Sezonul de Formula 1 din 1971 a fost cel de-al 25-lea sezon al curselor auto de Formula 1 FIA. A inclus cea de-a 22-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților și a 14-a ediție a Cupei Internaționale pentru Constructorii de F1. Sezonul a fost disputat pe parcursul a unsprezece curse, începând cu Marele Premiu al Africii de Sud pe 6 martie și terminându-se cu Marele Premiu al Statelor Unite pe 3 octombrie. În 1971 s-au desfășurat și opt curse care nu au făcut parte din campionat ce erau deschise atât mașinilor de Formula 1, cât și celor de Formula 5000. Campionatul la Piloți a fost câștigat de Jackie Stewart, conducând un Tyrrell-Ford, ea fiind, de asemenea, câștigătoarea titlului la constructori.
După moartea campionului mondial din anul precedent, Jochen Rindt, Lotus a avut un sezon dezordonat, cu piloți tineri și fără experiență, precum Emerson Fittipaldi, la volanul mașinilor lor. Echipa a petrecut mult timp experimentând cu o mașină alimentată cu turbină cu gaze și cu tracțiune integrală. Folosind propriul șasiu puternic inspirat de la Matra MS80, dar cu rezervoare de combustibil convenționale, Tyrrell și Jackie Stewart au câștigat cu ușurință ambele titluri în 1971. Din cele unsprezece curse ale Campionatului Mondial, Mario Andretti, Jacky Ickx, Jo Siffert, Peter Gethin și François Cevert au câștigat câte o cursă fiecare, în timp ce Stewart a câștigat celelalte șase curse.
Jo Siffert și Pedro Rodríguez, care au avut o rivalitate intensă în echipa de mașini sport de anduranță Porsche a lui John Wyer, sponsorizată de Gulf, și-au pierdut amândoi viața la volanul mașinilor de curse în 1971. Rodriguez a murit în timp ce conducea o mașină sport Ferrari 512 la o cursă Interserie pe Norisring, Germania, în iulie, în timp ce Siffert a murit într-un accident violent în care mașina sa a luat foc, în timpul evenimentului de Formula 1, World Championship Victory Race de la Brands Hatch, în octombrie.
Lupta dintre mașinile cu 12 cilindri (Ferrari cu motorul lor Flat-12 boxer, BRM și (într-o măsură mai mică) Matra cu motoarele lor V12) împotriva mașinilor mai ușoare cu motor V8 Ford Cosworth DFV s-a dovedit a fi tema principală pe tot parcursul acestui sezon. Dunlop, unul dintre producătorii care furnizează anvelope echipelor de F1, s-a retras din Formula 1 la finalul sezonului precedent și i-a lăsat pe giganții americani Goodyear și Firestone drept singurii furnizori pentru acest sezon.
Acesta a fost primul sezon în care cel puțin 22 de mașini au început fiecare cursă de campionat, cu excepția Marelui Premiu al Principatului Monaco, unde au început 18 mașini. Distanța maximă de cursă pentru cursele de Mare Premiu din Campionatul Mondial a fost redusă de la 400 km la 325 km.[1]
Piloții și echipele înscrise în campionat
Următorii piloți și constructori au participat în Campionatul Mondial al Piloților din 1971 și în Cupa Internațională a Constructorilor de F1 din 1971.
