Курская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)

«Курская»
Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Перронный зал станции, 1 января 2012 года  Выявленный объект культурного наследия № 2953864№ 2953864
Район	Басманный
Округ	Центральный
Дата открытия	13 марта 1938 года
Проектное название	«Курский вокзал»
Тип	пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	30,7
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Л. М. Поляков[1]
Инженеры‑конструкторы	Н. М. Комаров Г. И. Кибардин[1]
Переходы на станции	Курская Чкаловская Курская Курская
Выход к улицам	Площадь Курского Вокзала, Земляной Вал
Наземный транспорт	А: 024, 40, Б; Тм: 2, 4, 32
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	046, Ку
Соседние станции	Бауманская и Площадь Революции
Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

Арбатско-Покровская линия
Условные обозначения
Гольяново Щёлковская Первомайская Измайловская ТЧ-3 «Измайлово» Первомайская (закрытая) Партизанская Семёновская Электрозаводская D3 Бауманская Курская D2 D4 Площадь Революции Арбатская Смоленская Киевская Парк Победы D4 Славянский бульвар D1 Кунцевская D1 Молодёжная Крылатское Троице-Лыково Строгино Мякинино р. Москва Митинский метромост Волоколамская D2 Митино Пятницкое шоссе ТЧ-16 «Митино»

«Ку́рская» — станция Московского метрополитена на Арбатско-Покровской линии. Связана пересадками с одноимённой станцией на Кольцевой линии и станцией «Чкаловская» на Люблинско-Дмитровской линии. Расположена в Басманном районе (ЦАО) вблизи улицы Земляной Вал под путями Курского вокзала, по которому и получила своё название. Открыта 13 марта 1938 года в составе участка «Улица Коминтерна» — «Курская». Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. На платформе станции расположен маневровый светофор. Остальные светофоры расположены в тоннелях и у путевой стены^[2].

История

История проектирования станции «Курская» связана с историей проектирования Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле Библиотеки имени Ленина и заканчиваться в Измайлово. Первый проект Покровского радиуса появился в 1932 году. Возле Курского вокзала предполагалось построить станцию. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года было окончательно утверждено расположение будущей станции метро «Курская». В первоначальном проекте станция называлась «Курский вокзал»^[3].

Строительство метро «Курская» осуществлялось закрытым способом. Расположение станции в плане было обусловлено требованиями наиболее рационального обслуживания пассажиров Курского вокзала и дальнейшего направления трассы Покровского радиуса к Спартаковской площади с обходом Московского газового завода^[4]. Кроме того, отсутствие окончательного проекта планируемой реконструкции Курского вокзала вынудило проектировщиков расположить станцию диагонально по отношению к площади Курского вокзала^[4]. Предполагалось два выхода: на месте здания багажного отделения Курского вокзала (из восточного торца) и в одном из жилых домов на Садовой улице (из западного торца)^[4]. Однако проект западного выхода не был осуществлён. Станция была открыта 13 марта 1938 года в составе участка «Улица Коминтерна» — «Курская» второй очереди строительства^[1], после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 16 станций.

Во время Великой Отечественной войны станция «Курская» служила бомбоубежищем, как и другие станции московского метро^[5]. На станции был размещён филиал Государственной публичной исторической библиотеки^[6][7].

В 1950 году был открыт переход на станцию «Курская» Кольцевой линии^[1], а также ещё один выход в наземный вестибюль. В 1996 году открылся переход из западного торца на станцию «Чкаловская» Люблинской линии^[1]. После выработки своего ресурса эскалаторы серии Н в малом наклоне (выход №1) были заменены на ЭТ-5М в 1997 году и в большом наклоне в 1999—2000 годах на ЭТ-3М (после реконструкции большой наклон открылся 31 декабря 2000 года)^[8].

23 мая 2024 года выход №1 был закрыт для ремонта эскалаторов малого наклона. Открыть его обещают 5 сентября этого же года^[9].

Архитектура и оформление

Вестибюль

Аванзал вестибюля

Станция имеет один подземный вестибюль (общий со станцией Кольцевой линии), в который можно выйти из восточного торца. Центральный зал соединяется с промежуточным вестибюлем тремя эскалаторами типа ЭТ-3М, установленными в 2000 году^[8] с балюстрадами из нержавеющей стали. Промежуточный вестибюль — большое кубическое помещение, из которого в одну сторону широкий проход выводит в круглый колонный вестибюль. В центре него стоит мощная, круглая, развивающаяся вверх колонна (столп). Основание этой колонны как бы заглублено в пол, а углубление обведено по кругу небольшим гранитным бортиком^[10]. Поверхность столпа покрыта затейливой лепниной растительных мотивов. На ней также размещены небольшие лепные медальоны с сельскими сценками^[10]. Потолок зала опирается на столп, а также на два кольца колонн. Эти колонны — круглые, каннелированные, облицованные сургучно-красным мрамором, и квадратные, облицованные светло-кремовым мрамором. Стены зала облицованы розовым и желтоватым мрамором Газганского месторождения^[10].

