Омский автобус

Омский автобус
Автобусная система
Страна	Россия
Город	Омск
Дата открытия	1924 г.
Стоимость проезда	40 руб. провоз багажа 40 руб.
Маршрутная сеть
Число маршрутов	110[1]
Подвижной состав
Число автопарков	4
Медиафайлы на Викискладе

О́мский авто́бус — автобусная система, работающая в Омске с 1924 года. Включает в себя муниципальный и коммерческий транспорт.

Городские, а также садовые маршруты обслуживаются муниципальным предприятием — МП ПП-8, и частными перевозчиками. Стоимость проезда - 30 рублей^[2], действуют проездные билеты (общие для автобуса, трамвая и троллейбуса) и система льгот на проезд (более 20 категорий льгот^[1]).

До 1 августа 2012 года стоимость проезда составляла 11 рублей, после 12 рублей, с 22 сентября 2013 года составляла 16 рублей, с 1 июля 2014 - 18 рублей, с 1 мая 2016 - 22 рубля, с 1 января 2019 - 30 рублей, с 1 июля 2024 - 40 рублей. В 2024 году Омскому автобусу исполнилось 100 лет.

Омская автобусная остановка

История

Настоящее время

С 25 по 29 июня 2009 года в Омске проходил конкурс профессионального мастерства водителей городских автобусов из разных автобусных парков, посвященный 85-летию со дня открытия регулярного автобусного движения в городе Омске.

В ходе профилактической операции «Автобус», проведённой 18 апреля 2012 года, было выявлено 356 нарушений Правил дорожного движения водителями пассажирского транспорта. Большинство случаев — это превышение скорости и управление технически неисправным автобусом^[3].

С октября 2012 года ПП-9 было присоединено к ПП-7 для снижения расходов.

В ноябре 2015 года в городе случился транспортный коллапс, связанный с долгами муниципальных перевозчиков перед поставщиком топлива, из-за чего автобусы выходили на маршруты в меньшем числе.

В мае 2016 года федеральное законодательство в отношении частных перевозчиков изменилось, ужесточив правила и увеличив штрафы, в результате чего эта сфера очистилась от нелегально работающих маршруток. В то же время муниципальный транспорт за этот год получил убыток более 500 млн руб^[1].

С 1 января 2017 года муниципалитет отменил 27 коммерческих маршрутов, дублирующих муниципальные. Сделано это было для облегчения положения муниципального транспорта, который сразу продемонстрировал рост показателей. Однако одновременно лишились работы частные перевозчики с более чем 500 микроавтобусов и 1500 водителей. Кроме того, пассажиры стали испытывать бо́льшие трудности. Несмотря на удлинение маршрутов и увеличение подвижного состава на них, горожане вынуждены ездить с пересадками, тратя вдвое больше времени и денег, а в раннее и позднее время транспорта не хватает^[1].

Подвижной состав

В середине 1990-х годов Омск в числе нескольких городов России получил кредит от ВБРР по программе обновления парка городского транспорта. По ней, кроме других автобусов, весной 1997 года была получена партия автобусов Mercedes-Benz O345, произведенных на заводе Mercedes-Benz в Турции. Омск получил крупнейшую партию этих автобусов: 200 из 750 машин, изготовленных для России. В том же году было получено 90 автобусов ГолАЗ АКА-6226. Таким образом при мэре Валерии Рощупкине заменялись устаревшие «Икарусы»^[4].

Частичное обновление автобусов продолжалось при правлении мэра Виктора Шрейдера^[4]. В марте 2005 года между холдингом «Русские Автобусы» и администрацией Омской области был заключен контракт на поставку 100 дизельных автобусов. С 2005 года подвижной состав муниципальных предприятий наполовину обновлён. В 2010 году на омских маршрутах работает 634 новых автобуса, в том числе 100 новых полунизкопольных, приспособленных для перевозки инвалидов-колясочников (закуплены в 2008 году) и 41 автобус марок «НефАЗ» и «ЛиАЗ» (закуплены в 2009 году)^[5].

С 2005 года на базе ПАТП-7 действует центр компьютерной диагностики технического состояния подвижного состава. В 2008 году с приобретением нового оборудования возможности центра расширились^[5].

Однако на начало 2017 года из-за проблем с финансированием машины в автобусных парках имеют износ 70 %^[1]. Останки подвижного состава (в основном автобусов марки ПАЗ и ЛиАЗ) часто превращаются в дачные домики и бытовки^[6].

В 2017-2018 годах произошло крупное обновление подвижного состава муниципальных перевозчиков, было приобретено 130 автобусов ПАЗ-320414-04 «Вектор» и ПАЗ-320435-04 «Вектор Next». В 2018 году были отстранены от работы все автобусы особо большой вместимости, включая АКА-6226 и ЛиАЗ-6212. В 2021 году на муниципальный 22 маршрут вышли закупленные по федеральной программе «Безопасные и качественные автомобильные дороги» 20 газовых автобусов Volgabus citi с полностью низким уровнем пола. В 2022 году на маршруты вышли ЛиАЗ-5292.67 приобретённые частично по программе «чистый воздух», а так же переданные компанией Газпромнефть для организации подвозящих маршрутов к строящейся G-Drive Арене. Ожидается поставка ещё 22 автобусов по программе «чистый воздух».

