Fw 44 «Штигліц» являв собою біплан зі звичайною компоновкою і прямими, неконічними крилами. Дві його відкриті кабіни були розташовані в тандемі, і обидві кабіни були оснащені приладами управління. Літак мав фіксоване шасі з хвостовим колесом. Він використовував елерони як на верхніх, так і на нижніх крилах. Силовою установкою літака був радіальний двигун Siemens-Halske Sh.14A-4.
5 вересня1932 року прототип літака здійснив перший політ. Після багатьох тестових випробувань та внесення модернізацій і модифікацій для підвищення довговічності та аеродинаміки літака, остання версія літака Fw 44 стала чудовим зразком навчального та спортивного літака.
Другою версією Fw 44 був Fw 44B, який мав чотирициліндровий рядний двигун з повітряним охолодженням Argus As 8 потужністю 90 кВт (120 к.с.).
20 Fw 44, придбаних Китаєм, були модифіковані для виконання бойових завдань і брали участь на ранньому етапі Другої японсько-китайської війни, поки всі не були втрачені в бою.
Останньою версією серії був Fw 44J, який продавався або виготовлявся за ліцензією в кількох країнах світу. Він був оснащений семициліндровим радіальним двигуном Siemens-Halske Sh 14.
Країни-оператори
Focke-Wulf Fw 44J 2005Focke-Wulf Fw 44s з Аргентини, бл. 1937.
Holmes, Tony (2005). Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide. London: Harper Collins. ISBN 0-00-719292-4.
Ketley, Barry, and Mark Rolfe. Luftwaffe Fledglings 1935—1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft. Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996. ISBN 0-9519899-2-8.
Smith, J. R.; Kay, Antony L. (1972). German Aircraft of the Second World War. London: Putnam. ISBN 0-85177-836-4.(англ.)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg)
.svg)
.svg)
.svg)
