Первый мост был построен в 1876 году для линии конки, в 1908 году он был перестроен для прокладки трамвайной линии. К 1958 году мост был разобран. До настоящего времени сохранились береговые устои моста, которые входят в ансамбль объекта культурного наследия России федерального значения «Набережные и мосты реки Фонтанки».
Точно не известно, имел ли мост официальное название, однако название Измайловский известно с 1908 года и связано с тем, что это был дублёр Измайловского моста для трамвайного движения. Существовало также и другое название — Никольский (Никольский трамвайный мост)[1], связанное, судя по всему, с нахождением моста в створе Никольского переулка[2].
История
В 1876 году[3] на этом месте был построен многопролётный металлический мост на чугунных винтовых сваях, пролётное строение состояло из железных ферм. Мост был предназначен для движения конки, пешеходное движение было запрещено[4]. Длина моста составляла 68,4 м, ширина — 3,65 м[5].
В 1932 году было произведено усиление нижних подвесок моста[8]. Мост использовался в трамвайном движении вплоть до начала Великой Отечественной войны. Вскоре после начала войны трамвайные маршруты, использовавшие Измайловский (Никольский) мост, были закрыты, и он фактически перестал использоваться. В 1951 году комиссия Ленмостотреста признала состояние моста неудовлетворительным[8]. В 1955 году было решено перенести трамвайные маршруты на новый Египетский мост. В начале июля 1957 года исполком Ленгорсовета принял решение о демонтаже[8]. К 1958 году мост был разобран. До настоящего времени сохранились береговые устои моста, которые входят в ансамбль объекта культурного наследия России федерального значения «Набережные и мосты реки Фонтанки»[9]:34.
Описание
Мост был однопролётный металлический ферменный. Пролётное строение моста состояло из двух сквозных ферм системы двухшарнирной арки с затяжкой в уровне пят, расставленных друг от друга на расстоянии 6,9 м. Расчётный пролёт фермы l, равный 46,8 м, был разделён на 12 панелей по 3,9 м каждая[10]. Проезжая часть моста, подвешенная к фермам, состояла из продольных и поперечных клёпаных балок. Тротуары были вынесены на консоли. По внешнему виду мост был схож с Большеохтинским или Финляндским мостами. Порталы моста были украшены пальметками и греческим орнаментом[6]. Перильное ограждение было металлическое, однотипное с решёткой набережной Фонтанки[11]. Трамвайное движение по мосту было открыто 2 (15) сентября 1909 года[12].
По оценкам современников, это был самый неудачный из всех мостов малых пролётов в городе[6]. Историк искусства Владимир Курбатов в журнале Зодчий писал: «Но сколько скульптуры и вензелей ни накручивали на новый безобразный трамвайный мост через Фонтанку (у Измайловского проспекта), этот мост все‑таки останется одною из самых безобразных деталей столицы[13]».
↑Распоряжение КГИОП от 24.03.2017 № 131-р об утверждении предмета охраны объекта культурного наследия федерального значения «Набережные и мосты реки Фонтанки». — Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Санкт-Петербурга.
