城巴N796線是由城巴營運的一條香港循環巴士路線,來往日出康城及旺角,只於深宵時段提供服務。
歷史
- 2005年5月1日:本線投入服務,來往將軍澳站及太子站,來回程途經旺角、九龍城及觀塘繞道,成人全程收費$14。
- 2005年6月4日:往將軍澳站方向改經觀塘道,並先後在坪石邨、啟業邨、九龍灣站及觀塘市中心加設分站。
- 2006年5月21日:改為以循環線形式運作,並大幅更改行車路線。由將軍澳站開出後,駛經啟德隧道、漆咸道、彌敦道等以往沒有服務的地區,不再途經太子站一帶。
- 2008年6月8日:首次調整車費,成人全程收費由$14增至$14.8。
- 2009年12月13日:往將軍澳站方向,在將軍澳道觀塘警署對面加設分站。
- 2011年8月15日:往尖沙咀方向改經尚德商場對面一段唐明街,不再途經唐賢街[1]。
- 2015年4月11日:往將軍澳方向加停觀塘道彩虹邨站[2]。
- 2017年12月11日:00:00及00:30由將軍澳站開出的班次,以及由香港科學館開出的特別班次改以日出康城為終點站。[3][4]
- 2018年2月12日:增設實時抵站時間查詢服務。[5]
- 2019年12月30日:往日出康城為的班次將增加至8班,於每日約00:23、00:38、00:53、01:08、01:23、01:43、02:03、02:23由漆咸道南香港科學館開出。[6]
- 2020年1月5日:因環澳路興建跨灣大橋,原使用環澳路迴旋處,改用駿日街、駿昇街掉頭。
- 2020年10月2日:往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站,並增設八達通轉乘優惠。[7]
- 2021年5月1日:往九龍方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站,並增設八達通轉乘優惠。[8]
- 2022年2月28日:[9][10]
- 來回程所有班次皆以康城站公共運輸交匯處為起訖點。該總站全日24小時均有專營巴士路線使用。
- 往尖沙咀方向駛至將軍澳道後改經茶果嶺道、鯉魚門道及觀塘道返回啟福道及原有路線,不再經觀塘繞道,加停觀塘道「創紀之城」巴士站
- 調整原有於將軍澳南的巴士站位置。
- 2022年8月21日:來回程加經至善街,往尖沙咀方向增設至善街「怡明邨」、「播道書院」及唐俊街「天晉II」巴士站,取消寶邑路「寶盈花園」巴士站;往日出康城方向加停唐俊街「寶盈花園」及至善街「播道書院」巴士站,取消寶邑路「將軍澳廣場」巴士站。[11]
服務時間(詳細班次)
- 常規班次
每日日出康城開
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23:45 |
00:15 |
00:45 |
01:15
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01:45 |
02:15 |
02:45 |
03:15
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03:45 |
04:15 |
04:35 |
04:55
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- 特別班次
收費
全程:$18.2
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通(包括「樂悠咭」),以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠。
- 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資,則只可享有半價優惠;12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資,必須繳付全費。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 九龍巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡,以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠,惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠。乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
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將軍澳隧道轉乘優惠
行車路線
經:康城路、環保大道(南行)、駿日街(北行)、駿昇街(東行)、掉頭、駿昇街(西行)、駿日街(南行)、環保大道(北行)、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、天橋、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道(南行)、駿日街(北行)、駿昇街(東行)、掉頭、駿昇街(西行)、駿日街(南行)、環保大道(北行)及康城路。
- 特別班次不經粗體字之路段
沿線車站
- 註:特別班次不經有*號之車站
營運狀況
1999年末,新巴投得將軍澳南7條日間巴士路線的經營權,而該些路線在2000年代初陸續投入服務。可是,該區一直沒有來往九龍市區的深宵公共交通服務,尚德居民只能乘搭路線迂迴的N293,調景嶺及將軍澳市中心居民欲在深宵來往,更只能乘搭每天開出兩、三班的機場線N29及當時只於部份班次駛經的N691,其餘一切欠奉,而N293本身服務將軍澳區外,還服務觀塘區及秀茂坪區,路線相當迂迴的同時只能覆蓋旺角,不經油麻地、尖沙咀等旺區,不吸引居民乘搭。引致不少「泥鯭的士」應運而生,在旺角就能夠直接返回將軍澳,中途不停其他地區,即使此為非法運輸,仍受居民歡迎。因此在各方努力爭取下,本線在2005年中成功開辦,成為新巴首條來往新界和九龍的通宵路線。開辦首年來往將軍澳站及太子站,客量已相當可觀,儘管班次編定為30分鐘開出一班,也有不少乘客專程預計時間等候,務求能夠得到安全、舒適和快捷的深宵交通服務。
翌年,本線大幅度更改行車路線,以及改為循環線形式運作,主要原因在於往太子站方向的客量甚低,加上旺角一帶有部份行車路線重疊。為善用資源,新巴便把本線伸延至油尖,並取道啟福道、啟德隧道和東九龍走廊,混合採用半直通與特快模式,使之能夠快速地從將軍澳開到九龍市區,迅即到達油尖旺;同時為九龍東和將軍澳新市鎮的居民提供特快回家的選擇。由於香港的交通幹道在深宵時份出現擠塞的機會極微,新巴預計本線由將軍澳站開到科學館巴士站需時約23分鐘目標往往能夠達到,故此乘客仍可根據站上的開出時間表安心候車。唯在聖誕節及特定日子,因尖沙咀臨時封路,本線需改道行走,或會影響班次穩定性。
因應環保大道的住宅陸續落成入伙,新巴及運輸署自2017-2018年度巴士路線計劃起建議分階段延長至日出康城以方便清水灣半島、峻瀅及日出康城的夜歸乘客。在2020-2021年度巴士路線計劃中,更建議所有班次均延長至日出康城為總站,令日出康城、峻瀅、清水灣半島有一條整個通宵時段的公共交通服務。翌年的2021-2022年度巴士路線計劃,則建議往尖沙咀方向在將軍澳隧道後,改為途經觀塘道前往啟福道而不經觀塘繞道,兩項改動於2022年2月27日晚上起實施。
現時,主客群集中在首三小時由將軍澳站開出的班次,由油尖旺、九龍城前往九龍灣、觀塘市中心、調景嶺及將軍澳市中心。
2022年:最繁忙一小時內的載客率為34%。建議來回繞經至善街,於2022年8月21日晚上起實施。
小資料
本線現時擁有以下多個紀錄:
- 原新巴首條於九龍及新界營運的常規非過海通宵路線
- 唯一一條取道啟德隧道的通宵巴士路線(只限單向)
- 現時全港最長的通宵循環巴士路線,全長36.1公里
- 原新巴獨營非過海路線當中,收費最昂貴的一條,全程收費$17.4。
參考資料及注釋
外部連結
- 城巴
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- *:深宵路線
- ^:節日或旅遊旺季限定
- @:單向路線
離島區包括東涌、機場及港珠澳大橋香港口岸。
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