Bruno Famin (Lãnh đội và Phó chủ tịch Alpine Motorsport) Philippe Krief (CEO) N/A (Giám đốc điều hành
tại Viry-Châtillon) Davide Brivio (Giám đốc Dự án mở rộng lĩnh vực đua xe)
Giám đốc kỹ thuật
N/A
Giám đốc
Joe Burnell (kỹ sư) David Wheater (khí động học) Ciaron Pilbeam (hiệu suất)[2] Eric Meignan (thành phần động cơ)[3]
Đội đua Alpine, hiện đang đua ở Công thức 1 với tên gọi BWT Alpine F1 Team, là một đội đua Công thức 1 Pháp thi đấu tại Công thức 1 kể từ năm 2021. Đội trước đây từng thi đấu với tên gọi Renault F1 và kể từ năm 2021, đội đã được đổi tên để quảng bá thương hiệu xe thể thao của Renault, Alpine, và tiếp tục đóng vai trò là đội đua đại diện cho Renault.[6] Bộ phận quản lý của đội có trụ sở tại Enstone, Oxfordshire, Anhcòn bộ phận động cơ của đội có trụ sở tại Viry-Châtillon, ngoại ô Paris, Pháp.
Lịch sử
Nguồn gốc
Đội đua Alpine lần đầu tiên được biết đến tại Công thức 1 kể từ năm 1981 khi đội thi đấu với tên gọi Toleman với trụ sở tại Witney, Anh.[7] Năm 1986, đội được đổi tên thành Benetton Formula sau khi công ty Benetton Group mua lại. Với tư cách là Benetton Formula, đội đã giành được giải vô địch hạng mục đội đua vào năm 1995 và tay đua của đội, Michael Schumacher, đã giành được hai chức vô địch hạng mục tay đua vào năm 1994 và 1995.[8] Trước mùa giải 1992, Benetton chuyển đến địa điểm hiện tại ở Enstone, Vương quốc Anh.
Đến mùa giải 2000, Renault đã mua đội này lần đầu tiên và đến mùa giải 2002, tên của đội được đổi thành Renault F1. Renault đã giành chức vô địch hạng mục đội đua vào năm 2005 và 2006 và tay đua của đội, Fernando Alonso đã giành chức hạng mục tay đua trong cùng hai năm.[9] Năm 2011, Lotus Cars tham gia với tư cách là nhà tài trợ và tên đội được đổi thành Lotus Renault GP, mặc dù đội vẫn đua với tên gọi "Renault" trong mùa giải đó.[10] Đến năm 2012, Genii Capital đã chiếm phần lớn cổ phần trong đội và từ năm 2012 đến năm 2015, đội thi đấ với tên gọi Lotus F1 Team.
Vào cuối năm 2015, Renault tiếp quản đội lần thứ hai và đội được đổi tên thành Renault Sport Formula One Team.[11][12] Đội thi đấu với tên gọi "Renault" từ năm 2016 cho đến cuối mùa giải 2020.[13]
Alonso phải bỏ cuộc tại chặng đua đầu tiên với Alpine sau khi các mảnh vỡ làm nóng xe đua của anh trong khi Ocon va chạm với Sebastian Vettel của Aston Martin.[18] Bất chấp khởi đầu đáng thất vọng, Alpine đã ghi điểm trong mười lăm cuộc đua tiếp theo, bao gồm cả chiến thắng đầu tiên của Ocon và của đội tại Giải đua ô tô Công thức 1 Hungary.[19] Đây cũng là chiến thắng đầu tiên của một tay đua người Pháp lái chiếc xe đua Pháp chạy bằng động cơ Pháp kể từ chiến thắng của Alain Prost trên chiếc xe Renault tại Giải đua ô tô Công thức 1 Áo 1983.[20] Alpine đã lên bục trao giải lần thứ hai tại giải đua ô tô Công thức 1 Qatar sau khi Alonso về đích ở vị trí thứ ba.[21] Alonso vượt qua vòng phân hạng ở vị trí thứ năm nhưng xuất phát ở vị trí thứ ba do Max Verstappen và Valtteri Bottas bị phạt.[21]
