Катастрофа Boeing 737 под Тунисом — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 7 мая 2002 года. Авиалайнер Boeing 737-566 авиакомпании EgyptAir выполнял плановый рейс MS843 по маршруту Каир—Тунис, но при заходе на посадку врезался в холм в 6,6 километрах от аэропорта Тунис-Карфаген[1][2]. Из находившихся на его борту 62 человек (56 пассажиров и 6 членов экипажа) погибли 14[3].
Boeing 737-566 (регистрационный номер SU-GBI, заводской 25307, серийный 2135) был выпущен в 1991 году (первый полёт совершил 24 сентября). 11 октября того же года был передан авиакомпании EgyptAir, в которой получил имя Abu Simbel. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-3C1. На день катастрофы совершил 16 111 циклов «взлёт-посадка» и налетал 26 805 часов[4][5].
Состав экипажа рейса MS843 был таким:
В салоне самолёта работали четверо бортпроводников.
Рейс MS843 вылетел из Каира в 13:40 и взял курс на Тунис, на его борту находились 6 членов экипажа и 56 пассажиров.
Самолёт летел по приборным метеорологическим условиям, поскольку при подлёте к взлётной полосе №11 аэропорта Тунис-Карфаген и при начале захода на посадку (в 15:00) он попал в туман, дождь и песчаную бурю[2][6].
В 15:18 MS843 пластом врезался в вершину холма на высоте 230 метров над уровнем моря в районе Нахли и в 6,6 километрах от аэропорта Тунис-Карфаген[6]. От удара о холм лайнер разорвало на две части, при этом хвостовая часть опрокинулась на правый борт и загорелась; из-за этого большинство сидевших в хвостовой части пассажиров получили ранения. Спасатели направились к месту катастрофы, чтобы оказать помощь раненым и забрать тела погибших; впоследствии они сообщили, что им было трудно добраться до места падения самолёта из-за пересечённой местности[7]. Из 62 человек на борту рейса 843 погибли 14 — 3 члена экипажа (оба пилота и бортпроводник) и 11 пассажиров; из 48 выживших ранения различной степени тяжести получили 28[2][8].
Один из выживших пассажиров заявил, что самолёт вылетел из Египта нормально, но когда мы вошли в воздушное пространство Туниса, мы обнаружили необычную климатическую ситуацию, которой я ранее не видел. Мы около получаса летели в густом тумане, через который не было видно поверхности земли. При этом он добавил, что, пока пилот готовился к посадке в аэропорту Туниса, самолёт внезапно врезался в гору, и возможно, что-то пошло не так с пилотом или с самолётом.[9].
После катастрофы американский Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) направил группу следователей для оказания властям Туниса помощи в расследовании причин катастрофы рейса MS843. В состав группы входили представители компаний «Boeing» и «General Electric Engines»[10].
Непосредственно расследование проводило Министерство коммуникационных технологий и транспорта Туниса (англ. Tunisian Republic, Ministry of Communication Technologies and Transport).
По словам руководства аэропорта Тунис-Карфаген, пилоты решили осуществлять посадку, несмотря на плохие погодные условия, и выдвинули две версии катастрофы:
Окончательный отчёт расследования был опубликован в мае 2004 года.
Согласно отчёту, пилоты никак не контролировали заход на посадку в аэропорту Тунис-Карфаген. Об этом свидетельствовало несоблюдение подхода, связанного с решением преждевременно приступить к посадке.
Причиной катастрофы стали следующие факторы:
Сопутствующими факторами стали:
В соответствии с международным соглашением страховая компания «Misr» выплатила авиакомпании EgyptAir компенсацию за разбившийся самолёт, а также компенсации раненым и семьям погибших пассажиров и членов экипажа. Сумма компенсации за разбившийся лайнер составила $ 22 000 000 или 110 000 000 египетских фунтов.