Автобус НефАЗ-5299 маршрута 136 на ул. Бударина в 2010 году

Автобус ГолАЗ АКА-6226 маршрута 199 на ул. Герцена в 2009 году

Автобус ЛиАЗ-5256 маршрута 24 на мосту им. 60-летия Победы в 2009 году

Модель автобуса	Общее количество, шт.	На сегодняшний день, шт.	Годы эксплуатации
Исторический подвижной состав муниципальных перевозчиков:
ЛиАЗ-677М	н. д.		н. д. — 2008
ЛАЗ-695	н. д.		н. д. — 2008
Ikarus-280	564		н. д. — 2008
Ikarus-260	н. д.		н. д. — 2009
ЛиАЗ-5256.00	н. д.		н. д. — 2007
ЛАЗ-52523	7		1996 — 2010
Mercedes-Benz O305	10		1994 — 1997
Sanos S215	1		1993 — 2000
Sanos S218	5		1993 — 2006
Karosa B 732	25		1995 — 2010
ПАЗ-3205	10		2003 — 2015
КАвЗ-3976	3		1999 — 2015
Karosa B 741	53		1995 — 2015
Karosa B 841	100		1998 — 2018
ГолАЗ АКА-6226	90		1996 — 2018
ЛиАЗ-6212.00	15		2003 — 2018
ПАЗ-4230	50		2006 — 2018
Mercedes-Benz O345	200		1997 — 2021
ЛиАЗ-5256.25	35		2003 — 2021
ЛиАЗ-5256.40	52		2005 — 2021
ЛиАЗ-5256.45	293		2005 — 2022
Действующий подвижной состав муниципальных перевозчиков:
НефАЗ-5299-20-15	94	5	2005 — н. в. (2023)
ЛиАЗ-5293.00	70	5	2008 — н. в. (2023)
НефАЗ-5299-30-32	71	38	2008 — н. в. (2023)
ЛиАЗ-5256.53	44	44	2013 — н. в. (2023)
НефАЗ-5299-20-32	7	7	2013 — н. в. (2023)
ПАЗ-320414-04 «Вектор»	30	30	2017 — н. в. (2023)
ПАЗ-320435-04 «Вектор Next»	100	100	2018 — н. в. (2023)
Луидор-2250DS (ГАЗ Next)	100	63	2019 — н. в. (2023)
НефАЗ-5299-30-56	42	42	2019 — н. в. (2023)
Volgabus-5270.G2	20	20	2021 — н. в. (2023)
ЛиАЗ-5292.67	71	71	2022 — н. в. (2023)
НефАЗ-5299-40-57	84	84	2023 — н. в. (2023)
Подвижной состав частных перевозчиков:
НефАЗ-5299			2013 — 2020
ЛиАЗ-5256			2013 — 2020
ЛиАЗ-5256.53	10		2013 — 2016
Volgabus-4298.01			2013 — 2018
Yutong ZK6852HG	4		2014 — 2018
Yutong ZK6118HGA	1		2014 — 2018
КАвЗ-4235			2014 — 2020
ЛАЗ 52528	2		2013 — 2016
ГАЗ-A64R42 Next		> 500	2014 — н. в. (2022)
ПАЗ-3205			2014 — н. в. (2022)
Богдан-А092			2014 — н. в. (2022)
Рута 20			2014 — н. в. (2022)
Тула-2221			2014 — 2022
ГАЗ-A64R45 Next			2016 — н. в. (2021)
ПАЗ-320412 «Вектор»			2016 — н. в. (2022)
ПАЗ-320405 «Вектор Next»			2017 — н. в. (2022)
ПАЗ-320435 «Вектор Next»			2017 — н. в. (2022)
ПАЗ-320414 «Вектор»			2018 — н. в. (2022)
ГАЗ-A68R52 City	3		2020 — н. в. (2022)
ПАЗ-320415 «Вектор Next»			2020 — н. в. (2022)

Частные перевозчики

Предприниматели приобретают право на маршрут, выигрывая в конкурсе департамента транспорта Омска. На них ложится обязательство каждый час сообщать о местоположении вышедших на маршрут машин, каждый день отчитываться о медицинском освидетельствовании водителей, регулярно обновлять автопарк и пр^[1].

Примечания

1. Светлана Сибина. Ход конём // Российская газета — Экономика Сибири. — 2017. — № 7176 (10). Архивировано 2 февраля 2017 года.
2. Евгений Светлый. Проезд в Омске: не первоапрельская шутка - за 25 рублей маршрутка!  (рус.) Комсомольская правда (31 марта 2016). Дата обращения: 2 апреля 2016. Архивировано 20 апреля 2016 года.
3. РИА Омск-Информ — Водители омских автобусов и маршруток массово превышают скорость  (неопр.). Дата обращения: 19 апреля 2012. Архивировано 24 июля 2012 года.
4. Дмитрий Мазур. У нас всё отобрали. Почему 300-летие получилось таким скромным? // Аргументы и факты. — Омск, 2016. — № 31. Архивировано 20 августа 2016 года.
5. Отчёт о работе администрации города Омска в 2005—2009 годах.
6. Городской транспорт омского региона — фотогалерея
7. Транспорт в Омске  (неопр.). Дата обращения: 5 июля 2009. Архивировано 3 июля 2009 года.

См. также

• Омский трамвай
• Омский троллейбус
• Транспорт в Омской области

Ссылки

• Портал информирования пассажиров о движении наземного пассажирского транспорта г. Омска Архивная копия от 14 июля 2016 на Wayback Machine
• Мой маршрут — Омск Архивная копия от 17 июля 2011 на Wayback Machine
• Расписание садовых маршрутов на 2016 год — Официальный портал администрации города Омска
• Фотографии автобусов омской области на сайте «Автобусный транспорт» Архивная копия от 28 июля 2013 на Wayback Machine
• Транспортный форум Омска Архивная копия от 6 мая 2014 на Wayback Machine