軍。[25] 蓋斯利也成為繼2011年的羅曼·格羅斯讓 後,首位贏得GP2系列賽的法國車手。[26]
一級方程式賽車
2015年9月30日,紅牛車隊 宣布蓋斯利將成為該隊旗下的儲備車手。[27] [28]
紅牛第二車隊(2017年馬來西亞大獎賽-2018年)
2017年9月26日,紅牛二隊 宣布蓋斯利將在馬來西亞站 開始頂替丹尼爾·科維亞特 的席位,完成一級方程式賽車 初登場。[2]
他在馬來西亞站 及日本站 分別以14及13名完賽;原先預期蓋斯利將會接下小卡洛斯·塞恩斯 自美國站 開始轉隊至雷諾車隊 後而空出的席位,但他將為了參加超級方程式 的決賽輪而缺席一場。蓋斯利在下一站的墨西哥站 歸來,並與紐西蘭 車手布蘭登·哈特利 搭檔出賽完成接下來的賽季。
2017年11月16日,車隊證實蓋斯利與哈特利將是2018年賽季 的正式車手。
在巴林站 ,蓋斯利以第6位完成排位賽,後因為路易斯·漢米爾頓 的懲罰而在正賽以第5位出發;他最終以第4名完賽,獲得生涯首個積分[29] 。在下一站的中國站 ,蓋斯利與隊友哈特利因為"溝通不順"而發生碰撞[30] ,並因此受到10秒加時懲罰。
蓋斯利在後續賽季完成了四次積分圈完賽,為摩納哥站 的第7名、匈牙利站 的第6名、比利時站 的第9名,以及墨西哥站 的第10名;最終蓋斯利以29分積分位居車手排行榜第15名,輕易的勝過了隊友(4分、第19名)。
紅牛车队(2019年-2019年匈牙利大奖赛)
2018年8月20日,紅牛車隊 宣布蓋斯利將在2019年賽季 升格、與馬克斯·維斯塔潘 搭檔出賽,接下丹尼爾·里卡多 轉隊至雷諾車隊 後留下的席位。
蓋斯利與這年度的紅牛戰駒RB15 適應不良,時常無法配合跟上維斯塔潘的節奏,排位賽成績僅在加拿大站 勝過維斯塔潘一次、且是因為維斯塔潘受到紅旗干擾而無法完成有效圈的關係。蓋斯利在中國站 及摩納哥站 都取得最快圈速,也取得額外積分(分別以第6及第5名完賽)。
蓋斯利最好的成績在英國站 ,在維斯塔潘與賽巴斯蒂安·維特爾 的碰撞事故中得利、以第四名完賽;在匈牙利站 蓋斯利被維斯塔潘套圈,他的壓力實際上是越來越大,如果他落後的距離足夠近的話,他甚至可以避免隊友被梅賽德斯 的路易斯·漢米爾頓 超越而失去勝利。
紅牛第二車隊(2019年比利時大獎賽-2019年)
皮埃尔在下放回红牛二队后,表现比此前在红牛车队更加稳定,在巴西大奖赛 上,他在比赛最后一圈阻挡住六冠王刘易斯·汉密尔顿 的进攻获得亚军,其生涯首次登上一级方程式的领奖台。
阿尔法托利车队(2020年-2022年)
2020年9月6日,蓋斯利在2020年義大利大獎賽 贏得了他職業生涯中的第一場分站冠軍,同时也成为自1996年摩纳哥大奖赛 获胜的奥利维耶·潘尼斯 之后首个赢得分站冠军的法国车手。
[3]
2020年10月,阿尔法托利宣布与蓋斯利续约至2021赛季。
2021年6月6日,蓋斯利在2021年阿塞拜疆大奖赛 奪得季軍,這是他第三次登上頒獎台。[31]
2021年9月7日,阿法托利宣布加斯利及角田裕毅 續約至2022年。[32] 賽季結束後,加斯利在車手榜中以第9名完成。
阿尔派车队(2023年-至今)
2022年10月8日,阿尔派车队 宣布签约嘉斯利,他将于2023年加入阿尔派车队作为正式车手出赛;而他也将与埃斯特班·奥康 组成全法国车手阵容。
2023年荷兰大奖赛 上,加斯利在比赛后段的雨战中抓住机会获得了季军,是他加盟阿尔派之后的首个领奖台。
日本超級方程式
蓋斯利於2017年2月加入無限車隊 ,駕駛紅牛贊助的本田賽車出戰2017年超級方程式錦標賽 。[33]
電動方程式
蓋斯利所駕駛的電動方程式車輛
2017年7月,雷諾e.Dams 宣布由於塞巴斯蒂安·布米 將前往參加2017年國際汽聯世界耐力錦標賽 ,無法參賽紐約電動大獎賽 ,因此他的席位將由蓋斯利頂替上場。[34] 在比賽週末的首回合期間,蓋斯利從差勁的第19名排位出發,首次登場便以第7名的成績完賽。[35] 蓋斯利在次回合的最後一彎為了爭奪第3名而撞牆,僅能駕著嚴重受損的車輛以第4名的成績衝線,差些便能登上頒獎台。[36]
賽車生涯成績
職業生涯摘要
* 賽季進行中。
雷諾方程式3.5系列賽成績
(圖例 ) 粗體 表示桿位起跑,斜體 表示最快圈速
* 賽季進行中。
一級方程式賽車成績
(圖例 )粗體 為桿位出賽,斜體 為最快圈速
* 賽季進行中。
† 未完赛,但已完成赛事总里程的90%。
‡ 由於未能完成原定賽程的75%,車手只有一半分數。
參考資料
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外部連結