台8線是一條橫貫臺灣中部的省道，又稱中部橫貫公路。西起臺中市東勢區東勢大橋（與台3線相會），東至花蓮縣新城鄉太魯閣大橋（與台9線相會），全長187.797公里[1]，是目前臺灣省道公路系統里程第二長的東西向橫貫公路，另有一條支線為台八甲線（壩新－德基水庫；長16.8公里），連同主線上谷關到德基路段（37.5~62.0公里）在經歷過921大地震以及七二水災後全毀。
後來台八線青山上線段被棄置，改將台八甲線（青山下線）整修完成通車，稱台8線臨37便道（中橫便道），但地質非常不穩、極易落石坍方，為安全起見至今僅開放給沿線與梨山居民、相關工程人員以及865路公車行駛[2]。
1956年7月7日，中橫公路開工，由美援提供主要經費及工程規畫、退輔會及榮民負責工程營造，工程於1960年5月9日完工通車。
1999年九二一大地震重創台8線的上谷關至德基路段後即封閉；2011年完成基礎便道整修，提供工程人員出入使用，至2015年完成便道搶修，開放給梨山地區與公路沿線居民以及豐原客運865路公車（預約制、中型巴士）出入使用[3]，至2018年11月16日核准865路公車改為大型公車行駛[2]，2022年10月因落石導致道路坍方而造成公車停駛一年。
2024年4月3日，花蓮發生芮氏規模7.2的大地震，造成台8線花蓮段多處受損。
2020年，交通部公路總局投入新台幣40億元提升「台8臨37線」安全性，對谷關至梨山段提出復建案，有下線雙向通車、上線下線對開（修復上線）、長隧道等三方案。各方對三方案均能接受並期望加速推動期程，梨山地方普遍認為長隧道案比較安全而力推此案。[4]
2023年交通部宣布谷關-梨山復建案採用青山下線（原台8甲線，現台8線臨37便道）雙向通車方案交由國家發展委員會審查。[5]2024年2月17日行政院通過「台8線36K至62K（含台8甲線）谷關至德基段復建可行性研究」，未來將進入環境影響評估與綜合規劃階段後，才會啟動修建工程。
全線均位於臺中市境內。
臺八線
臺八甲線