Своё название мост получил в 1910 году по наименованию Горсткиной улицы[2]. До этого мост назывался Колпицынским пешеходным[3], по фамилии построившего его инженера.
История
В 1898 году[4] инженером Л. Н. Колпицыным на собственные средства[5] был построен деревянный пешеходный мост. В 1910 году он был перестроен[6].
В 1928 году мост был перестроен для прокладки теплофикационных труб, работами руководил инженер П. П. Степнов[7]. В 1940 году из-за аварийного состояния моста проход для пешеходов был закрыт. В 1949 году по проекту инженера П. В. Баженова мост капитально перестроен. Деревянные прогоны были заменены металлическими балками, ширина моста увеличена до 6,2 м[8]. Работами по капитальному ремонту руководил инженер П. Блохин. В 1997 году силами ГУП «Мостотрест» произведено переустройство деревянной пешеходной части с устройством металлических фасадных листов[7].
Конструкция
Мост трёхпролётный металлический балочный. Пролётное строение состоит из металлических балок с параллельными поясами. Опоры деревянные башенного типа, двухрядные по фасаду и четырехрядные в поперечном направлении, на свайном основании. Для защиты опор от навала судов и льда с верховой и низовой стороны устроены свайные кусты. Длина моста составляет 53,6 м, ширина — 6,2 м[8][1].
Мост предназначен для пропуска пешеходов и прокладки труб теплотрассы. Мостовое полотно вымощено досками. Перильные ограждения металлические, простого рисунка. По концам моста устроены лестничные спуски. Фасады балок закрыты металлическими листами.
Примечания
↑ 12Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — С. 26. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
↑Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 38. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