Imagine
|
Concurent
|
Constructor
|
Motor
|
Șasiu
|
Pneu
|
Piloți
|
Numele pilotului
|
Etape
|
|
Jolly Club of Switzerland
|
Bellasi[a]
|
Ford Cosworth DFV 3,0 V8
|
F1 70
|
G
|
Silvio Moser
|
9
|
|
Motor Racing Developments Ltd
|
Brabham
|
Ford Cosworth DFV 3,0 V8
|
BT33 BT34
|
G
|
Graham Hill
|
Toate
|
Tim Schenken
|
2–11
|
|
Yardley Team BRM
|
BRM
|
BRM P142 3,0 V12
|
P160 P153
|
F
|
Pedro Rodríguez
|
1–5
|
Jo Siffert
|
Toate
|
Howden Ganley
|
Toate
|
Vic Elford
|
7
|
Helmut Marko
|
8–11
|
Peter Gethin
|
8–11
|
George Eaton
|
10
|
John Cannon
|
11
|
|
Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|
Ferrari
|
Ferrari 001 3,0 F12 Ferrari 001/1 3,0 F12
|
312B 312B2
|
F
|
Jacky Ickx
|
Toate
|
Clay Regazzoni
|
Toate
|
Mario Andretti
|
1–4, 7, 10–11
|
|
Gold Leaf Team Lotus World Wide Racing
|
Lotus
|
Ford Cosworth DFV 3,0 V8
|
72C 72D
|
F
|
Emerson Fittipaldi
|
1–3, 5–8, 10–11
|
Reine Wisell
|
1–5, 7–8, 10–11
|
Dave Charlton
|
4, 6
|
Pratt & Whitney STN76 tbn
|
56B
|
David Walker
|
4
|
Reine Wisell
|
6
|
Emerson Fittipaldi
|
9
|
|
STP March Racing Team
|
March
|
Ford Cosworth DFV 3,0 V8
|
711
|
F
|
Ronnie Peterson
|
1–4, 6–11
|
Alex Soler-Roig
|
1–5
|
Nanni Galli
|
5–6, 9–11
|
Niki Lauda
|
8
|
Mike Beuttler
|
10
|
Alfa Romeo T33 3,0 V8
|
Andrea de Adamich
|
1–2, 5–7, 9, 11
|
Nanni Galli
|
3–4, 7–8
|
Ronnie Peterson
|
5
|
|
Equipe Matra Sports
|
Matra
|
Matra MS71 3,0 V12
|
MS120B
|
G
|
Chris Amon
|
1–7, 9–11
|
Jean-Pierre Beltoise
|
2–6, 10–11
|
|
Bruce McLaren Motor Racing
|
McLaren
|
Ford Cosworth DFV 3,0 V8
|
M19A M14A
|
G
|
Denny Hulme
|
1–8, 10–11
|
Peter Gethin
|
1–7
|
Jackie Oliver
|
6, 8–9
|
|
Brooke Bond Oxo Team Surtees Auto Motor und Sport Team Surtees Team Surtees
|
Surtees
|
Ford Cosworth DFV 3,0 V8
|
TS9 TS7
|
F
|
John Surtees
|
Toate
|
Rolf Stommelen
|
1–10
|
Brian Redman
|
1
|
Derek Bell
|
6
|
Mike Hailwood
|
9, 11
|
Sam Posey
|
11
|
Gijs van Lennep
|
11
|
|
Elf Team Tyrrell
|
Tyrrell
|
Ford Cosworth DFV 3,0 V8
|
001 002 003
|
G
|
Jackie Stewart
|
Toate
|
François Cevert
|
Toate
|
Peter Revson
|
11
|
Echipele private care nu și-au construit propriul șasiu și au folosit șasiurile constructorilor existenți sunt arătate mai jos. Toate au folosit motorul Ford Cosworth DFV 3,0 V8.
Calendar
Următoarele unsprezece Mari Premii au avut loc în 1971.
Rezultate și clasamente
Marile Premii
Clasament Campionatul Mondial al Piloților
Punctele au fost acordate pe o bază de 9–6–4–3–2–1 primilor șase clasați în fiecare cursă. Doar cele mai bune cinci rezultate din primele șase curse și cele mai bune patru rezultate din restul de cinci curse au fost luate în considerare pentru Campionatul Mondial. FIA nu a acordat o clasificare în campionat acelor piloți care nu au obținut puncte.
Legendă
|
Culoare |
Rezultat
|
Auriu |
Câștigător
|
Argintiu |
Locul 2
|
Bronz |
Locul 3
|
Verde |
Alte locuri care punctează
|
Albastru
|
Alte locuri
|
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC)
|
Purpuriu |
A abandonat cursa (Ab)
|
Negru |
Descalificat (DSC)
|
Alb |
Nu a luat startul (NS)
|
Roșu
|
Nu s-a calificat (NSC)
|
Fără culoare
|
Retras înainte de calificări (Ret)
|
Exclus (EX)
|
Nu a participat (celulă goală)
|
Adnotare |
Însemnătate
|
P |
Pole position
|
R |
Cel mai rapid tur
|
(6)
|
Rezultatul nu a fost luat în considerare pentru CM
|
Clasament Cupa Internațională pentru Constructorii de F1
Punctele au fost acordate pe o bază de 9–6–4–3–2–1 primilor șase clasați în fiecare cursă, dar numai primei mașini care a terminat pentru fiecare constructor. Cele mai bune cinci rezultate din primele șase curse și cele mai bune patru rezultate din restul de cinci curse au fost luate în considerare pentru Cupa Internațională.
Curse non-campionat
În sezonul din 1971, au fost organizate și opt curse care nu au făcut parte din Campionatul Mondial.
Note
Referințe
- ^ David Hayhoe, Formula 1: The Knowledge records and trivia since 1950 – 2nd Edition, 2021, page 35.