К круглому залу через переходную камеру примыкает кассовый зал. Круглый зал отделяется от кассового четырьмя пилонами, овальными в плане и расположенными длинной осью. Между ними — линия турникетов (типа УТ-2000). Кассовый зал представляет собой прямоугольное помещение, плоский потолок которого поддерживают кроме пилонов цилиндрические колонны^[11]. Зал оформлен в тёмных тонах. Стены, пилоны и колонны облицованы чёрным с белыми прожилками мрамором месторождения Давалу. Пол облицован плитами чёрного габбро и тёмно-серого гранита. В кассовый зал ведут три лестницы, расположенные по его длинной стороне, напротив пилонов и турникетов^[11]. В середине находится широкая лестница, ведущая в зал ожидания Курского вокзала и в коридор под всеми железнодорожными путями к Нижнему Сусальному переулку. Стены лестничной камеры оформлены белым мрамором.

В другом выходе из промежуточного вестибюля — длинный с поворотом коридор к межэтажному эскалатору типа ЭТ-5М, установленному в 1997 году^[8], который выводит в наземный кассовый вестибюль в первом этаже жилого дома на площади Курского вокзала^[12]. Из-за особенностей расположения станции под площадью переход к выходу получился немного замысловатым, так как турникеты находятся дальше от эскалатора. Сами турникеты на станции были заменены на модели принципиально новой конструкции — с прозрачными открывающимися створками типа УТ-2000 (в 2009 году они были модернизированы). Также одна из немногих станций, где сохранились оригинальные надписи: «ВХОД», «НЕТ ВХОДА», «ВЫХОД», «НЕТ ВЫХОДА» и «К КАССАМ И ПОЕЗДАМ»^{[источник не указан 2162 дня]}.

Станционные залы

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения^[1]. Сооружена по типовому проекту (архитектор Л. М. Поляков). Диаметр центрального зала 9,5 метров, боковых залов — 8,5 метров.

Оформление станции, вестибюлей и переходов посвящено сельскому хозяйству. Свод станции опирается на два ряда мощных пилонов, отделанных серым с белыми прожилками мрамором Уфалейского месторождения^[12]. Круглые отверстия на пилонах оформлены декоративными решётками из золочёного металла с изображением колосьев и с укреплёнными на них светильниками. Кроме того, зал освещается люстрами-тарелками. Потолок станции украшен рельефным орнаментом с лепными вставками^[13]. Пол в центральном зале выложен серым гранитом, в боковых залах — тем же гранитом с геометрическими вставками чёрного диабаза и красного гранита^[12]. Путевые стены покрыты сверху белой керамической плиткой, а снизу — чёрным мрамором^[14].

Переходы

Переход на Кольцевую линию, открытый в 1950 году, находится в центре зала. Там располагается переходная камера с лестницами на спуск и на подъём. Далее длинный коридор выводит к мостику над платформой в сторону «Таганской» и лестнице в центре зала «Курской-кольцевой»^[15].

Переход на Люблинско-Дмитровскую линию — в западном торце через пристройку, удлиняющую центральный зал, по короткому эскалаторному тоннелю и короткому переходу с арками в аванзал «Чкаловской»^[15]. Пристройка, удлиняющая центральный зал, была построена специально для перехода через ранее глухой западный торец станции в 1996 году^[1].

Путевое развитие

Станция была конечной на Арбатско-Покровской линии до 1944 года. За станцией располагается пошёрстный съезд, по которому оборачивали поезда до продления линии на восток, и сейчас используемый для оборота при нештатных ситуациях, а также для служебных перевозок^[14]. На станции 2 стрелочных перевода^[16].