Alpine đứng ở vị trí thứ 5 trên bảng xếp hạng các tay đua với 155 điểm sau mùa giải này.[22] Alonso đứng thứ 10 trên bảng xếp hạng các tay đua với 81 điểm và Ocon đứng thứ 11 với 74 điểm.[22]
Mùa giải 2022
Alonso và Ocon ở lại đội cho mùa giải 2022. Vào tháng 1 năm 2022, cả lãnh đội Marcin Budkowski và giám đốc không điều hành Alain Prost, đều từ chức.[23][24]Otmar Szafnauer, cựu lãnh đội của đội đua Aston Martin, đã được công bố là lãnh đội mới của đội.[25] Cựu phó tổng thư ký thể thao tại FIA, Bruno Famin, đã được tuyển dụng làm giám đốc điều hành của Alpine tại Viry-Châtillon, chịu trách nhiệm phát triển đơn vị năng lượng.[25] Famin trước đó cũng đã dẫn dắt Peugeot tới ba chiến thắng liên tiếp tại Dakar Rally với tư cách là người đứng đầu bộ phận thể thao từ năm 2016 đến 2018, và chức vô địch giải Le Mans 24 Hours vào năm 2009 với tư cách là người đứng đầu ban kỹ thuật của chương trình sức bền.[26]Oscar Piastri thay thế Daniil Kvyat làm tay đua dự bị.[27] Vào tháng 2 năm 2022, BWT trở thành nhà tài trợ chính của đội trong một thỏa thuận nhằm thúc đẩy sự bền vững giữa hai bên.[28]
Sau khi mùa giải kết thúc, Alpine đứng ở vị trí thứ 4 trên bảng xếp hạng các tay đua với 173 điểm.[32] Alonso đứng thứ 9 trên bảng xếp hạng các tay đua với 81 điểm và Ocon đứng thứ 8 với 92 điểm.[32]
Mùa giải 2023
Sau mùa giải 2022, Alonso đã rời đội để chuyển đến Aston Martin cho mùa giải 2023.[33] Alpine thông báo rằng Piastri sẽ thay thế Alonso nhưng Piastri ngay lập tức phủ nhận hợp đồng đua với đội.[34] Lãnh đội Szafnauer chỉ trích Piastri và nói rằng Piastri nên thể hiện lòng trung thành hơn với Alpine.[35] Ông đã tuyên bố rằng Piastri đã rất biết ơn khi được thông báo về việc thăng hạng lên đội trước thông báo của Alpine. Vào tháng 9 năm 2022, một phiên điều trần của Hội đồng công nhận hợp đồng (FIA Contract Recognition Board) đã xác định rằng Alpine không có hợp đồng hợp lệ với Piastri và vì thế, Piastri được phép chuyển sang McLaren vào năm 2023.[36] Tại Giải đua ô tô Công thức 1 Nhật Bản 2022, đội đã xác nhận rằng Pierre Gasly đã ký hợp đồng nhiều năm bắt đầu từ năm 2023.[37]
Sau khi mùa giải kết thúc, Alpine đứng ở vị trí thứ 6 trên bảng xếp hạng các tay đua với 120 điểm.[43] Gasly đứng thứ 11 trên bảng xếp hạng các tay đua với 62 điểm và Ocon đứng thứ 12 với 58 điểm.[43]
Mùa giải 2024
Alpine tiếp tục thi đấu với cặp tay đua Gasly và Ocon cho mùa giải 2024. Tại chặng đua mở màn mùa giải ở Bahrain, đội xuất phát ở hàng cuối cùng và kết thúc cuộc đua ở vị trí thứ 17 và 18. Sau cuộc đua này, Matt Harman, giám đốc kỹ thuật của Alpine, và Dirk de Beer, người đứng đầu bộ phận khí động học, đã rời đội.[44] Sau đó, đội chuyển sang cơ cấu gồm ba giám đốc kỹ thuật, với Joe Burnell là giám sát kỹ thuật, David Wheater phụ trách khí động học và Ciaron Pilbeam phụ trách cho hiệu suất của chiếc xe đua. Vài ngày sau, Bob Bell từ chức từ vai trò cố vấn tại Alpine để tái hợp với cựu tay đua của đội là Fernando Alonso tại Aston Martin với tư cách là điều hành.[45]