Станция в цифрах

• Код станции — 046^[1].
• Глубина залегания станции — 30 метров.
• Высота над уровнем моря — 110 метров.
• Пикет ПК031+51^[16].
• По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток по вестибюлям составлял 18 330 человек, пересадочный пассажиропоток на станцию «Курская» Кольцевой линии — 30 900 человек, а пересадочный пассажиропоток на станцию «Чкаловская» — 60 400 человек^[17]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 19 900 человек, по выходу — 15 600 человек^[18].
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи^[19].
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[20]:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «Бауманская»	05:50:00	05:50:00
	05:50:00	05:50:00
В сторону станции «Площадь Революции»	05:42:00	05:42:00
	05:42:00	05:42:00

Расположение

Станция метро «Курская» Арбатско-Покровской линии расположена между станциями «Бауманская» и «Площадь Революции». Выход в город на площадь Курского вокзала и улицу Земляной Вал.

Железнодорожный транспорт

Основная статья: Курский вокзал

Курский вокзал обслуживает поезда дальнего следования восточного, южного, западного и северо-западного направлений. От Курского вокзала начинается Курское и Горьковское направления Московской железной дороги.

Пригородные поезда от вокзала следуют по Курскому, Горьковскому, Киевскому и Рижскому направлениям.

В 2019 году со станции «Курская» появилась бесплатная пересадка на одновременно запущенную линию МЦД-2 Московских центральных диаметров. С 2023 года действует бесплатная пересадка на линию МЦД-4.

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[21]:

• Автобусы: 024, 40, Б
• Трамваи: 2, 4, 32

Станция в культуре

Станция «Курская» упоминается в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав Содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев^[22]. На станции происходит ряд миссий в компьютерной игре «Симбионт».

В марте 2023 года на площадке проекта «Музыка в метро» на станции мини-концерт дал Баста^[23].

Галерея

Зал станции. 9 мая 2007 года Пилоны Потолок центрального зала Посадочная платформа Выход в город Переход на «Чкаловскую» Переход на Кольцевую линию

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

1. Курская  (неопр.). Арбатско-Покровская линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 14 мая 2012. Архивировано из оригинала 13 октября 2010 года.
2. Черная бездна тоннеля - Глобальное - Метро не с первого взгляда  (неопр.). sights.metro.ru. Дата обращения: 7 января 2023. Архивировано 7 января 2023 года.
3. Проектирование и первые очереди строительства  (неопр.). metro.molot.ru. Дата обращения: 11 марта 2011. Архивировано 4 сентября 2011 года.
4. Вторая очередь Московского метрополитена  (неопр.). Журнал «Строительство Москвы». 1935 год. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 20 октября 2009 года.
5. Москва цвета солдатской шинели  (неопр.). his.1september.ru. Дата обращения: 8 января 2011. Архивировано 2 января 2014 года.
6. Конкурс «История Московского метрополитена». Итоги четвертого тура  (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 18 марта 2011. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года.
7. Государственная публичная историческая библиотека России // Энциклопедия «Москва» / Под ред. С. О. Шмидта. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1997. — 976 с.
8. Основные характеристики эскалаторов  (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 24 декабря 2015 года.
9. Выход №1 станции метро «Курская» закроют с 23 мая по 5 сентября из-за ремонта эскалатора - Агентство городских новостей «Москва» - информационное агентство
10. Наумов, 2010, с. 271.
11. Наумов, 2010, с. 272.
12. Наумов, 2010, с. 196.
13. Арбатско-Покровская линия. Станция «Курская»  (неопр.). news.metro.ru. Дата обращения: 18 октября 2011. Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года.
14. Чередниченко, 2010, с. 320.
15. Наумов, 2010, с. 195.
16. Схема путевого развития Московского Метрополитена  (неопр.). trackmap.ru. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 28 августа 2011 года.
17. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года  (неопр.). metro.ru. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
18. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года  (неопр.). metro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012. Архивировано 18 января 2012 года.
19. Режим работы станций и вестибюлей  (неопр.). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано из оригинала 17 ноября 2011 года.
20. Расписание поездов  (рус.). mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
21. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве  (рус.). Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
22. Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп. тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2.
23. Баста дал мини-концерт на «Курской»  (рус.). mosmetro.ru. — новость. Дата обращения: 3 апреля 2023.

Литература

• Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
• М. А. Зеленин, С. М. Кравец, В. Л. Маковский. Архитектура Московского метрополитена. — М.: Государственное архитектурное издательство академии архитектуры СССР, 1941.
• Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
• Кравец С. М. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
• Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
• Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
• Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

• Курская-радиальная на www.mosmetro.ru
• Курская-радиальная на www.metro.ru
• Курская-радиальная в программе «Подземка» на Радио801
• Курская-радиальная на news.metro.ru
• Схема пересадочного узла
• «Курская» на Яндекс. Картах